五和 -平湖区间 是最直观的对比 一个直达 一个地铁12个站
以上我个人分析，一家之言，实事论事，到时看开通论证。
大海渔歌 发表于 2026-7-16 14:12
城际站点少，安检时间，候车时间可能稍长，发车频次估计比地铁少很多。可有还需要再转多一趟地铁到达目的 ...
之前深铁投回复 初期高峰六平峰10 初期
本帖最后由 dilidili 于 2026-7-16 14:25 编辑
大海渔歌 发表于 2026-7-16 13:34
你看在哪里起步，如果以龙华为中心，那50公里肯定够了，如果以机场北，或坪山，龙岗起步，象深大城际，机 ...
你说的这些极端通勤距离属于少数啊。
我直观感受，地铁转走很大一部分人了。（去福田上班的在大运或者五和地铁就转走了不需要坐城际这么远）
天天从头坐到尾的。工资应该很高了，有钱人来的。
你没转过弯来，自己再想想吧。
对我而言我最关心 十公里的起步价 还有30公里的价格 其余无所谓
石岩到聚龙票价要多少钱？是不是要到龙胜或者五和坐城际划算些？
c4869 发表于 2026-7-15 12:43
因为五十公里都出深圳了，自然当地补贴，不补贴就不打折
机场东到聚龙都69公里了，怎么算的50公里出深圳呢？
本帖最后由 金岗鼎 于 2026-7-16 14:37 编辑
zjg800228 发表于 2026-7-16 14:27
机场东到聚龙都69公里了，怎么算的50公里出深圳呢？
临深泛结界，苦了边缘站点的居住在渔村的群众了哈，被50km误伤了{:6_146:}
.机场东到聚龙69km，那么石岩中心站到聚龙也超过了50km了哈（机场东到石岩中心站没有19km）
金岗鼎 发表于 2026-7-16 14:35
临深泛结界，苦了边缘站点的居住在渔村的群众了哈，被50km误伤了
雄安 R1城际是 境内地铁价 到北京城际价 到时候大家提议
据公告内容，7月3号将进行R1线票价听证会。
票价分为内外两段，并分别计价。内部段最高8块钱封顶；外部段是单一费率计算，运营公司可以在0.6-0.89元/人/公里之间浮动计算。
掐指一算，大概就知道从雄安到北京要花多少钱了。
雄安新区到大兴机场全长86.3公里。雄安新区内部大概是34.9公里，外部就是51.4公里。
左岸469 发表于 2026-7-16 14:20
对我而言我最关心 十公里的起步价 还有30公里的价格 其余无所谓
是的，起步价涉及高频搭乘跨山跨水（无公路/地铁走线方向的），用来东西串联换乘11-1-12-20-13-4-5-6-10-3-14等地铁线的扇形展开，相当于外环18的缩小版的功能。
**西北-深大城际，西南&东北-深惠城际 都起到这样的作用哈，西边机场，中间再夹一个深圳北站本身就被高频使用的，故一般也就坐1-2-3-4个站就好了，坐长线的乘客就很少了。
金岗鼎 发表于 2026-7-16 14:45
是的，起步价涉及高频搭乘跨山跨水（无公路/地铁走线方向的），用来东西串联换乘11-1-12-20-13-4-5-6-10-3 ...
这个方案肯定 用大数据 调研过 比如手机信号迁移路径 一目了然
金岗鼎 发表于 2026-7-16 14:45
是的，起步价涉及高频搭乘跨山跨水（无公路/地铁走线方向的），用来东西串联换乘11-1-12-20-13-4-5-6-10-3 ...
靠中间的 西丽地铁站 五和 深圳北 基本换一次基本都到目的地了
深大城际坪山到龙胜多少钱
怎么感觉很奇怪 人家票价都是递远递降 这个怎么是坐远了还不打折了？那不是到时候有人坐一半下来出站重进？
左岸469 发表于 2026-7-16 14:47
这个方案肯定 用大数据 调研过 比如手机信号迁移路径 一目了然
是啊，深大城际我关注的到东部也就是深圳北站哈{:6_176:} 从机场北算起也就4站到龙胜~
深惠的话，就可惜了坪沥段遥遥无期，只能截短到深圳北搭高铁出去啦（从前保算起凑巧也只是4站哈），深圳北以东段直接Pass....................
是你的小飞鱼呀 发表于 2026-7-16 14:53
怎么感觉很奇怪 人家票价都是递远递降 这个怎么是坐远了还不打折了？那不是到时候有人坐一半下来出站重进？ ...
你提醒大家 这也是个好办法哈哈
左岸469 发表于 2026-7-16 14:56
你提醒大家 这也是个好办法哈哈
那我觉得这很不合理 广州南到香港西九龙搞得深圳北下来换一次省这么多我就已经觉得很离谱了
想突破50公里 就是提前下车 出站在进站 哈哈
是你的小飞鱼呀 发表于 2026-7-16 14:58
那我觉得这很不合理 广州南到香港西九龙搞得深圳北下来换一次省这么多我就已经觉得很离谱了 ...
票务服务人员成本不一样 香港 深圳 你可以这么理解