snihty 发表于 2026-7-28 14:55
谁跟你西湖，看不看得懂什么叫最近一个？最近一个是沥林北和大亚湾的石化大道站，要不要再算一下？？不看 ...
按照你说的直线距离相差10公里，（你这些论证很扯淡）
我看到你说这两条线的客流大致差不多，大亚湾这边也够呛。
我才反驳你的，是你拿惠城跟惠阳比较去深圳客流。
你一直在偷换概念，你们沥林北客流基础群体能和大亚湾西区基础客流群体比较？人家惠阳大亚湾都不需要培养客流直接上，不管是地理位置还是民间互相来往，都要比惠城多上好几个档次，
这个就是客流保证。
snihty 发表于 2026-7-28 14:55
谁跟你西湖，看不看得懂什么叫最近一个？最近一个是沥林北和大亚湾的石化大道站，要不要再算一下？？不看 ...
是你说买房的，我没说房子问题，
你语文好吗？这么明显都看不懂。
请问你沥林北卖了多少房子？有多少是深圳人买的？
请问我大亚湾西区有多少房子，这些房子被多少深圳人买走？？
你真的不要怀疑地理距离的隔阂威力。
你还骂人，你这素质真低。
本帖最后由 snihty 于 2026-7-28 15:23 编辑
dilidili 发表于 2026-7-28 15:17
按照你说的直线距离相差10公里，（你这些论证很扯淡）
我看到你说这两条线的客流大致差不多，大亚湾这边 ...
160楼里算的很清楚了，新指标是客流密度，公式是 人次*365*平均乘坐公里数/建设里程数，结果需要大于1500w
语文不好，数学也不好吗？写得那么清楚，一个字不看，你这种能叫反驳？这叫断章取义。眼睛不要可以捐给有需要的人。
snihty 发表于 2026-7-28 15:20
160楼里算的很清楚了，新指标是客流密度，公式是 人次*365*平均乘坐公里数/建设里程数
语文不好，数学也 ...
素质真低，麻烦管理人员禁他的言
dilidili 发表于 2026-7-28 15:23
素质真低，麻烦管理人员禁他的言
菜就多练，少丢人现眼。
本帖最后由 zhansimo 于 2026-7-28 15:29 编辑
zhansimo 发表于 2026-7-28 15:15
你才在偷概念，买得起深圳商品房的坐地铁需求没有城中村打工人需求大，我身边在深圳买房的朋友出行开车居 ...
我不知道你处于何目的，那么看不起大亚湾居民，无论那个帖子都在贬低大亚湾。大亚湾目前就是买不起深圳的深圳打工人栖息地，你是太富了看不上穷人，还是什么问题。整个惠州能来这里跟你说话的不就是他们大亚湾这帮市民嘛？难道他们没资格讲话？不也恰好说明惠阳和大亚湾目前就是整个惠州深圳通勤最大的地方？
dilidili 发表于 2026-7-28 15:23
素质真低，麻烦管理人员禁他的言
我没回答你160楼的问题，我是回答你172楼问题。
我不觉得打脸，也不会觉得没面子啥的。只是看你说的深大客流是个问题，这个点。
整个论坛就你素质最低了，真的。怼左岸的那位还有点正义感，你是又阴又毒
zhansimo 发表于 2026-7-28 15:27
我不知道你处于何目的，那么看不起大亚湾居民，无论那个帖子都在贬低大亚湾。大亚湾目前就是买不起深圳的 ...
不是帮谁讲话、看不起谁的问题，事实就是惠阳大亚湾人还有很多选择，前面说的交通工具，全是分流深大大亚湾的不利因素，仅此而已，就算这样，我也没有否定大亚湾段是有潜力，我175楼计算里写得非常清楚，客流预期是什么样的，这份客流面对的是什么压力，摆事实而已，你们觉得这份数据会造成什么的局面，是你们的事情。
但请正确理解和不要断章取义
本帖最后由 snihty 于 2026-7-28 15:35 编辑
dilidili 发表于 2026-7-28 15:29
我没回答你160楼的问题，我是回答你172楼问题。
我不觉得打脸，也不会觉得没面子啥的。只是看你说的深大 ...
觉得我在讲深大客流有问题是你自己脑补的，我说的是实现深大的客流预期存在的一定的多样的交通工具分流，造成客流达成的一定压力，从来没讲过无法达成。
175楼里写得非常清楚了，自己不看说我素质问题
你自己不看算什么问题？到此时此刻还需要我继续把饭嚼烂了吐到你嘴里
snihty 发表于 2026-7-28 15:30
不是帮谁讲话、看不起谁的问题，事实就是惠阳大亚湾人还有很多选择，前面说的交通工具，全是分流深大大亚 ...
