12号线客流超越比它早开通3年的10号线，何以超预期增长

zhanxueshi · 发表于 5-6 14:02:44

HzbHzbHzb 发表于 2025-5-6 11:56
现10号线当年抢了12号线建设序号和周期的时候，发改委的给的理由是“ 12号线客流不足”。

宝安老城从11号 ...

以前宝安老城确实够堵，之前在那边住，去南山上班坐公交不好受

左岸469 · 发表于 5-6 14:05:23

江岸行发表于 2025-5-6 13:43
动不动就说别的线路“抢”，说得好像12号线天生应该三期建设的一样，不知道哪来的自信。13、14号线这些四 ...

他可以举报某些领导没按他的意思来呵呵

左岸469 · 发表于 5-6 14:08:00

地铁每次申报都没公平而言所谓的重点要照顾每区所谓的均一下最后都是四不像不是我们这等P民能决定的你能选的只有接受

左岸469 · 发表于 5-6 14:09:46

往后翻三五年你能想到32 33（深大城际）最靠后的2条居然开工了吗？

higashi39 · 发表于 5-6 14:30:13

江岸行发表于 2025-5-6 13:37
就宝安有需求？龙岗的10、14号线客流差吗？

客观来说，宝安的通勤人口数量和密度都跟大，现在1、11、12都不够，再加上20、15可能也都不够。龙岗的10、14客流不差，也有需要，但需要是分多少的，总体上需求是不如西部，你可以看各规划部门的分析。
12号线客流超越比它早开通3年的10号线，何以超预期增长

snihty · 发表于 5-6 14:33:03

higashi39 发表于 2025-5-6 14:30
客观来说，宝安的通勤人口数量和密度都跟大，现在1、11、12都不够，再加上20、15可能也都不够。龙岗的10 ...

请问这两张图是出自什么文件？能否分享一下？

江岸行 · 发表于 5-6 14:48:38

higashi39 发表于 2025-5-6 14:30
客观来说，宝安的通勤人口数量和密度都跟大，现在1、11、12都不够，再加上20、15可能也都不够。龙岗的10 ...

所以三期宝安排了两条线，龙岗三修增加一条也不行么？客流差距达到了3：0？

Bonjour · 发表于 5-6 15:15:21

12号线关内段的线位很一般吧，之前论坛里就有人说过

塔楼 · 发表于 5-6 15:41:28

本帖最后由塔楼于 2025-5-6 15:42 编辑

Bonjour 发表于 2025-5-6 15:15
12号线关内段的线位很一般吧，之前论坛里就有人说过

就把12号线当成宝安、南山老城区的大巴士就行，本来就是城区覆盖补盲用的，兼顾南北客流走廊（宝安区有宝安大道和G107切开了城区，1号线很难覆盖到东边），再加上现在和即将新开的一些商超，就是满足老城区居民日常需要的一条民生线，真用不着与其他线路争这个第一争那个第一

野马哥 · 发表于 5-6 16:18:20

塔楼发表于 2025-5-6 15:41
就把12号线当成宝安、南山老城区的大巴士就行，本来就是城区覆盖补盲用的，兼顾南北客流走廊（宝 ...

其实就是民生大巴士经济地位和战略地位不强打工效应也不强所以也就说明了为啥被10抢了先

Bonjour · 发表于 5-6 17:29:54

塔楼发表于 2025-5-6 15:41
就把12号线当成宝安、南山老城区的大巴士就行，本来就是城区覆盖补盲用的，兼顾南北客流走廊（宝 ...

关内段不走科技园真的是败笔，怪不得当初干不过人家坂田的10号线

Yemi · 发表于 5-6 20:00:36

野马哥发表于 2025-5-6 16:18
其实就是民生大巴士经济地位和战略地位不强打工效应也不强所以也就说明了为啥被10抢了先 ...

这话在理了，当年那透的风就是生怕hw坂田跑掉了，对于zf来说企业和这些企业的打工仔比老城区那些收租的优先级必然更高，再来要说经济效益人一个坂田街道顶那宝安那途径几个全加起来

深圳第二街道跟你开玩笑呢

Algaja · 发表于 5-6 20:00:48

Vektorim 发表于 2025-5-5 11:29
自己看，有文献记载的，说了T3是11配套设施

文献记载（指维基百科）

Algaja · 发表于 5-6 20:07:04

snihty 发表于 2025-5-6 14:33
请问这两张图是出自什么文件？能否分享一下？

2016-2035总规

广州番禺APM · 发表于 5-7 07:40:18

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塔楼 · 发表于 5-7 08:11:30

广州番禺APM 发表于 2025-5-7 07:40
如果机场北停运呢？

然后呢？

jj3131 · 发表于 5-7 09:35:24

要不和13号线对比一下

artshu · 发表于 5-7 09:55:22

看10号线早期的规划图，福田口岸站南端好像有预留延长到福田保税区，设两个站，现在应该没有实施计划了吧？跟20号线或22号线的福保线位重复了？

artshu · 发表于 5-7 10:14:56

目前10号线还是不完全、不成网的状态，东延至少6站还未建设，东东延有传闻但是还没有具体的规划，南延遥遥无期；坂田跟平湖沿线周边的旧改推动缓慢，新增客流有限；原来的规划建设也存在若干问题，福田口岸站要站外换乘，部分站到达商场公建的通道过长等；几个枢纽站还未完全建设好，如五和站、平湖站；下一波客流大增长应该要到27年前后等深惠、深大城际开通，再下一波就是29年前后五期17、25、27等的开通，多几个换乘站；而作为对比的12号线，建设完成度相对比较完整，线路长，站点多，南北不断头，沿线有大量的公建住宅商场等陆续建成运营，客流还在持续增长中，未来可期！

higashi39 · 发表于 5-7 10:30:36

江岸行发表于 2025-5-6 14:48
所以三期宝安排了两条线，龙岗三修增加一条也不行么？客流差距达到了3：0？ ...

我的意思是现在也没能满足西部的通勤需要，还是人口密度太高、需求旺盛，未来仍然需要再修。不能以绝对数量来比较，而是相对于需求的数量。

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