严重怀疑18号现客流测算数据？虽然处于深圳第三圈层，但现状人口和岗位密度并不低。

dilidili

qin_weijing 发表于 2026-9-11 14:04
请问在哪个层面才能看到？

不是自己在那个层面，而是自己能看到那个层面

不用怀疑上面的决策，那么多博士，硕士，专业人士，评估过，努力过。是吧。

麦人喝茶

19号线能上是赶上了比亚迪的高速发展期，那几年坪山GDP涨的猛。我认为19是对坪山那个时期的奖励，以兹鼓励的意味，产业啥的都是次要的，论产业哪个比得上现在平湖-九龙山一带的半导体产业。

岗厦北站

麦人喝茶 发表于 2026-9-11 14:13
19号线能上是赶上了比亚迪的高速发展期，那几年坪山GDP涨的猛。我认为19是对坪山那个时期的奖励，以兹鼓励 ...

对BYD的奖励啊

dilidili

岗厦北站 发表于 2026-9-12 10:09
对BYD的奖励啊

怎么会有这种套路。

坪山产业都已经建成投产了，19号线串联整个坪山包括碧岭（一度传华为过去的地方）---锦龙坪山中心------中芯国际和鹏新旭----燕子湖（坪山新门户）-----坪山高新园----东延的汽车产业园和医药医疗产业园。

你们说的那些平湖产业确实很顶，但是现在都还在招商规划，少说还有8到10年的路要走。到时候18号线很自然的也上了。


唯独不经过比亚迪..

金岗鼎

dilidili 发表于 2026-9-14 09:14
怎么会有这种套路。

坪山产业都已经建成投产了，19号线串联整个坪山包括碧岭（一度传华为过去的地方）--- ...

不洗坪山19了哈，总而言之，言而总之，坪山19/16 客流堪忧，比18好不到哪儿去的哈.




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18没被批建，并不是19/16多急迫客流多高过18，纯粹是踩中风口猜中狗屎运罢了哈
相信18后续也会陆续建上.................

dilidili

金岗鼎 发表于 2026-9-14 09:24
不洗坪山19了哈，总而言之，言而总之，坪山19/16 客流堪忧，比18好不到哪儿去的哈.

跟客流没有半毛钱关系，一直都说哪怕14号线前三年，坪山的那几个站也没几个人，现在好很多了，坪山中心和坪山广场站，现在照样没人。坑梓站多了很多人，奇怪。

沙田站，坑梓站，锦龙站，坪山围，大概客流递减排列。

坪山16号线可以忽略不计了

yxg_dt

麦人喝茶 发表于 2026-9-11 14:13
19号线能上是赶上了比亚迪的高速发展期，那几年坪山GDP涨的猛。我认为19是对坪山那个时期的奖励，以兹鼓励 ...

光明得医学科学院，坪山得19号线，交换来的...

大海渔歌

dilidili 发表于 2026-9-14 09:39
跟客流没有半毛钱关系，一直都说哪怕14号线前三年，坪山的那几个站也没几个人，现在好很多了，坪山中心和 ...

统计显示，锦龙站客流只是稍为比沙田少一点，有时周日甚至还要多，差距不大

大海渔歌

金岗鼎 发表于 2026-9-14 09:24
不洗坪山19了哈，总而言之，言而总之，坪山19/16 客流堪忧，比18好不到哪儿去的哈.

后台统计，光明的6号支线，还全线客流强度排倒数第一呢。基本深圳全线最差最差的了，这网上人的似乎都忘了，可能西部网民多，都不想揭自家短，人家16号线客流强度比6支南强多了。

金岗鼎

大海渔歌 发表于 2026-9-20 08:51
后台统计，光明的6号支线，还全线客流强度排倒数第一呢。基本深圳全线最差最差的了，这网上人的似乎都忘了 ...

就是6支嘛，6支南延福田方案不是还没入规嘛。
6支是特殊时期（边境接莞1）光速提出并建设的，也没好到哪儿去的哈，只是没提嘛，几个站几个区间。


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19是明晃晃的和18同台竞争入5期建设的哈，情境不一样~

金岗鼎

西部还有20哈，现在缩到了2/3站拉风箱了哈。跟19的情况完全没得比咯~
（深圳机场北站 过站不停了，导致20缩短到国展南为止了）

大海渔歌

20号线一期谋建的时候预估就短期客流是不良的，但会展的客观需求。得需谋划（所以客流量只是考虑的一个因素，但不是决定作用），6支南当初考虑只为更好覆盖。

百味草堂

大海渔歌 发表于 2026-9-20 08:51
后台统计，光明的6号支线，还全线客流强度排倒数第一呢。基本深圳全线最差最差的了，这网上人的似乎都忘了 ...

6支太短了，且几乎不组网。如果6支南延到深港河套地区，保证客流强度就上来了。

大海渔歌

百味草堂 发表于 2026-9-20 11:30
6支太短了，且几乎不组网。如果6支南延到深港河套地区，保证客流强度就上来了。 ...

所以，大家都不要对那种断头线位的客流有过多的期望，象29， 19，这种就是产业、经济线， 32、6支南这种线位些线位就是为了盲点覆盖。

dilidili

大海渔歌 发表于 2026-9-20 08:46
统计显示，锦龙站客流只是稍为比沙田少一点，有时周日甚至还要多，差距不大 ...

虽说锦龙站是仅次于沙田坑梓坪山围有点客流量，

但是你说锦龙站客流量个沙田客流量差距不大？我没天天坐14号线，我就信你个鬼了。

锦龙目测就是1/3沙田的客流量。

FSL

20一、19、32、6支线客流少的原因主要是属于区级内部竖向断头线的因素，深圳目前缺的是横向跨区联络线，客流应该不会差的。

百味草堂

大海渔歌 发表于 2026-9-20 14:50
所以，大家都不要对那种断头线位的客流有过多的期望，象29， 19，这种就是产业、经济线， 32、6支南这种线 ...

这是肯定的，线路短站点少组网衔接更少，自然客流强度不可能大

大海渔歌

dilidili 发表于 2026-9-21 09:10
虽说锦龙站是仅次于沙田坑梓坪山围有点客流量，

但是你说锦龙站客流量个沙田客流量差距不大？我没天天坐 ...

锦龙那个站，数据流身不完全是上，下班时期（所以你如果只是上、下班路过时段观察可有不一定全面哦），锦龙站后台显示，学生卡次量卡数量大。有可能周边有众多的学校（学生放学时间和上，下班高峰有一定的错位，周边有，深圳实验学校高中园4所，坪山高级中学，中山中学，中山小学等）。

dilidili

大海渔歌 发表于 2026-9-22 08:53
锦龙那个站，数据流身不完全是上，下班时期（所以你如果只是上、下班路过时段观察可有不一定全面哦），锦 ...

说学生就算了吧，沙田站附近学生数量不比锦龙少，深圳一职，聚龙高中园都在沙田站这里。大亚湾不少在深圳上学的，周末都会回大亚湾。

我倒是看沙田站坑梓站很多学生很多啊特别是周五，锦龙站没看到几个。


锦龙跟坪山围差不多（第三这样子），坪山中心坪山广场差不多（这两个是人最少的），坑梓是第二多，沙田是第一多

大海渔歌

dilidili 发表于 2026-9-22 09:19
说学生就算了吧，沙田站附近学生数量不比锦龙少，深圳一职，聚龙高中园都在沙田站这里。大亚湾不少在深圳 ...

聚龙没有高中园， 只有一间高中，深实验高中园就有四间了，1W人师生，我不住那里，我也不明白，反正看上去学生卡就是多。