严重怀疑18号现客流测算数据？虽然处于深圳第三圈层，但现状人口和岗位密度并不低。

FSL

严重怀疑18号现客流测算数据？虽然处于深圳第三圈层，但现状人口和岗位密度并不低。密度相当于成都、重庆等其他城市的核心区并不为过，途经的沙井光明观澜人口密度其实很高，经济产值占据关外半壁江山。请深圳发改好好调研，一个片区一个片区好好摸底，以及正在落地在建的科产城人口也要考虑进去，一也不要落下，拿出真实的可信服的数据，让国发看到深圳第三圈的真正实力，而不是在软件随便模拟测算，都是假的。

仓鼠笑笑

南沙就在测算15号线的人口岗位以及客流时，纳入了未来可能落地的基建，遭到国发无情打脸

左岸469

手机运营商层面 看手机信号每日迁移都能知道个大概 只不过不公开而已

FSL

官方给出的“沿线现状人口岗位密度相对较低”这个判断，‌更多是基于“第三圈层”的宏观标签，而不是沿线具体街道的最新实测数据‌，所以和你的直观感受有冲突很正常。‌‌
光明区作为18号线途经的核心区域，常住人口从2018年的62.5万增至2023年底的115.9万，增幅85.4%； 光明区官方数据显示，常住人口已从109万增至119万，本科及以上学历占比翻倍。 人口在涨，但官方判断的依据是“现状”密度，这个“现状”的统计时点和范围，官方并没有公开细说。‌‌串联的光明科学城、观澜富士康，九龙山华为基地，平湖金融与现代服务业基地等重点区域，哪个不是近年人口和产业增长最快的板块，局部密度可能远高于圈层平均值。

FSL

还有新桥东科产城，现在正在大面积投产进入，大片新开发的小区正在封顶或者入住。

左岸469

现在新规定要看 客流量 要看岗位数 越来越难了 5修不能报新线 六期在看了

xinzhanghao

可能进六期没啥难度， 想进五修就天方夜谭了

zjg800228

楼主也没说18要进五修啊

bobo

xinzhanghao 发表于 2026-9-8 10:25
可能进六期没啥难度， 想进五修就天方夜谭了

时间不等人啊，光明发展这么快，18能串起来的区域太多了，都能盘活

左岸469

现在计划把16调整南延盐田 侧面也说明18难度高

仓鼠笑笑

给ai输入线路不符合审批要求的关键词，ai也会有模有样回复，不服官方测算可以自行利用现有数据统计各个站点周边的人口岗位并测算od，而不是用ai随口编出来的幻觉和“我以为”“我觉得”作为反驳论据

纯路过

并不低，但是也不会高，国发应该有一套测算方法和部门，而不是只看深圳的数据。

xinzhanghao

bobo 发表于 2026-9-8 10:31
时间不等人啊，光明发展这么快，18能串起来的区域太多了，都能盘活

外围穿起来也没有太大的意义， 外围重点是联络中心城区， 而现在基本上已经全面连接起来了，至于外围据点之间的串联，其实真实需求不会太大，毕竟外围大都是一些分散的工业区和居民区，谁会没事在各个工业区之间闲逛呢

大海渔歌

     第三圈层所谓的公交数据，龙华至龙岗的E34，高峰期接近列车式的开行，又或高速上货车自驾经常塞极的汽车，这算不算第三圈层呢？科学地说，第三圈层局部短数据流不能作为全局数据的简单叠加。比如，如果从东部的坪山去西部，大伙犯不着先坐一段16到龙岗，再转其它交通工具，因为那更耗时，所以这部分人要么就直接14号线到岗厦北转11号线。
       另外，目前所谓的第三圈层没有快速横向公共轨道交通，那么这帮人是不是更习惯于走到第二圈层的5号线来，东----西互通？  5号线的客流这么高难道只是第二圈层的产物？难道不去考虑是不是有第三圈层的注入？

左岸469

现在不是深圳想不想 当时深圳21报上去了 国家还是砍
不是你报80 国家就批80公里

xinzhanghao

18进六期是合理的，但进五修就没啥可能了

xuy

客流这种也是需要培养的，沙井，光明，观澜，平湖都是超多人口，目前就缺少交通链接才会交流不足测算客流量不足，如果有好的交通链接，交流就会多起来，客流自然多起来。

金岗鼎

大海渔歌 发表于 2026-9-8 10:49
第三圈层所谓的公交数据，龙华至龙岗的E34，高峰期接近列车式的开行，又或高速上货车自驾经常塞极的汽 ...

2.5圈层的深大城际33号线+13/6/1/20/12/11等线换乘，可大幅缓解5号线第2圈层环中线的啦，放射性的到达西部的中北部，所以第三圈层的18也许要等到第2.5圈层饱和了再谈，国发逻辑可能在这哈

sunxiaohai2003

其实可以等深大、深惠和龙大，以及5期各线路开通后再观察一下沿线的公共交通客流量。18号线报批时间应该至少在30年以后，可以根据2030年的人口分布以及当时的地铁线网情况再进行预测。
地铁的功能已经从开发新区转换成分流客流压力了，连南沙这种国家级新区都很难批一条线路，18号线沿线也不算是深圳的重点发展区，很难以预期客流来要求新建地铁。

qinmcchn

这么说吧，5号线是人数最多的地铁线路，也是东西向向的，但是5号线内没什么土地可供发展了。18号线也是东西向的，可以释放大量的土地和大量的发展空间，对深圳的长远发展是极其有利。