tom 发表于 2026-3-13 13:34
半官方。中铁四院，它也是负责深圳都市圈城际铁路修编的责任单位。
谢谢，那就是民间啦。
可能只是说说而已？
深惠城际那个奇怪的大弯有可能改线？
可研批复前都有可能改线 只是个人感觉可能性不大 拆迁太大
本帖最后由 tom 于 2026-3-13 23:57 编辑
深大城际端断头在聚龙，城际未贯通路段是十五五打通的重点。
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都市圈通勤效率，加快打通城际未贯通路段和瓶颈路段，推动科技创新券通兑通用、就业和居住年限互认。解决跨城通勤问题。
跨城示范线路全国唯二：北是首都到滨海；南是深圳到大亚湾。
只修深圳市内，不能叫跨城，甚至不配叫深大城际，该改名叫机聚市域快轨。
这句话也与深莞惠有关，到时候在惠州看病用深圳社保，该深圳出钱。
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推动科技创新券通兑通用、就业和居住年限互认
今天草案正式通过了，相关描述未有变化。
能有多大推动力不得而知，至少之前不管是深圳还是鹅城对这条延长线都没多大兴趣（对比深圳对深南中和深惠惠州段，相关线位研究都是深圳去招标）{:6_175:}
tom 发表于 2026-3-13 23:52
深大城际端断头在聚龙，城际未贯通路段是十五五打通的重点。
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都市圈通勤效率，加快打通城际未贯通路 ...
这个相关描述应该不是单指铁路，应该是指包括公路等各种跨城方式
DEXX 发表于 2026-3-13 16:53
深惠城际那个奇怪的大弯有可能改线？
东莞最新消息看来应该是对沥林北没意见了
阿斯卡 发表于 2026-3-14 00:19
这个相关描述应该不是单指铁路，应该是指包括公路等各种跨城方式
公路堵车太严重，没有跨城通勤价值。不如深圳租个城中村，周末才回大亚湾。
阿斯卡 发表于 2026-3-14 00:15
今天草案正式通过了，相关描述未有变化。
能有多大推动力不得而知，至少之前不管是深圳还是鹅城对这条延长 ...
牵个头深圳肯定没什么了 也不难你愿意修就行 深惠城际最早可研咨询是包括惠州段 设计院深化工作的时候惠州不跟了 变成前海 坪地段了 让深圳做好坪地的预留工作
tom 发表于 2026-3-14 00:29
公路堵车太严重，没有跨城通勤价值。不如深圳租个城中村，周末才回大亚湾。 ...
为啥非要执着于跨城通勤？ 既消耗时间更消耗人的身体，是得不偿失的选择
其实大亚湾和深圳之间的跨城交通，早就可以用高铁解决问题了，比地铁和城际都更具实用价值，何必非要执着于城际这种形式， 该建时自然就会建，没建好时用高铁，一切顺其自然，完全不需要有那么多的执念。
阿斯卡 发表于 2026-3-14 00:21
东莞最新消息看来应该是对沥林北没意见了
东莞最新消息的原文有没有啊，分享下{:6_148:}
xinzhanghao 发表于 2026-3-14 08:26
为啥非要执着于跨城通勤？ 既消耗时间更消耗人的身体，是得不偿失的选择 ...
因为买了那边的XX啊，或者准备买。还能有啥原因咯{:6_171:}{:6_147:}
惠州早日 安排好资金走流程就有希望 要不都是 空谈
给个参考 深惠城际 深圳启动可研招标 到省批可研批复 用时一年半 快马加鞭的速度
惠州，东莞都不太想配合深圳，说白了还是没有行政管辖的原因，都是官本位。
xuy 发表于 2026-3-14 09:35
惠州，东莞都不太想配合深圳，说白了还是没有行政管辖的原因，都是官本位。 ...
钱的问题是最难配合的
xuy 发表于 2026-3-14 09:35
惠州，东莞都不太想配合深圳，说白了还是没有行政管辖的原因，都是官本位。 ...
虽说高半级 其实是平行的 你又不能命令东莞惠州 为你做什么 真配合假配合 你能怎么搞 呢还为什么跳出惠州 发展深汕呀 没发展挨着的呀 就是这个道理
深汕高铁深圳惠州谈判就出现矛盾 最后上报省里协调解决的 最后协调结果按 深圳的方案走 惠州不出资