深惠城际仍然采用过东莞方案

岗厦北站

左岸469 发表于 2025-5-26 17:57
深圳不少企业 迁移到边界的长安 塘厦   凤岗 东莞才是最大受益者

迁到新圩镇隆也有啊

新征程勇当尖兵

左岸469 发表于 2025-5-26 17:54
东莞的2修修 都是融入边界的广州深圳都市圈的项目 呢按你的思维可以取消了 何必推动 ...

问题是2修修，除了深10外，其他的都能和东莞现有网络连成网且能覆盖中心区域（中心城区，滨海湾，松山湖，水乡东莞4大经济区）啊。不出意外，参照深惠的曲折程度，深10东肯定也是意外多多，建设时序靠后甚至是最后

左岸469

新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-27 11:28
问题是2修修，除了深10外，其他的都能和东莞现有网络连成网且能覆盖中心区域（中心城区，滨海湾，松山湖 ...

所以你跳不出自己的一亩三分地 广州边界的东莞和 深圳边界的东莞 想要发展是要融入对方的 难道靠市中心 远的一匹 但是税收利益是东莞的 你太狭隘了

新征程勇当尖兵

左岸469 发表于 2025-5-27 11:52
所以你跳不出自己的一亩三分地 广州边界的东莞和 深圳边界的东莞 想要发展是要融入对方的 难道靠市中心  ...

这不是很正常吗，深圳建地铁也是先关内后关外，广州也是先天河海珠后从化增城，凭什么要求东莞就得先边界后中心，这不是不讲道理吗。税收当然是东莞的，可是修在哪里所产生的经济价值不一样啊，况且如果修轨道的钱能单靠税收就能赚回来的话就不会那么多地铁公司亏钱了，就算是开发那也要周边配套更好经济发展更好热流密集的地方才能卖出钱吧。轨道除了要建设投资外还有后续的运营补贴，客流越多政政府补贴得越少，论客流肯定是市中心客流最多啊，谢岗那旮沓那不是空运凳子白烧钱吗

pallas

新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-27 11:28
问题是2修修，除了深10外，其他的都能和东莞现有网络连成网且能覆盖中心区域（中心城区，滨海湾，松山湖 ...

等2修修通过了，我看看会不会给深10凤岗段穿小鞋

仓鼠笑笑

pallas 发表于 2025-5-27 16:43
等2修修通过了，我看看会不会给深10凤岗段穿小鞋

这条线对深圳意义远大于东莞，深圳估计是会给点压力的，当然东莞作为小城市竭尽全力都无法匹配深圳这一个巨无霸的速度，估计怎么加快都无法让一些人满意

左岸469

新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-27 16:22
这不是很正常吗，深圳建地铁也是先关内后关外，广州也是先天河海珠后从化增城，凭什么要求东莞就得先边界 ...

难道 深圳还能强迫 东莞搞2修修？ 搞这么多 边界项目呀 意图就是东莞想从深圳转移更多产业 松山湖有松山湖的增长点  滨海湾有滨海湾的增长点 边界有边界的增长点  凤岗要不是靠着龙岗中心城 前几年高峰期房价能到小四万？？

pallas

左岸469 发表于 2025-5-27 17:09
难道 深圳还能强迫 东莞搞2修修？ 搞这么多 边界项目呀 意图就是东莞想从深圳转移更多产业 松山湖有松山湖 ...

可能只是强迫搞深10凤岗段，其他都是陪跑的，可修可不修。

左岸469

pallas 发表于 2025-5-27 17:14
可能只是强迫搞深10凤岗段，其他都是陪跑的，可修可不修。

互不隶属 怎么强迫 除非相互谈好要不都是谁也不能难为谁
深汕高铁 谈不拢惠州就不鸟深圳 最后深圳只能连 拆迁都包了才能搞  
这能强迫的了吗？

左岸469

谢岗的截图东莞的回复 不就是不鸟深圳牵头方案吗 发回去重审

Paulo

我记得坛里大佬说过东莞对修深圳10号线东莞段意愿不是很大，到时候要看资本金如何分配

新征程勇当尖兵

左岸469 发表于 2025-5-27 17:09
难道 深圳还能强迫 东莞搞2修修？ 搞这么多 边界项目呀 意图就是东莞想从深圳转移更多产业 松山湖有松山湖 ...

