dilidili 发表于 2026-7-16 14:18
你说的这些极端通勤距离属于少数啊。
我直观感受，地铁转走很大一部分人了。（去福田上班的在大运或者五 ...
弯是转过来了，我在想，照理长距离的人才比较在乎城际。如果照这个方案长距离乘坐反而没优惠，这个弯正常人是觉得是意外。跨这么远上班的当然是少数。
本帖最后由 金岗鼎 于 2026-7-16 15:11 编辑
左岸469 发表于 2026-7-16 14:49
靠中间的 西丽地铁站 五和 深圳北 基本换一次基本都到目的地了
是的，西部的话，1-2-3-4站可达深圳北高铁站/西丽高铁站/机场东站 3大站点的高铁线路出去深圳也够用哈，还要什么自行车？{:6_161:}
起步价10公里4/5/6元（或改成起步5km3块钱也行，精细点计价）票价降下来一点点就好了，完全够用了哈{:6_157:}
左岸469 发表于 2026-7-16 15:01
票务服务人员成本不一样 香港 深圳 你可以这么理解
广深港高速铁路这个情况应该就是因为当年广州到香港的普速是215 所以……高速动车组也定为215 实际上按广深港的票价根本没有这么贵
深铁投角度
我速度快160站点还少 贵点不正常吗 呵呵
是你的小飞鱼呀 发表于 2026-7-16 14:53
怎么感觉很奇怪 人家票价都是递远递降 这个怎么是坐远了还不打折了？那不是到时候有人坐一半下来出站重进？ ...
这么大的空子人家怎么会想不到呢，看看到时候怎么结算。（搞不好你出站了再进站也被判断是全程）
再说为了省几块钱，出站进站费时费力。坐飞机的大包小包更不会搞这些。
深圳通研究的 换乘清分 方案还没出来 到时候再看
本帖最后由 金岗鼎 于 2026-7-16 15:26 编辑
dilidili 发表于 2026-7-16 15:14
这么大的空子人家怎么会想不到呢，看看到时候怎么结算。（搞不好你出站了再进站也被判断是全程）
再说为 ...
出站的话，就已结算扣费了{:6_170:}，不存在（搞不好你出站了再进站也被判断是全程）..............balabala,..........
.后面再进站重新开始计费了
金岗鼎 发表于 2026-7-16 15:24
出站的话，就已结算扣费了，不存在（搞不好你出站了再进站也被判断是全程）..............balabala,...... ...
出站是结算了，出站进站时间过短，系统判定专空子后半程折扣调回来。也不是不可能。
dilidili 发表于 2026-7-16 15:27
出站是结算了，出站进站时间过短，系统判定专空子后半程折扣调回来。也不是不可能。 ...
啊，还有这种操作？不太可能吧，2段行程明明白白合规的呀{:6_163:}除非出有限制条例哈，那就冇计了，乖乖掏高价钱吧{:6_161:}
金岗鼎 发表于 2026-7-16 15:28
啊，还有这种操作？不太可能吧，2段行程明明白白合规的呀除非出有限制条例哈，那就冇计了，乖乖掏高价钱吧 ...
打个比方，聚龙去机场全程50块，到五和才15块，五和到机场15块，差价20块钱，应该不会有老板不管吧。会有办法的。
dilidili 发表于 2026-7-16 15:35
打个比方，聚龙去机场全程50块，到五和才15块，五和到机场15块，差价20块钱，应该不会有老板不管吧。会有 ...
出/进站中间搞个间隔30分钟（45分钟或1H）之类的限制？这样倒是可以，但感觉是反人类设计喔，仅仅是为了防止长途（50KM以上行程）客薅zf补贴羊毛？真是煞费苦心呀{:6_148:}
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金岗鼎 发表于 2026-7-16 15:42
出/进站中间搞个间隔30分钟（45分钟或1H）之类的限制？这样倒是可以，但感觉是反人类设计喔，仅仅是为了 ...
搞不好 最后没有这个50限制 显得政府让步了
为了薅zf补贴羊毛，中途出站再进站坐多一程，除非是羊毛很多，否则进出站的折腾+时间成本，还是不划算的了
左岸469 发表于 2026-7-16 15:46
搞不好 最后没有这个50限制 显得政府让步了
那不就结了，渔村内（含深惠凤岗段）票价没有50km限制，以后延长线出了渔村再实施0.66大法，皆大欢喜啦{:6_153:}
左岸469 发表于 2026-7-16 15:46
搞不好 最后没有这个50限制 显得政府让步了
按这个尿性推测，深汕高铁（渔村全资在建），惠阳站（和另外一个鹅城站点惠东站）进出站旅客的计价方式还真有可能区别与深汕站&坪山站/罗湖北站/深圳北站的定价策略，刚好可以参照龟3城际的这次定价规则，直接按比例套用即可。
限制的办法没有做不到，只有想不到哈{:6_154:}
金岗鼎 发表于 2026-7-16 15:50
那不就结了，渔村内（含深惠凤岗段）票价没有50km限制，以后延长线出了渔村再实施0.66大法，皆大欢喜啦 ...
我觉得目前一期都是在市内，真不应该有超过50公里不打折的限制。不然真的会有人投诉
zjg800228 发表于 2026-7-16 15:55
我觉得目前一期都是在市内，真不应该有超过50公里不打折的限制。不然真的会有人投诉 ...
这是初步方案 后面是听证会 然后是 初步运营价格 运营后有可能还要调整
岗厦北站 发表于 2026-7-16 15:49
为了薅zf补贴羊毛，中途出站再进站坐多一程，除非是羊毛很多，否则进出站的折腾+时间成本，还是不划算的了 ...
并不是 有时候刚好城际换乘城际的时候 进出刷一下卡个bug
金岗鼎 发表于 2026-7-16 15:28
啊，还有这种操作？不太可能吧，2段行程明明白白合规的呀除非出有限制条例哈，那就冇计了，乖乖掏高价钱吧 ...
肯定可以搞 这不就跟虚拟换乘连续计费一个原理吗
深圳地铁连虚拟换乘都不想弄 你觉得他们会搞这个吗{:6_165:}
之前武汉地铁新荣和徐家棚还要后面的武汉站东广场逆天了这么多年还是在前几年开始虚拟换乘了
没想到深圳地铁可以从2016年搞到现在哈{:6_173:}
金岗鼎 发表于 2026-7-16 15:55
按这个尿性推测，深汕高铁（渔村全资在建），惠阳站（和另外一个鹅城站点惠东站）进出站旅客的计价方式还 ...
可以不同区间定不同折扣系数 但反正递远递增就是奇怪 明摆着有漏洞可以钻 第一次听说这种