12号线客流超越比它早开通3年的10号线，何以超预期增长

天地永恒 · 发表于 5-5 10:46:46

江岸行发表于 2025-5-5 10:32
T3零几年就开展前期工作了。
睁眼说瞎话还嘴硬，看看这个贴吧
https://www.ditiee.com/forum.php?mod=vie ...

T3在09年才规划设计，深圳地铁1-10号线07年以前就完成了规划，11号线开工时根本没有规划也没有编号，以机场线开工的，后面才补的规划和编号。不用看这看那，以前地铁族每条线路都会实时发布规划和建设情况，11就是没有规划以配套名义抢建的，20一期也是这个套路。

Vektorim · 发表于 5-5 10:52:55

本帖最后由 Vektorim 于 2025-5-5 11:20 编辑

天地永恒发表于 2025-5-5 10:46
T3在09年才规划设计，深圳地铁1-10号线07年以前就完成了规划，11号线开工时根本没有规划也没有编号，以机 ...

给你看2007年的规划图，有没有11号线。T3是00年开始规划的

天地永恒 · 发表于 5-5 10:55:03

江岸行发表于 2025-5-5 10:35
三期五条线，宝安区已经有了11和6号线，龙岗区一条都没有，三修的时候12号线份量怎么可能比得上10号线， ...

要照顾东部一条线路没问题，实际也是因为华为出走东莞，市里要补救，所以把原16号线（现10号线）提前上马，但发改委推迟原10号线的理由让人很火，这边天天堵成狗，那边发改委说客流不足要推迟，原16抢了10的建设时序，成了10被推迟的替罪羊，被拿来发泄而已。

天地永恒 · 发表于 5-5 11:13:32

Vektorim 发表于 2025-5-5 10:52
给你看2007年的规划图，有没有11号线。T3是00年开始规划的，别张口就来

既然说早有规划，那你解释一下为什么T3在13年就启用了，11号线12年才加紧开工16年开通，13-16年整3年大家都得在机场东转公交去T3？，那会新闻稿可是机场线施工怎么怎么速度怎么怎么创新，很明显就是T3设计施工时根本就没计划上马11号线，等T3要启用了才临时规划抢建。

江岸行 · 发表于 5-5 11:17:30

本帖最后由江岸行于 2025-5-5 11:20 编辑

天地永恒发表于 2025-5-5 11:13
既然说早有规划，那你解释一下为什么T3在13年就启用了，11号线12年才加紧开工16年开通，13-16年整3年大家 ...

这么奇葩的言论都有
地铁建设不用国家批复吗，想建就建吗？
2011年三期线路获得批准，不是T3启用后才提出建11号线。
正因为T3建设时预留了11号线，所以T3换乘地铁才这么方便

天地永恒 · 发表于 5-5 11:25:06

本帖最后由天地永恒于 2025-5-5 11:31 编辑

江岸行发表于 2025-5-5 11:17
这么奇葩的言论都有
地铁建设不用国家批复吗，想建就建吗？
2011年三期线路获得批准，不是T3启用后才提出 ...

11号线施工时都没得到批复，就不用找这个理由了。何况T3已经在施工，同时提交给发改委也不会拖到那么晚。明摆着就是T3开工时都没11号线什么事。

以下是上面一位朋友找出来的11号线资料

深圳地铁11号线的最早规划可追溯至2010年9月，当时深圳市地铁集团组织召开了工程总体设计专家评审会，标志着线路规划进入实质性阶段。具体节点如下：

1. 2010年9月：深圳地铁集团在深圳市麒麟山庄召开11号线工程总体设计专家评审会，对线路走向、站点布局等技术方案进行论证，这是公开资料中最早的系统性规划动作。

2. 2012年4月：线路正式开工建设，同年8月获得国家发改委对可行性研究报告的批复。这表明前期规划阶段（包括立项、可行性研究等）在2010年至2012年间完成。

Vektorim · 发表于 5-5 11:29:43

本帖最后由 Vektorim 于 2025-5-5 11:31 编辑

天地永恒发表于 2025-5-5 11:25
11号线施工时都没得到批复，就不用找这个理由了。何况T3已经在施工，同时提交给发改委也不会拖到那么晚。 ...

