pallas 发表于 2025-5-29 10:15
凤岗提了好多年，快的话，10东10年前就修好通车了。东莞不拒绝凤岗提出，但可以拖着，就算批了，也可以拖 ...
批与不批看国发，而且东莞也不是没有努力
左岸469 发表于 2025-5-29 10:47
我说的是 两三年 21年开工算 有什么问题
21年那会东莞又没实际性开工
Paulo 发表于 2025-5-29 10:48
也没说对东莞不利吧，只是说对东莞自己的地铁网络利益不大，毕竟没有直接接入 ...
对自己利益不大？ 你看2修修为什么推的基本都是边界项目 因为这一轮是轮到边界段集中实施而已
每一期都有每一期的侧重面
左岸469 发表于 2025-5-29 10:53
对自己利益不大？ 你看2修修为什么推的基本都是边界项目 因为这一轮是轮到边界段集中实施而已
每一期都 ...
我指的是深10这段，你说的是二修，说的点都对不上
Paulo 发表于 2025-5-29 10:53
21年那会东莞又没实际性开工
中标当天 就去围栏了 中国的标怎么决定的你真不知道？？
左岸469 发表于 2025-5-29 10:53
对自己利益不大？ 你看2修修为什么推的基本都是边界项目 因为这一轮是轮到边界段集中实施而已
每一期都 ...
21年一修没有都市圈这个基本盘在实现不了，现在有这个互联互通大利好的前提下再次推进只能说东莞真的尽力了
Paulo 发表于 2025-5-29 10:53
21年那会东莞又没实际性开工
合同签订 就要给施工首期款了 要不怎么启动 后面的厘清包括利息已经在此时开始算了
那么楼上两位大佬，深惠城际的沥林北方案是不是要走可研了？{:4_101:}{:4_115:}
左岸469 发表于 2025-5-29 10:18
你看深惠城际 凤岗拖了吗 大概率是深圳 先垫后补资 建设保障工期
一个站好说，五个站就不好说了，工程投资+运营补贴乘以五。。。
新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-29 11:43
一个站好说，五个站就不好说了，工程投资+运营补贴乘以五。。。
呢要看 批复后的 可研深化了 五个我也感觉多 3个还好
岗厦北站 发表于 2025-5-29 11:32
那么楼上两位大佬，深惠城际的沥林北方案是不是要走可研了？ ...
还是在预可研阶段吧
本帖最后由 左岸469 于 2025-5-29 11:49 编辑
新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-29 11:45
还是在预可研阶段吧
可研了 后面还有 审查 鉴修批复 路漫漫
这个建设是路漫漫其修远兮
新征程勇当尖兵 发表于 2025-5-29 11:43
一个站好说，五个站就不好说了，工程投资+运营补贴乘以五。。。
地铁肯定就属地的了，看东莞打钱速度
本帖最后由 左岸469 于 2025-5-29 12:16 编辑
Paulo 发表于 2025-5-29 11:58
地铁肯定就属地的了，看东莞打钱速度
郑州地铁三号线 深圳地铁都出资了 这个看怎么谈运营是深圳 深圳大概率是大头再说 长度也不长还有 东莞段停车场上盖物业的利益分配 沿线都是东莞的地块 远期的旧改等等
左岸469 发表于 2025-5-29 12:15
郑州地铁三号线 深圳地铁都出资了 这个看怎么谈运营是深圳 深圳大概率是大头再说 长度也不长还有 东莞段 ...
郑州那个是ppp模式，现在都不兴了
Paulo 发表于 2025-5-29 13:31
郑州那个是ppp模式，现在都不兴了
现在是 报能不能批 砍多少都不好说 本来都是走一步说一步
左岸469 发表于 2025-5-29 12:15
郑州地铁三号线 深圳地铁都出资了 这个看怎么谈运营是深圳 深圳大概率是大头再说 长度也不长还有 东莞段 ...
条件确实可以谈，但是你这里提到的关于土地开发的问题，不能太过分。作为东莞来说，我完全可以拉长资金周转时间来给钱而不是说把大部分利益都给运营这边，毕竟土地开发权还是自己的
车辆段开发权给到深圳确实是可行的
Paulo 发表于 2025-5-29 13:57
车辆段开发权给到深圳确实是可行的
四号线 港铁天颂就是例子吃亏你觉得东莞会接吗 盘活呢么土地市场呢边很多都是 两三层的老厂房居民楼