不是强迫，是利害选择，都说了凤岗在东莞区域发展版图中地位不重要，没否认边界有增长点，也不是说不建轨道了边界就发展不起来，但是经济效益和差距摆在那里，那前海和龙岗坪山能是一个量级吗，松山湖滨海湾与凤岗也是如此类比，凤岗能获得的资源肯定没有四大核心区多。在四大核心区建轨道可以多换乘可以建综合枢纽可以集中开发可以让省市领导看到，同样都是资金投入凭啥要投在边角地。东莞还怕凤岗和深圳走太近被深圳合并呢，多建轨道那不是把凤岗往深圳怀里推啊，搞到最后地财两失不亏大了啊

Paulo

左岸469 发表于 2025-5-27 17:09
难道 深圳还能强迫 东莞搞2修修？ 搞这么多 边界项目呀 意图就是东莞想从深圳转移更多产业 松山湖有松山湖 ...

你这种发言有种被害妄想论，吃亏的意思在，都市圈本身就是一个大协同发展的战略，总是带有这种思想不利于都市圈全面发展，而且房价这种外溢导致水涨船高本身对普通人来说不是啥好事

左岸469

新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-27 17:27
不是强迫，是利害选择，都说了凤岗在东莞区域发展版图中地位不重要，没否认边界有增长点，也不是说不建轨 ...

不重要是你的角度 很多在深圳 凤岗两地置业有产业的 你问他们重要吗
不能说你的角度去诠释一切

新征程勇当尖兵

仓鼠笑笑 发表于 2025-5-27 16:50
这条线对深圳意义远大于东莞，深圳估计是会给点压力的，当然东莞作为小城市竭尽全力都无法匹配深圳这一个 ...

很显然，深10对东莞就没啥好处，不能成网还要补贴，纯纯是拿自己的资金去服务深圳。凤岗已经有深惠1个点可以满足深莞通勤了，比起凤岗东莞还有过半数的镇没有地铁覆盖。如果深10开建，凤岗一下有6个站点，直接超越一批非市区镇，比同在边界的黄江大朗还多，其他镇那不得有想法啊

Paulo

新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-27 17:27
不是强迫，是利害选择，都说了凤岗在东莞区域发展版图中地位不重要，没否认边界有增长点，也不是说不建轨 ...

现在东莞都开始搞全面融深先行区的，已经开始让他们融合发展了，对塘凤清本身就是件很好的事

Paulo

左岸469 发表于 2025-5-27 17:31
不重要是你的角度 很多在深圳 凤岗两地置业有产业的 你问他们重要吗
不能说你的角度去诠释一切 ...

这是从你自身的基本利益上的角度，东莞那么大，肯定要有一个最终的发展重心，而且现在东莞也没说不管临深吧，积极鼓励你们大搞融深的各种合作战略呢

Paulo

这个坛的基本话题是聊深惠的，一下转到吵深10这个话题上有点偏移话题了

新征程勇当尖兵

Paulo 发表于 2025-5-27 17:38
这个坛的基本话题是聊深惠的，一下转到吵深10这个话题上有点偏移话题了

深惠目前最好的走向就是经东莞方案，主要是被设站以及东莞不愿意出资卡住，其实可以经过东莞不设站直接高架穿过就算了，建设成本又低，也可以快速开建，深惠与莞惠能够连接的话才有更多客流

Paulo

新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-27 17:42
深惠目前最好的走向就是经东莞方案，主要是被设站以及东莞不愿意出资卡住，其实可以经过东莞不设站直接高 ...

主体问题不应该是惠州如何走向嘛？怎么又扯到东莞上了