自己看，有文献记载的，说了T3是11配套设施

天地永恒 · 发表于 5-5 11:34:32

Vektorim 发表于 2025-5-5 11:29
自己看，有文献记载的，说了T3是11配套设施

你发的不正证明11是先开工后补票吗…

Vektorim · 发表于 5-5 11:36:06

天地永恒发表于 2025-5-5 11:34
你发的不正证明11是先开工后补票吗…

看清楚“批复”两字，在2011年批复，于2012年正式开工

江岸行 · 发表于 5-5 11:36:43

Vektorim 发表于 2025-5-5 11:29
自己看，有文献记载的，说了T3是11配套设施

他就是胡搅蛮缠，你永远叫不醒一个装睡的人
可惜10号线就是比12号线先开通，还是8a配置，气死某些人，哈哈哈哈哈哈哈

天地永恒 · 发表于 5-5 11:49:02

Vektorim 发表于 2025-5-5 11:36
看清楚“批复”两字，在2011年批复，于2012年正式开工

11年批复的是规划（证明11年以前国家发改委没通过11号规划），12年8月批复的是工程可行性报告，工程可行的通过才能开工，但实际上11号线4月份就开工了，时间线证明11就是先上车后补票无错，当然深圳人都知道11和20一期都是先上车后补票，个别鸭子嘴才想反向证明。
11的建设没有问题，反倒还晚了，规划部门该打板子，导致T3开通3年后才有地铁，同时11开工晚导致12号线受了11的影响，三期上报时11还没建完，11要能和T3同时完成，12就应该能在三期上报通过了。

天地永恒 · 发表于 5-5 11:52:10

江岸行发表于 2025-5-5 11:36
他就是胡搅蛮缠，你永远叫不醒一个装睡的人
可惜10号线就是比12号线先开通，还是8a配置，气死某些人，哈 ...

8A跑不过6A，不更打脸吗，哈哈

江岸行 · 发表于 5-5 11:53:41

天地永恒发表于 2025-5-5 11:52
8A跑不过6A，不更打脸吗，哈哈

人家沿线乘客舒服就行了，都像你一样去争客流么

天地永恒 · 发表于 5-5 11:57:47

江岸行发表于 2025-5-5 11:53
人家沿线乘客舒服就行了，都像你一样去争客流么

嗯嗯，你赢了

暴走男 · 发表于 5-5 11:58:18

天地永恒发表于 2025-5-5 11:52
8A跑不过6A，不更打脸吗，哈哈

其实上面先修那一条都是有考量的，修这种大工程最重要的资金和回报。我们普通老百姓毕竟门外汉，看的浅。只是停留在自己需求上。

10号线说实话是情理之中，华南城华为坂田梅林关，福田，岗厦，都是深圳最具代表的地方了。不休10号线修哪里呢？这里的人文，资金，产业，人气，在深圳都是一流的了吧。

天地永恒 · 发表于 5-5 12:06:36

暴走男发表于 2025-5-5 11:58
其实上面先修那一条都是有考量的，修这种大工程最重要的资金和回报。我们普通老百姓毕竟门外汉，看的浅。 ...

修哪条线都没有问题，大家都需要地铁，宝安人恼火的是以老10号（现12）客流不足做理由推迟，线路号还被原来的16 （现在的10）抢了，10是宝安人被多堵了10年的发泄对象而已，16要是不叫10，那就是另外那个10被拿来发泄了

伍民 · 发表于 5-5 12:17:15

本帖最后由伍民于 2025-5-5 12:20 编辑

是这个理，这个后面已经纠正了，12号线2期就是快修快建，整整提前了快1年通车。

10号东进和连通东莞目前看是要多延几年吧，客流是主要考量

Bonjour · 发表于 5-5 14:56:02

天地永恒发表于 2025-5-5 10:55
要照顾东部一条线路没问题，实际也是因为华为出走东莞，市里要补救，所以把原16号线（现10号线）提前上马 ...

10号照顾华为的吧，10号不到东部啊，就到平湖目前，何来照顾东部一说

左岸469 · 发表于 5-5 17:47:59

Bonjour 发表于 2025-5-5 14:56
10号照顾华为的吧，10号不到东部啊，就到平湖目前，何来照顾东部一说

趋势要往坪山延伸的

左岸469 · 发表于 5-5 17:50:34

本帖最后由左岸469 于 2025-5-5 17:58 编辑

8A 平时高峰平峰舒适度肯定是6A强这是肯定的我想谁也不想被挤成包子不过以后深圳估计8A线路新上的也不多了特殊时期的产物线路越来越多 6A够了

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[12号线] 12号线客流超越比它早开通3年的10号线，何以超预期增长

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是这个理，这个后面已经纠正了，12号线2期就是快修快建，整整提前了快1年通车。