城际铁路与市郊铁路的明显区别:前者250km快速直达，后者通勤为主150km速度

xqyhsw

Xiaofejx 发表于 2023-3-27 20:33
说是面子工程我不认同。花的钱多，多市达成共识难度那么大，而且，还与地铁设计同台换乘。这些都是为了面 ...

跟同不同台真没啥关系，人家广州18号线在番禺广场跟3号线不同台，而且换乘还走那么远，但人家跟3号线同网同价，上报批复修建等各程序全都是按照常规地铁流程；最主要是广州18/22相较其他普线的竞争优势，这才是最具说服力的；而这种竞争优势，在深圳这几条城际身上体现得不明显

junzhu

左岸469 发表于 2023-3-27 20:44
是的 一下子还建设2个说明 领导有信心 还有这种千亿工程 调研 咨询顾问评估 肯定有底气的 谁敢拿上千亿开 ...

深圳开的玩笑还少？ 在十几年前重金打造的2号线西段运空板凳那么多年，不就是个玩笑么

xqyhsw

左岸469 发表于 2023-3-27 20:44
是的 一下子还建设2个说明 领导有信心 还有这种千亿工程 调研 咨询顾问评估 肯定有底气的 谁敢拿上千亿开 ...

这么说吧，只要背后有政治力量推动，别说上千亿，哪怕上万亿都会修；这种东西，受政治因素的影响是很大的，举个例子：前海的人口没有南湾、南岭、樟树布、沙塘布那边密集吧，这是不是公认的事实？然后你可以打开地图数数，前海通了几条，在建/将建几条；南湾那边又通了几条，在建/将建几条

xqyhsw

tom 发表于 2023-3-27 20:40
我也不认可。11在关内不也是没几个站，但客流很好。取决于引流线路是否够多。
深圳东西狭长，适合有市郊 ...

11客流好那是因为跟地铁同网同价，而且速度也不会比城际慢多少，票价（普通车箱）还比城际更便宜，这种情况下，城际的优势根本不明显，从何指望城际客流好呢？这方面还真不得不赞扬下广州，人家的18/22跟其他线同网同价，而且速度优势极为明显，简单打个比喻：我从番禺广场去白云机场，坐3号线，体验60分，坐22号线，体验90分，这一下就加了30分（要知道，还同价哦）然而我从龙岗去南山，坐14+11+13，体验60分，坐深惠，可能体验只有75分（因为更贵了，而且还没快很多）体验上只加了15分；那么优势体现在哪呢

EMBRAF

xqyhsw 发表于 2023-3-27 21:49
11客流好那是因为跟地铁同网同价，而且速度也不会比城际慢多少，票价（普通车箱）还比城际更便宜，这种情 ...

挺好解决的，给120的快线加加站，正好顺应某些人的“深圳不需要快线”“要速度就城际”。一坨浆糊的“快线”打60分，160的城际不说能打90分，80分都能有。

xqyhsw

EMBRAF 发表于 2023-3-27 21:53
挺好解决的，给120的快线加加站，正好顺应某些人的“深圳不需要快线”“要速度就城际”。一坨浆糊的“快 ...

没办法，因为深圳就这么点面积，普线/快线/高速线，这三层线网的区别在深圳体现不太出来，尤其是相邻的层级之间；事实证明14号线也没有比3号线快非常非常多；那么同理城际也不会比快线快很多，除非拿城际跟普线比，那才会有比较明显的感觉；只有城市面积越大，三层线网的区别才会越明显

坚韧内省

江岸行 发表于 2023-3-27 11:35
国内城际铁路这个类别一直就很混乱，就像一个筐什么都往里装，既有350的高铁，譬如京津城际，也有时速160的 ...

还有穗莞深城际这种奇葩，设计时速140公里。

坚韧内省

tom 发表于 2023-3-27 12:14
把160的全部改名叫市郊铁路。
250以上才叫城际。

那这样的话，广深城际也成了市郊铁路了，毕竟时速才200公里不到。

坚韧内省

左岸469 发表于 2023-3-27 15:24
你觉得 深惠城际 深大城际也是 20-30分钟一班车吗 五号线都过百万客流的 深惠城际 深大城际能分流一部分  ...

深惠、深大城际，开通后能20分钟一趟已经非常不错了

左岸469

坚韧内省 发表于 2023-3-27 23:25
深惠、深大城际，开通后能20分钟一趟已经非常不错了

三年后就知道了 目前深铁投回复的是 初期 平峰8分钟
你的20分钟依据是基于什么？
我以前问政过 深铁投，明确说发车间隔是按照地铁的密度去设计和实现  初期就8分钟
8号线盐田段人口少 不照样8分钟 能比8客流差？
深惠城际客调初期客流30万左右

左岸469

14 深惠城际 是相互促进 不是你死我活的厮杀
多一种选择不好吗 得陇望蜀不香吗 还有以后的21

xqyhsw

左岸469 发表于 2023-3-28 03:25
三年后就知道了 目前深铁投回复的是 初期 平峰8分钟
你的20分钟依据是基于什么？
我以前问政过 深铁投， ...

深惠？30万？我没有恶意，你也别怪我，但我是真的手机笑得摔地上了………

深色铁

xqyhsw 发表于 2023-3-27 22:05
没办法，因为深圳就这么点面积，普线/快线/高速线，这三层线网的区别在深圳体现不太出来，尤其是相邻的层 ...

有道理，每个城市的具体情况都不同，的确不能照猫画虎、无脑照搬。

江岸行

xqyhsw 发表于 2023-3-27 21:49
11客流好那是因为跟地铁同网同价，而且速度也不会比城际慢多少，票价（普通车箱）还比城际更便宜，这种情 ...

番禺去白云机场，人家也提供三种选择：普线（3号线）、快线（18号线）以及城际（广佛东环城际），满足不同需求。
关于面积问题，虽然深圳面积小，但深圳市域全部城市化，东西又狭长，市中心还在南边，导致市边界到市中心的距离并不近。其他特大城市，市中心在接近圆心的位置，往郊区的线路也只建到组团中心，线路距离一般也不会超过五六十公里。

左岸469

xqyhsw 发表于 2023-3-28 06:10
深惠？30万？我没有恶意，你也别怪我，但我是真的手机笑得摔地上了……… ...

你觉得你的预测 远低于调研的客流 呢你就笑吧 我最起码拿出了数据 而你就是个人猜测

深色铁

左岸469 发表于 2023-3-28 08:08
你觉得你的预测 远低于调研的客流 呢你就笑吧 我最起码拿出了数据 而你就是个人猜测
...

这种编造的数据不可信，当初动辄预言14号线、12号线客流百万的人如今都被打脸了吧

左岸469

深色铁 发表于 2023-3-28 08:23
这种编造的数据不可信，当初动辄预言14号线、12号线客流百万的人如今都被打脸了吧 ...

14 环评官方预测客流过百万了吗

左岸469

谁有 14二次环评的资料 看客流预测的官方数据是多少 写百万了？

深色铁

左岸469 发表于 2023-3-28 08:28
谁有 14二次环评的资料 看客流预测的官方数据是多少 写百万了？

你应该把16、12、14的预测数据都拿出来，看看打脸不

Xiaofejx

左岸469 发表于 2 分钟前 谁有 14二次环评的资料 看客流预测的官方数据是多少 写百万了？

没必要争论，各有各的判断。3年后就见分晓。