深惠城际 坪地-沥林 东莞不设站想降低出资 惠州情况就不说了 你觉得这些难题换到深大 大亚湾都不是问题了吗 就简单了吗
呢真是想的太简单了
dilidili 发表于 2026-7-14 18:47
认知高的，原来只是想看惠州笑话的。
一些搭台唱戏的是笑话，惠州没什么好笑的，学位、床位比通向深圳的座位在当下更有意义。
左岸469 发表于 2026-7-14 18:57
深惠城际 坪地-沥林 东莞不设站想降低出资 惠州情况就不说了 你觉得这些难题换到深大 大亚湾都不是问题了吗 ...
感觉这里好多人都是只要看到不符合自己想法的观点就开骂😂个人认为表达观点就好啦，左右不了ZF，充当聊天而已
左岸469 发表于 2026-7-14 18:57
深惠城际 坪地-沥林 东莞不设站想降低出资 惠州情况就不说了 你觉得这些难题换到深大 大亚湾都不是问题了吗 ...
反正沥林北已经是大概率一票否决了，国家审查的客流红线破不了。
深大城际客流可以，没有一票否决的问题。钱的确也是问题，慢慢扯呗。
三三 发表于 2026-7-14 19:26
感觉这里好多人都是只要看到不符合自己想法的观点就开骂😂个人认为表达观点就好啦，左右不了ZF，充当聊天 ...
是的。每个人都是看客，不能把自己当领导只会骂人。
本帖最后由 左岸469 于 2026-7-14 19:44 编辑
tom 发表于 2026-7-14 19:36
反正沥林北已经是大概率一票否决了，国家审查的客流红线破不了。
深大城际客流可以，没有一票否决的问题 ...
钱是很大问题 深惠城际凤岗段 就六七公里 东莞都没出 深圳垫资你细品
被拿捏七寸了 谁求人谁被动 谁积极谁多出
按下面信息，大湾区城际修编上报在四季度以后。
一季度，联合深圳，稳定本项目两市线站位方案。二季度，联合深圳市、华为公司 等，加强与国家发改委沟通，争取认可本项目必要性和可行性。三季度，联合深圳市完善本项目投融资方案。四季度，在省发改委统筹下，联合深圳市，将本项目纳入粤港澳大湾区铁路规划修编，适时报送国家发改委审批。
tom 发表于 2026-7-14 22:39
按下面信息，大湾区城际修编上报在四季度以后。
一季度，联合深圳，稳定本项目两市线站位方案。二季度，联 ...
你搞清楚时间线没有？深惠是20年酝酿，深圳段都修了3年。26年新规是今年出的。国发还能未卜先知？
本帖最后由 tom 于 2026-7-15 09:00 编辑
左岸还继续抱有幻想。东拉西扯些没用的话。要证明它能通过审查很简单：论证客运量达到1400万/年，否则就一票否决，规则面前人人平等。
tom 发表于 2026-7-15 08:58
左岸还继续抱有幻想。东拉西扯些没用的话。要证明它能通过审查很简单：论证客运量达到1400万/年，否则就一 ...
呢你预计错了六月已经签订出资协议了 现在省里主攻三市达成运营协议 呢你别让省里推吧
你说的没希望的这半年完成了国铁鉴定意见 和出资协议
真要按照城际新规的要求严格审核，目前广东城际客流最好的佛莞、莞惠都不满足，更别说其他线路了。
左岸469 发表于 2026-7-15 09:04
呢你预计错了六月已经签订出资协议了 现在省里主攻三市达成运营协议 呢你别让省里推吧
你说的没希望的这 ...
与东莞有关吗？需要深莞惠三市达成运营协议？
本帖最后由 tom 于 2026-7-15 11:57 编辑
景天I号 发表于 2026-7-15 09:45
真要按照城际新规的要求严格审核，目前广东城际客流最好的佛莞、莞惠都不满足，更别说其他线路了。 ...
是的，通过新规审查都不容易。
沥林北20公里穿山路，客流显然是七寸。
翻了老贴，兰总在25年12月就剧透城际要出新规，跟随地铁52号文。果不其然，26年1月出了新规，已批未建城际铁路项目国家重新审查。
snihty 发表于 2026-7-12 13:37
楼主确实一直有个鸵鸟心态问题，深惠坪沥段不修，也轮不到深大大亚湾段建设，二者不是对立的关系，论坛的多 ...
就是对立的关系，深惠修不成，排后面深大就修不成，除非你能让惠州把顺序呢调过来，老爷们都只在乎自己的屁股下
就看屁股坐哪边了，特别是鹅府林道的屁股了，林道在惠城区办公，那得优先深惠的惠州段 修到沥林北了，就可以过轨到佛莞惠城际了，至于深大的惠州段，那是优先级靠后了啊
lhj117 发表于 2026-7-24 16:20
就是对立的关系，深惠修不成，排后面深大就修不成，除非你能让惠州把顺序呢调过来，老爷们都只在乎自己的 ...
你好像没搞清楚对立关系是什么意思
a不成立则b成立这叫对立吧
a不成立b也不成立这叫并排/并立吧
惠州钱有限，同时修两条可能性不大。
就好比本科班上有一个研究生保送名额，排第一的一票否决，那么排第二的就有机会。
严格按国家法规办事，输赢都是心服口服
客流量是谁来评估啊，或者主导评估？目前方案，就是要接到沥林北，就可以佛莞惠城际，相互引流了，并且可以过轨，通过佛莞惠城际，惠城区 也就是鹅府林道所在地，可以与深圳直通了，那就不是断头路了，而且从深圳过去，不用下车换乘 才能到惠城区 还有仲恺区，同理反过来，也是一样的，那还用说，林道不知道，怎么选择吗？
本帖最后由 tom 于 2026-7-26 09:46 编辑
岗厦北站 发表于 2026-7-26 08:16
客流量是谁来评估啊，或者主导评估？目前方案，就是要接到沥林北，就可以佛莞惠城际，相互引流了，并且可以 ...
那你就论证一下，是否能达到1500万客流/年这个门槛。
用定量数字说话。
tom 发表于 2026-7-26 09:40
那你就论证一下，是否能达到1500万客流/年这个门槛。
用定量数字说话。 ...
我没有说论证啊。那么大的项目，是我，还是你，一个屁民，可以论证得了吗？
能论证的，就不在这里水论坛了。要有自知之明吧！