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楼主: Deutsch

[城际] 深惠城际仍然采用过东莞方案

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发表于 5-22 23:03:37 | 显示全部楼层
10风岗大概哪一年能通车

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发表于 5-23 07:36:04 来自手机 | 显示全部楼层
Bonjour 发表于 2025-5-22 23:03
10风岗大概哪一年能通车

等国发委批了再说
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发表于 5-23 09:08:05 | 显示全部楼层
Paulo 发表于 2025-5-22 19:35
对此我放出这张图片,23年年底联席会议的东西

这个图证实了之前的讨论,就是东莞不愿意出钱,导致谈判进行不下去,于是又相继爆料了不少其他方案,比如什么新圩Y型,走陈江换乘型,走仲恺西接入型,甚至还有惠环接入型。尤其是那个仲恺西,据说深圳有段时间力推,看来确实很难协调。
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发表于 5-23 09:19:59 来自手机 | 显示全部楼层
一个和尚挑水喝 2个和尚抬水喝 三个和尚没水喝
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发表于 5-23 10:11:44 | 显示全部楼层
坪地--新圩--镇隆--陈江 此段天路,对于鹅城来说真是不容易,已蹭过一次赣深高铁西外环跨越这段路,要再复制一次略平行的深惠惠州段,要花巨量的白花花的银子,对鹅城来说不容易下决心开工建设,拖延着罢了......
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发表于 5-23 11:13:56 | 显示全部楼层
QQ_A4CDD4 发表于 2025-5-23 09:08
这个图证实了之前的讨论,就是东莞不愿意出钱,导致谈判进行不下去,于是又相继爆料了不少其他方案,比如 ...

里面没有半个字明说东莞不愿意出钱
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发表于 5-23 11:16:17 | 显示全部楼层
limu07 发表于 2025-5-22 18:05
可以说深莞双方都没什么谈的动机。
对东莞来说,谢岗设站位置很偏很鸡肋,坪沥段也不是为了解决东莞的交 ...

东莞那个站是真的太偏了,如果能在银瓶站换乘的话那还差不多,否则相当鸡肋
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发表于 5-23 11:18:39 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2025-5-22 18:45
山东 河南 为了 高铁设站你死我活 最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无 不至于 设站后谢岗有 莞惠 ...

设站后谢岗有 莞惠和深惠城际是加分项。。。。这是减分项,结果就是两个站客流都吃不饱,如果莞惠和深惠能在银瓶换乘才是加分
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发表于 5-23 11:21:13 | 显示全部楼层
新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-23 11:16
东莞那个站是真的太偏了,如果能在银瓶站换乘的话那还差不多,否则相当鸡肋 ...

我觉得最终的博弈还是会跟深汕一样,某一方全资(单纯建设成本,运营另说)深汕当初为啥争议这么大,不就是惠州跟深圳都不让步吗,惠州觉得省里和国铁都支持我,深圳应该可以让步,结果深圳的让步是直接全资。。。
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发表于 5-23 11:24:28 | 显示全部楼层
QQ_A4CDD4 发表于 2025-5-23 11:21
我觉得最终的博弈还是会跟深汕一样,某一方全资(单纯建设成本,运营另说)深汕当初为啥争议这么大,不就 ...

现在经济不好,深圳不一定想当冤大头了,而且那个是铁路项目,目的是快速连通深圳与深汕合作区。至于深惠到前坪段已经接入惠州了,后续莞惠深惠也由深铁运营,满足通达条件就行,后面这段其实不迫切
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发表于 5-23 11:34:59 来自手机 | 显示全部楼层
Paulo 发表于 2025-5-22 19:35
对此我放出这张图片,23年年底联席会议的东西


这大概就是一直在回复正在深化研究的原因了
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发表于 5-23 11:36:40 来自手机 | 显示全部楼层
QQ_A4CDD4 发表于 2025-5-23 11:21
我觉得最终的博弈还是会跟深汕一样,某一方全资(单纯建设成本,运营另说)深汕当初为啥争议这么大,不就 ...


你搞错了,深汕是深圳一定要修,深惠惠州段修不修对深圳没什么影响的
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发表于 5-23 11:48:48 | 显示全部楼层
最近比亚迪在谢岗建了工厂,建议绕去设站服务比亚迪,这样东莞就不好拒绝了。
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发表于 5-23 12:00:03 来自手机 | 显示全部楼层
新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-23 11:24
现在经济不好,深圳不一定想当冤大头了,而且那个是铁路项目,目的是快速连通深圳与深汕合作区。至于深惠 ...

没接入吧,就只到坪地
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发表于 5-23 12:09:54 来自手机 | 显示全部楼层
其实都是钱的问题,钱的问题没谈妥的话 ,那就一直搁置着吧,反正这条线各方都不急

点评

我都懒得说你这个钱的问题,每次都钱钱钱,对问题一点深化研究的表现都没有  发表于 5-23 12:19
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发表于 5-23 12:24:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 左岸469 于 2025-5-23 12:26 编辑

谁急 谁提出谁主张 谁出钱 铁路一直都是这个原则 深圳肯定不急都修到边界了 深圳愿意出钱早出了 肯定是不愿意的
深汕出过一次 是特殊原因不适用此情况  14东也是
熙熙攘攘皆为利往
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发表于 5-23 12:37:52 来自手机 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2025-5-23 12:24
谁急 谁提出谁主张 谁出钱 铁路一直都是这个原则 深圳肯定不急都修到边界了 深圳愿意出钱早出了 肯定是不愿 ...

就是这样子
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发表于 5-23 12:39:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 左岸469 于 2025-5-23 12:40 编辑

绕到沥林都30多公里 在到惠州市区 这个长度 以后通勤公里数和通勤价格 其实也够受的 客流估计也不会高
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发表于 5-23 13:25:14 来自手机 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2025-5-23 12:39
绕到沥林都30多公里 在到惠州市区 这个长度 以后通勤公里数和通勤价格 其实也够受的 客流估计也不会高 ...

这也是个问题,所以还是要想清楚投资跟收入成不成正比先
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发表于 5-23 15:13:51 来自手机 | 显示全部楼层
指向性中 发表于 2025-5-23 13:25
这也是个问题,所以还是要想清楚投资跟收入成不成正比先

就算深圳段也是长期亏 靠深圳补贴的
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