数据并非能够实时更新，他们住惠州的对惠州是比较了解的。仲恺到深圳北的高铁都没什么人，能肯定沥林北有人嘛，我记得那个地方并不发达。人流区域在陈江仲恺惠环和惠城，但是他的结构是工厂工人和本地居民，没有外出需求，惠莞穗就是亏钱的线路。要有发言权不要站在纸面数据，要亲自体验。我在惠州待过，目前也有亲戚在惠城买房市中心地块，经常过去 死气沉沉，街上都没几个人。陈江热闹点，但是他们工资三四千，租房200-300.我实话说根本不会有来深圳的需求、大巴高铁都是走这条路的。他们实际数据才准
snihty 发表于 2026-7-28 15:33
觉得我在讲深大客流有问题是你自己脑补的，我说的是实现深大的客流预期存在的一定的多样的交通工具分流， ...
各种交通工具，分流了客人确实不假。这个我也觉得是这样子的。
但是你忽视了现实群体。
其一：但是惠阳大亚湾的空房很多，购房群体和惠城上面完全不一样的，他这个会随着城轨通车，人口还会继续正常，整张会比惠城快。
其二：惠阳大亚湾坪山，包括整个龙岗东部，工作选着少，工资低，更多人距离受限，城际通车后大家选着就会多很多，而且是坂田，龙华，宝安，福田，南山，这些待遇更高的地方上班。
这两个都是明显增量。
本帖最后由 snihty 于 2026-7-28 15:44 编辑
dilidili 发表于 2026-7-28 15:40
各种交通工具，分流了客人确实不假。这个我也觉得是这样子的。
但是你忽视了现实群体。
增量部分说不清楚，我觉得都有潜力，但是沥林北确实承压较大，各有各的优势，大亚湾观感上可能略胜一筹，具体赢多少，还不清楚。
纯数据面上来看，因为沥林北的选择问题，基本没有分流的工具（没高铁、公交、电动车）。又没那么差。还能吸收一些陈江方向过来的客流
本帖最后由 snihty 于 2026-7-28 15:50 编辑
dilidili 发表于 2026-7-28 15:40
各种交通工具，分流了客人确实不假。这个我也觉得是这样子的。
但是你忽视了现实群体。
无论是去哪里，沥林北比去石化大道站都是多十公里这样，但是沥林北没有分流的通道。事实就是这样，怎么看是你们的事情了。
本帖最后由 dilidili 于 2026-7-28 15:54 编辑
snihty 发表于 2026-7-28 15:47
无论是去哪里，沥林北比去石化大道站都是多十公里这样，但是沥林北没有分流的通道。 ...
站在轨道讨论，你的说法没啥问题。
但是客流问题，还是要考虑方方面面。
到此为止吧
都说了让这个tom把这帖子删了，
我一看到有人说大亚湾啥啥，我忍不住说两句。
这两个都不修的城际没啥好讨论的。真的，以后别发了
看领导怎么认为吧 我们说的都不算 ~~~~
本帖最后由 zhansimo 于 2026-7-28 17:03 编辑
zhansimo 发表于 2026-7-28 15:39
数据并非能够实时更新，他们住惠州的对惠州是比较了解的。仲恺到深圳北的高铁都没什么人，能肯定沥林北有 ...
谁也无法左右深惠城际的变化。因为这是联通惠州市区的。但是惠阳大亚湾也已经成为副中心城区，这是去年公布的。去申请的数据，是可以造的。主城区不优先面子挂不住，这是典型的优先政治正确，与深圳完全融为一体的，也就大亚湾和凤岗做到了。
最终还是政府定如何修。大家作为网友也只是评论和讨论一下，并不能决定什么，都不要激动啦。
客流数据会有二院四院之类的专业机构评估。我记得已经有个论文讲客流分析，我去搬过来参考。
dilidili 发表于 2026-7-28 15:40
各种交通工具，分流了客人确实不假。这个我也觉得是这样子的。
但是你忽视了现实群体。
那谁女朋友靠骗去仲恺买房的新闻不也才不久嘛，大亚湾是深圳人心甘情愿去买单，上面需要靠骗能有多少人流量:loveliness:
tom 发表于 2026-7-28 17:04
最终还是政府定如何修。大家作为网友也只是评论和讨论一下，并不能决定什么，都不要激动啦。
客流数据会有 ...
这里快成了大亚湾和深圳居民的战场了:lol我来缓和双边矛盾
楼上两位群友还是都把太激动的话都改掉吧，相互骂人不好。自己可以编辑修改自己的回复，我无权编辑。