城际铁路与市郊铁路的明显区别:前者250km快速直达，后者通勤为主150km速度

江岸行

深色铁 发表于 2023-3-28 09:03
先不说2047远期数据差错了，2032年80万的近期客流能实现吗？根本就不可能嘛 ...

11号线今年应该就能到80万，这是开通7年后取得的成绩，也是从十几万客流逐步涨起来的；2032年，14号线开通十年，到80万怎么就不可能？
十年前，要是有人说5号线客流会在百万以上，估计你也会觉得根本不可能。

江岸行

左岸469 发表于 2023-3-28 08:57
上14的时候 能预测到 以后上几条地铁了吗 能预测有 深惠城际 还有深大城际了吗 有21了吗  和以后几条线了 ...

远期客流还有考虑惠州段的贡献

深色铁

江岸行 发表于 2023-3-28 09:33
11号线今年应该就能到80万，这是开通7年后取得的成绩，也是从十几万客流逐步涨起来的；2032年，14号线开 ...

几年后随着线网线路的增多，只会分流现有的客流，就别指望达标了。至于五号线，那等于是深圳的半个环线，情况特殊没有可比性

岗厦北站

那要看人口会不会持续增长啦！

Bonjour

岗厦北站 发表于 2023-3-28 11:46
那要看人口会不会持续增长啦！

人口肯定会增长的，中国的人口是个bug，跌到日韩那种比例是不可能的，一线城市丁克率1%都没有哇

junzhu

Bonjour 发表于 2023-3-28 11:51
人口肯定会增长的，中国的人口是个bug，跌到日韩那种比例是不可能的，一线城市丁克率1%都没有哇 ...

人口增长， 也要看什么地方， 北京纾解行动开始后，这几年是负增长， 而深圳就这么点可怜的地盘， 再怎么增长也不可能比京沪的人口还多

junzhu

不知道深圳容纳人口的极限是多少，现在已经两千万了， 再增长1千万，不知道行不行。 不过那样的话深圳新增的人口晚上睡哪里呢？

EMBRAF

junzhu 发表于 2023-3-28 12:00
不知道深圳容纳人口的极限是多少，现在已经两千万了， 再增长1千万，不知道行不行。 不过那样的话深圳新增 ...

还是要提高一点住房供应，保障性住房也得跟上，但显然有的人只对写字楼感兴趣。

junzhu

EMBRAF 发表于 2023-3-28 12:06
还是要提高一点住房供应，保障性住房也得跟上，但显然有的人只对写字楼感兴趣。 ...

住房是敏感话题， 我们还是少提吧

junzhu

EMBRAF 发表于 2023-3-28 12:06
还是要提高一点住房供应，保障性住房也得跟上，但显然有的人只对写字楼感兴趣。 ...

写字楼看起来更现代化、更发达， 所以领导们恨不得市区里面全是摩天写字楼，这种风气不仅深圳，现在全国各大城市的市区都在大建写字楼， 比较离谱的就是落后省份广西的南宁，南宁的摩天写字楼看起来似乎比深圳还壮观

EMBRAF

junzhu 发表于 2023-3-28 12:07
住房是敏感话题， 我们还是少提吧

我说得没啥问题吧，深圳的写字楼空置率不低了。

junzhu

EMBRAF 发表于 2023-3-28 12:11
我说得没啥问题吧，深圳的写字楼空置率不低了。

深圳的写字楼空置率还真不算高， 在四大一线里和上海的空置率差不多，毕竟几大一线城市里京沪深的写字楼总体量太大了，远超广州的体量，即便这样也比内地其他城市的空置率低很多， 并且主要还是受前海新建的写字楼没有入住带来的空置的影响。
这是香港一家机构发布的2021年国内甲级写字楼存量排名，上海（1509万方），北京（1085万方）、深圳（1081万方）、香港（925万方）、广州（723万方）、成都（397.3万方）、重庆（343万方）、杭州（256万方）、南京（237万方）、武汉（230万方）。  
而甲级写字楼的空置率：香港9.6%，北京9.8%，上海17%，深圳21%，，，青岛（48%）、天津（42%）、沈阳（38%）、厦门（34%）、南京（30%）、武汉（34%）、长沙（34%）、厦门（34%）、西安（33%）等。

上面的数据只包含了高端甲级写字楼的数据， 除了甲级写字楼，还有很多非甲级写字楼，建筑体量更大。

xqyhsw

Bonjour 发表于 2023-3-28 11:51
人口肯定会增长的，中国的人口是个bug，跌到日韩那种比例是不可能的，一线城市丁克率1%都没有哇 ...

建议看下联合国发布的人口报告2022，数十年后，大陆地区65岁以上老龄化率是直追日韩台港新这些地区的，当然也许那时候我们都老了，不玩地铁族了

坚韧内省

左岸469 发表于 2023-3-28 03:25
三年后就知道了 目前深铁投回复的是 初期 平峰8分钟
你的20分钟依据是基于什么？
我以前问政过 深铁投， ...

现在看他们的回复没什么用
穗莞深城际，当时还回复说5分钟一趟呢，结果1个小时一趟。

坚韧内省

Bonjour 发表于 2023-3-28 11:51
人口肯定会增长的，中国的人口是个bug，跌到日韩那种比例是不可能的，一线城市丁克率1%都没有哇 ...

深圳人口会增长，但是未来不可能大增长了
每年有个几万人，十来万人的增长幅度就不错了
深圳规划的人口极限是常住人口1900万

坚韧内省

junzhu 发表于 2023-3-28 12:00
不知道深圳容纳人口的极限是多少，现在已经两千万了， 再增长1千万，不知道行不行。 不过那样的话深圳新增 ...

深圳规划的人口极限是常住人口1900万。

Bonjour

坚韧内省 发表于 2023-3-28 15:39
深圳人口会增长，但是未来不可能大增长了
每年有个几万人，十来万人的增长幅度就不错了
深圳规划的人口极 ...

全国人口，确实会降，但是日韩那比例，我个人觉得不会出现

仓鼠笑笑

觉得广州东莞设站密，不如欣赏一下同一条线佛山的设站
另外东莞的站距远没有4km，寮步-松山湖全线最大站距很明显有照顾深圳

tom

仓鼠笑笑 发表于 2023-3-28 17:14
觉得广州东莞设站密，不如欣赏一下同一条线佛山的设站
另外东莞的站距远没有4km，寮步-松山湖全线最大站距 ...

我觉得设米点可以接受。
深圳中轴是末端，按广州28号是的站距3.85公里设站。
国家对市域(郊)铁路要求是站距大于3公里。

EMBRAF

tom 发表于 2023-3-28 19:18
我觉得设米点可以接受。
深圳中轴是末端，按广州28号是的站距3.85公里设站。
国家对市域(郊)铁路要求是站 ...

有没有一种可能市府想的和你不一样，市府更不认为常龙是市域（郊）铁路。在这个前提下跑去问政必然是一个结果就是鸡同鸭讲。