深惠城际仍然采用过东莞方案

Paulo · 发表于 5-27 17:36:29

左岸469 发表于 2025-5-27 17:31
不重要是你的角度很多在深圳凤岗两地置业有产业的你问他们重要吗
不能说你的角度去诠释一切 ...

这是从你自身的基本利益上的角度，东莞那么大，肯定要有一个最终的发展重心，而且现在东莞也没说不管临深吧，积极鼓励你们大搞融深的各种合作战略呢

Paulo · 发表于 5-27 17:38:31

这个坛的基本话题是聊深惠的，一下转到吵深10这个话题上有点偏移话题了

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-27 17:42:19

Paulo 发表于 2025-5-27 17:38
这个坛的基本话题是聊深惠的，一下转到吵深10这个话题上有点偏移话题了

深惠目前最好的走向就是经东莞方案，主要是被设站以及东莞不愿意出资卡住，其实可以经过东莞不设站直接高架穿过就算了，建设成本又低，也可以快速开建，深惠与莞惠能够连接的话才有更多客流

Paulo · 发表于 5-27 17:43:48

新征程勇当尖兵发表于 2025-5-27 17:42
深惠目前最好的走向就是经东莞方案，主要是被设站以及东莞不愿意出资卡住，其实可以经过东莞不设站直接高 ...

主体问题不应该是惠州如何走向嘛？怎么又扯到东莞上了

左岸469 · 发表于 5-27 17:56:41

新征程勇当尖兵发表于 2025-5-27 17:32
很显然，深10对东莞就没啥好处，不能成网还要补贴，纯纯是拿自己的资金去服务深圳。凤岗已经有深惠1个点可 ...

你应该说对市区没好处而不是说对东莞没好处因为你双标后怎么说都能自圆其说

左岸469 · 发表于 5-27 17:58:30

大家的立场不代表最后 2修修的立场
如果不是东莞自己有这个想法何必来这么一出搞这么多边界项目庸人自扰自己找不自在？

左岸469 · 发表于 5-27 18:04:17

坪地-沥林段是东莞深圳惠州省里的四方会谈三年内开工可能性很小继续耗着吧

Paulo · 发表于 5-27 18:31:06

左岸469 发表于 2025-5-27 17:58
大家的立场不代表最后 2修修的立场
如果不是东莞自己有这个想法何必来这么一出搞这么多边界项目庸人自扰 ...

二修这东西是否是东莞提出来的存疑，但是深圳提出来的可能性非常大，深圳10号线，11北，6支北的深圳段都批的，深圳急于打通深10这段与龙岗的联系。那东莞也顺理成章把之前都研究过的线路一块拉上马，这是很正常的逻辑。二修本质上对各方来说都符合各自的利益，东莞也可以通过二修完成大湾区地铁互联互通的zz任务，在下一期地铁规划中投入更多精力放在强心战略中，深圳也可以打通龙岗这个片区的轨道空白。

Paulo · 发表于 5-27 18:33:08

左岸469 发表于 2025-5-27 17:56
你应该说对市区没好处而不是说对东莞没好处因为你双标后怎么说都能自圆其说 ...

深10打通东莞段更多的是方便凤岗这段的居民和打工人，对于断网外的东莞地铁范围线路确实意义不大

金岗鼎 · 发表于 5-28 13:47:06

Paulo 发表于 2025-5-27 18:33
深10打通东莞段更多的是方便凤岗这段的居民和打工人，对于断网外的东莞地铁范围线路确实意义不大 ...

事实上融入渔村地铁网，对于凤岗来说也很香呀

Paulo · 发表于 5-28 19:48:42

金岗鼎发表于 2025-5-28 13:47
事实上融入渔村地铁网，对于凤岗来说也很香呀

这个确实

岗厦北站 · 发表于 5-28 20:59:43

方便凤岗的人坐10号线往东往西到深圳打工啊

pallas · 发表于 5-29 08:53:23

Paulo 发表于 2025-5-27 18:31
二修这东西是否是东莞提出来的存疑，但是深圳提出来的可能性非常大，深圳10号线，11北，6支北的深圳段都 ...

不是东莞主动提出的，实际应对跨市互通轨道交通的要求。连大热门的佛穗莞东莞段都被按下了暂停键，在前二年，佛穗莞东莞段的优先级甚至比已批N年东莞3号线还高。

左岸469 · 发表于 5-29 08:59:44

本轮的特性就是边界接入深圳广州都市圈的轨道网
在互联互通大湾区四网互通的大背景下你觉得深圳五期边界深圳段都批复了没和东莞讨论过吗

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-29 09:00:52

Paulo 发表于 2025-5-27 17:43
主体问题不应该是惠州如何走向嘛？怎么又扯到东莞上了

其实惠州段的走向基本定的，沥林北那里其实已经预留了，如果往陈江南的话首先是之前没对沿线区域摸查和管控，其次按规模陈江南可能要扩站房吧

pallas · 发表于 5-29 09:01:06

金岗鼎发表于 2025-5-28 13:47
事实上融入渔村地铁网，对于凤岗来说也很香呀

对凤岗很香的，但凤岗在东莞的权重性不高，还不如塘厦镇，塘厦要遥遥领先PK步步OV长安。凤岗对深圳依赖性比较高，就一段跨市地铁，竟然满满塞下五个站。长安就比较庸懒，明明可以引入镇中心的长青街多设些站，就是看不见，长安群众眼擦不亮，竟然不提出高见。

左岸469 · 发表于 5-29 09:05:08

切深圳都市圈刚批复不久先拿几个先行下

左岸469 · 发表于 5-29 09:06:41

pallas 发表于 2025-5-29 09:01
对凤岗很香的，但凤岗在东莞的权重性不高，还不如塘厦镇，塘厦要遥遥领先PK步步OV长安。凤岗对深圳依赖性 ...

凤岗跨界上班多社保深圳的去深圳消费医疗很正常

QQ_A4CDD4 · 发表于 5-29 09:17:56

新征程勇当尖兵发表于 2025-5-29 09:00
其实惠州段的走向基本定的，沥林北那里其实已经预留了，如果往陈江南的话首先是之前没对沿线区域摸查和管 ...

其实不是预留，就是找了一圈发现那里有接入条件（沥林北的站房和站台分离，中间隔了京九铁路正线，因此刚好可以由两台四线变两台六线的条件）。别的站（陈江南）两台两线高架站，连接入的条件都没有，强行接入的代价过于巨大。惠环（两台四线）有一定的条件，但是惠州想照顾陈江的客流（毕竟陈江南是广惠惠州段客流最大的车站），且也只是有一定的条件，周边全是建成区，只是相对陈江接入工程方面的代价小一点。

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-29 09:37:20

QQ_A4CDD4 发表于 2025-5-29 09:17
其实不是预留，就是找了一圈发现那里有接入条件（沥林北的站房和站台分离，中间隔了京九铁路正线，因此刚 ...

对惠州来说，可以对陈江南站房改造，把周边拆了搞开发也挺好，但是这个方向是否符合深圳需求就难说了

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