深惠城际仍然采用过东莞方案

左岸469 · 发表于 5-22 13:47:44

官方不公布如果有实质性进展会有各种招标官方不说大家都知道了
可研初设环评一大堆的招标

左岸469 · 发表于 5-22 13:51:59

本帖最后由左岸469 于 2025-5-22 13:55 编辑

caslang 发表于 2025-5-22 13:34
甚至有可能从镇隆绕远路至沥林北站。你脑子没有进水吧？你看过地图吗?就在这里瞎讲。

...

作者说的是新圩-镇隆陈江南你理解成镇隆绕远路至沥林北站

snihty · 发表于 5-22 14:09:23

本帖最后由 snihty 于 2025-5-22 14:10 编辑

caslang 发表于 2025-5-22 13:34
甚至有可能从镇隆绕远路至沥林北站。你脑子没有进水吧？你看过地图吗?就在这里瞎讲。

...

这里说的可能是经由镇隆镇管辖范围绕至沥林北，镇隆辖区蛮广的，只能说极端情况下，也不是不可能。

limu07 · 发表于 5-22 16:12:12

仓鼠笑笑发表于 2025-5-21 17:40
车站出资不就约等于东莞段全部由东莞出资，就一点区间

东莞市范围内正线长度6.111km，每公里静态投资大致3.8亿，这个区间不算短，投资也并不低。参考前坪段投资概算，旅客站房只占静态投资约20%。

limu07 · 发表于 5-22 16:21:56

仓鼠笑笑发表于 2025-5-21 17:40
车站出资不就约等于东莞段全部由东莞出资，就一点区间

并且东莞明确不承担运营补亏

左岸469 · 发表于 5-22 16:29:18

limu07 发表于 2025-5-22 16:21
并且东莞明确不承担运营补亏

2头都是深圳顺带的有谈判筹码

limu07 · 发表于 5-22 18:05:32

左岸469 发表于 2025-5-22 16:29
2头都是深圳顺带的有谈判筹码

可以说深莞双方都没什么谈的动机。
对东莞来说，谢岗设站位置很偏很鸡肋，坪沥段也不是为了解决东莞的交通需求，为什么要投这种赔钱货？
对深圳来说，去惠州的交通方式已经有很多种，深惠城际不过是个可有可无的添头，优先级永远排不上号。至于深惠凤岗段、深汕惠州段为什么可以谈，因为它们是解决深圳辖区内部交通需求的，有本质区别。

左岸469 · 发表于 5-22 18:21:15

limu07 发表于 2025-5-22 18:05
可以说深莞双方都没什么谈的动机。
对东莞来说，谢岗设站位置很偏很鸡肋，坪沥段也不是为了解决东莞的交 ...

最后结果是四方会谈深圳东莞惠州还有省里不是单一方能决定的路漫漫继续煲粥

snihty · 发表于 5-22 18:27:18

本帖最后由 snihty 于 2025-5-22 18:51 编辑

limu07 发表于 2025-5-22 16:12
东莞市范围内正线长度6.111km，每公里静态投资大致3.8亿，这个区间不算短，投资也并不低。参考前坪段投资 ...

坪沥段吗？我记得深惠坪沥段走沥林北拢共也才三十几公里，里程占五分之一了

左岸469 · 发表于 5-22 18:33:15

本帖最后由左岸469 于 2025-5-22 18:34 编辑

32多公里深惠城际现有的超过一半的长度不少钱呀

深惠城际仍然采用过东莞方案

limu07 · 发表于 5-22 18:38:05

snihty 发表于 2025-5-22 18:27
坪沥段吗？我记得深惠坪沥段走沥林北拢共也才十几公里，里程占五分之二了 ...

是的，这里说的是坪沥段。

左岸469 · 发表于 5-22 18:45:08

山东河南为了高铁设站你死我活最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无不至于设站后谢岗有莞惠和深惠城际是加分项
最早是经谢岗不设站后来反正绕了就要去在绕远点争取设站
当然一些东莞市区党想让轨道更多布局市中心对10东谢岗设站执排斥思想呢就另当别论了

Paulo · 发表于 5-22 19:35:40

左岸469 发表于 2025-5-22 18:45
山东河南为了高铁设站你死我活最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无不至于设站后谢岗有莞惠 ...

对此我放出这张图片，23年年底联席会议的东西

Paulo · 发表于 5-22 19:38:55

左岸469 发表于 2025-5-22 18:45
山东河南为了高铁设站你死我活最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无不至于设站后谢岗有莞惠 ...

其实很简单的道理，不说市区党什么什么的，你让其他城市优先修边境的地铁线路，不优先市中心，你们自身愿意嘛？

Paulo · 发表于 5-22 19:42:07

左岸469 发表于 2025-5-22 18:45
山东河南为了高铁设站你死我活最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无不至于设站后谢岗有莞惠 ...

10东主要的问题就是不接入东莞的轨道交通网，呈现断开的形态，凤岗不能借此通过地铁进入东莞市区，假设现在二修都批下来了，也要经过深圳的轨道交通网进入东莞

左岸469 · 发表于 5-22 19:43:06

Paulo 发表于 2025-5-22 19:38
其实很简单的道理，不说市区党什么什么的，你让其他城市优先修边境的地铁线路，不优先市中心，你们自身愿 ...

所以说立场是多样性的看最后的结果不能接受也要接受每个人处境不一样

Bonjour · 发表于 5-22 23:03:37

10风岗大概哪一年能通车

Paulo · 发表于 5-23 07:36:04

Bonjour 发表于 2025-5-22 23:03
10风岗大概哪一年能通车

等国发委批了再说

QQ_A4CDD4 · 发表于 5-23 09:08:05

Paulo 发表于 2025-5-22 19:35
对此我放出这张图片，23年年底联席会议的东西

这个图证实了之前的讨论，就是东莞不愿意出钱，导致谈判进行不下去，于是又相继爆料了不少其他方案，比如什么新圩Y型，走陈江换乘型，走仲恺西接入型，甚至还有惠环接入型。尤其是那个仲恺西，据说深圳有段时间力推，看来确实很难协调。

左岸469 · 发表于 5-23 09:19:59

一个和尚挑水喝 2个和尚抬水喝三个和尚没水喝

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