地铁e族 › 深圳地铁 › 深惠城际仍然采用过东莞方案

左岸469 发表于 5-22 13:47:44

官方不公布 如果有实质性进展 会有各种招标 官方不说大家都知道了
可研 初设 环评 一大堆的招标

左岸469 发表于 5-22 13:51:59

本帖最后由 左岸469 于 2025-5-22 13:55 编辑

caslang 发表于 2025-5-22 13:34
甚至有可能从镇隆绕远路至沥林北站。你脑子没有进水吧？你看过地图吗?就在这里瞎讲。

...
作者说的是 新圩-镇隆 陈江南你理解成镇隆绕远路至沥林北站

snihty 发表于 5-22 14:09:23

本帖最后由 snihty 于 2025-5-22 14:10 编辑

caslang 发表于 2025-5-22 13:34
甚至有可能从镇隆绕远路至沥林北站。你脑子没有进水吧？你看过地图吗?就在这里瞎讲。

...

这里说的可能是经由镇隆镇管辖范围绕至沥林北，镇隆辖区蛮广的，只能说极端情况下，也不是不可能。

limu07 发表于 5-22 16:12:12

仓鼠笑笑 发表于 2025-5-21 17:40
车站出资不就约等于东莞段全部由东莞出资，就一点区间

东莞市范围内正线长度6.111km，每公里静态投资大致3.8亿，这个区间不算短，投资也并不低。参考前坪段投资概算，旅客站房只占静态投资约20%。

limu07 发表于 5-22 16:21:56

仓鼠笑笑 发表于 2025-5-21 17:40
车站出资不就约等于东莞段全部由东莞出资，就一点区间

并且东莞明确不承担运营补亏

左岸469 发表于 5-22 16:29:18

limu07 发表于 2025-5-22 16:21
并且东莞明确不承担运营补亏

2头都是深圳顺带的有谈判筹码

limu07 发表于 5-22 18:05:32

左岸469 发表于 2025-5-22 16:29
2头都是深圳顺带的有谈判筹码

可以说深莞双方都没什么谈的动机。
对东莞来说，谢岗设站位置很偏很鸡肋，坪沥段也不是为了解决东莞的交通需求，为什么要投这种赔钱货？
对深圳来说，去惠州的交通方式已经有很多种，深惠城际不过是个可有可无的添头，优先级永远排不上号。至于深惠凤岗段、深汕惠州段为什么可以谈，因为它们是解决深圳辖区内部交通需求的，有本质区别。

左岸469 发表于 5-22 18:21:15

limu07 发表于 2025-5-22 18:05
可以说深莞双方都没什么谈的动机。
对东莞来说，谢岗设站位置很偏很鸡肋，坪沥段也不是为了解决东莞的交 ...
最后结果是 四方会谈深圳东莞惠州 还有省里 不是单一方能决定的 路漫漫 继续煲粥

snihty 发表于 5-22 18:27:18

本帖最后由 snihty 于 2025-5-22 18:51 编辑

limu07 发表于 2025-5-22 16:12
东莞市范围内正线长度6.111km，每公里静态投资大致3.8亿，这个区间不算短，投资也并不低。参考前坪段投资 ...

坪沥段吗？我记得深惠坪沥段走沥林北拢共也才三十几公里，里程占五分之一了

左岸469 发表于 5-22 18:33:15

本帖最后由 左岸469 于 2025-5-22 18:34 编辑

32多公里深惠城际 现有的超过一半的长度 不少钱呀

limu07 发表于 5-22 18:38:05

snihty 发表于 2025-5-22 18:27
坪沥段吗？我记得深惠坪沥段走沥林北拢共也才十几公里，里程占五分之二了 ...

是的，这里说的是坪沥段。

左岸469 发表于 5-22 18:45:08

山东 河南 为了 高铁设站你死我活 最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无 不至于 设站后谢岗有 莞惠和深惠城际是加分项
最早是经谢岗不设站 后来反正绕了就要去在绕远点争取设站
当然一些东莞 市区党想让轨道更多布局市中心 对10东 谢岗设站执排斥思想 呢就另当别论了

Paulo 发表于 5-22 19:35:40

左岸469 发表于 2025-5-22 18:45
山东 河南 为了 高铁设站你死我活 最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无 不至于 设站后谢岗有 莞惠 ...

对此我放出这张图片，23年年底联席会议的东西

Paulo 发表于 5-22 19:38:55

左岸469 发表于 2025-5-22 18:45
山东 河南 为了 高铁设站你死我活 最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无 不至于 设站后谢岗有 莞惠 ...

其实很简单的道理，不说市区党什么什么的，你让其他城市优先修边境的地铁线路，不优先市中心，你们自身愿意嘛？

Paulo 发表于 5-22 19:42:07

左岸469 发表于 2025-5-22 18:45
山东 河南 为了 高铁设站你死我活 最后都是边界设站妥协
谢岗东莞设站可有可无 不至于 设站后谢岗有 莞惠 ...

10东主要的问题就是不接入东莞的轨道交通网，呈现断开的形态，凤岗不能借此通过地铁进入东莞市区，假设现在二修都批下来了，也要经过深圳的轨道交通网进入东莞

左岸469 发表于 5-22 19:43:06

Paulo 发表于 2025-5-22 19:38
其实很简单的道理，不说市区党什么什么的，你让其他城市优先修边境的地铁线路，不优先市中心，你们自身愿 ...

所以说立场是 多样性的 看最后的结果 不能接受也要接受 每个人处境不一样

Bonjour 发表于 5-22 23:03:37

10风岗大概哪一年能通车

Paulo 发表于 5-23 07:36:04

Bonjour 发表于 2025-5-22 23:03
10风岗大概哪一年能通车

等国发委批了再说

QQ_A4CDD4 发表于 5-23 09:08:05

Paulo 发表于 2025-5-22 19:35
对此我放出这张图片，23年年底联席会议的东西

这个图证实了之前的讨论，就是东莞不愿意出钱，导致谈判进行不下去，于是又相继爆料了不少其他方案，比如什么新圩Y型，走陈江换乘型，走仲恺西接入型，甚至还有惠环接入型。尤其是那个仲恺西，据说深圳有段时间力推，看来确实很难协调。

左岸469 发表于 5-23 09:19:59

一个和尚挑水喝 2个和尚抬水喝 三个和尚没水喝

查看完整版本: 深惠城际仍然采用过东莞方案