12号线客流超越比它早开通3年的10号线，何以超预期增长

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深圳地铁12号线的最早规划可追溯至2007年。根据公开信息显示，该线路最初以10号线的身份出现在《深圳市轨道交通规划》中，作为与1号线等线路并列的城市干线。不过其规划过程较为曲折，经历了多次调整：

1. 2007年初步规划
在《深圳市轨道交通规划》中，该线路被定位为连接南山、宝安等区域的干线，命名为10号线，线路走向初步覆盖宝安老城区。

2. 后续调整与更名

   2011年：因未被纳入深圳地铁三期建设规划，10号线项目暂时搁置。

   2012年：传出线路可能绕过宝安老城区的规划方案，引发市民争议。

   2013年：原10号线的名称被其他线路占用，正式更名为12号线。

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深圳地铁11号线的最早规划可追溯至2010年9月，当时深圳市地铁集团组织召开了工程总体设计专家评审会，标志着线路规划进入实质性阶段。具体节点如下：

1. 2010年9月：深圳地铁集团在深圳市麒麟山庄召开11号线工程总体设计专家评审会，对线路走向、站点布局等技术方案进行论证，这是公开资料中最早的系统性规划动作。

2. 2012年4月：线路正式开工建设，同年8月获得国家发改委对可行性研究报告的批复。这表明前期规划阶段（包括立项、可行性研究等）在2010年至2012年间完成。

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11号线是套路抢建的，现10号当年抢了现12的建设周期。

12号原本早10年就应该通车，只因当年的一些人和事，往事如烟。

Vektorim

HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 07:18
深圳地铁11号线的最早规划可追溯至2010年9月，当时深圳市地铁集团组织召开了工程总体设计专家评审会，标志 ...

其实11号线2007年就有了，前身可以追溯西北方向城际线，演变为6号线西线，接着与当时的5号线整合成11号线，借鉴了当时的穗深规划。

江岸行

HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 07:18
深圳地铁11号线的最早规划可追溯至2010年9月，当时深圳市地铁集团组织召开了工程总体设计专家评审会，标志 ...

你真是个人才，竟然拿总体设计作为线路规划的源头。
先有线网规划，再有建设规划，总体设计是开工前的一个步骤。拿总体设计作为线路规划源头，就好比拿小朋友上幼儿园的日期作为出生日期一样。

江岸行

个别宝安居民为了给12号线立碑，已经没有一点常识了

江岸行

Vektorim 发表于 2025-5-5 07:37
其实11号线2007年就有了，前身可以追溯西北方向城际线，演变为6号线西线，接着与当时的5号线整合成11号线 ...

不用给他解释这么多，07版线网规划网上以及本区都有，他但凡有一丁点实事求是精神，也不会如此胡说八道

HzbHzbHzb

实事求是就好了。11号线是在在特定场景下快上特上的线路。
当然我支持，经济效益和社会效益都是验证11号线正确的。

然而10号线就不同，相反。

江岸行

HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 09:30
实事求是就好了。11号线是在在特定场景下快上特上的线路。
当然我支持，经济效益和社会效益都是验证11号线 ...

12号线比10号线长了20公里，客流就多了一丢丢，有什么脸瞧不上10号线。10号线北边还是断头的，等接上16号线，客流谁高谁低还不一定呢

HzbHzbHzb

现在2线都通车了，10号线抢了12号线的建设周期的事也过去了，当年的cxx 也踩缝纫机去了。

只是从发展的角度来看，12号线的客流现状和前景或许更大。

QQ_F61F7A

HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 09:43
现在2线都通车了，10号线抢了12号线的建设周期的事也过去了，当年的cxx 也踩缝纫机去了。

只是从发展的角 ...

一点不大，等13北开12客流直接降

天地永恒

江岸行 发表于 2025-5-5 07:04
胡说八道，11和12号线都是07年规划的

你好好去查一下历史，12也就是老10号什么时候规划的，机场T3又是什么时候规划的，没有T3哪来的现在的11。

天地永恒

QQ_F61F7A 发表于 2025-5-5 09:47
一点不大，等13北开12客流直接降

13跟12走向完全不同，互相没有替代性，13开通是有可能影响1和11，以后20开通可能会分流一部分12客流，但影响不大，12沿线以住家为主，加线路也不会搬家。

暴走男

天地永恒 发表于 2025-5-5 00:50
10已经被秒，14也已到强弩之末，而12还没真正发力，等12全线真正发力14根本不是一个量级，现在两线就互有 ...

然后呢，比来比去有意思嘛。都是些什么奇奇怪怪的比发，12号线最牛，然后满足你什么心理。

14号线被分流是好事啊，说明有更加便利多样性的通勤方式。

我看你真的这牛马做的走火入魔了都

岗厦北站

不要看短期的超过。回到正常工作日，再看下谁多谁少。节假日有短暂的旅游客流影响

天地永恒

暴走男 发表于 2025-5-5 10:15
然后呢，比来比去有意思嘛。都是些什么奇奇怪怪的比发，12号线最牛，然后满足你什么心理。

14 ...

12和10之争是当年的建设时序问题，现在的10抢了12的建设时序，那会发改委理由是老10号客流不足，所以推迟，现在证明那会的理由是胡说八道，一推迟导致宝安老城多堵了10年，能不火吗。12和14没有什么关联性，东部有些人看10干不过12，把14拉出来挣面子，本来没关联的两条线非去比，那就说道说道。

江岸行

天地永恒 发表于 2025-5-5 09:52
你好好去查一下历史，12也就是老10号什么时候规划的，机场T3又是什么时候规划的，没有T3哪来的现在的11。 ...

T3零几年就开展前期工作了。
睁眼说瞎话还嘴硬，看看这个贴吧
https://www.ditiee.com/forum.php?mod=viewthread&tid=20985&mobile=2

江岸行

天地永恒 发表于 2025-5-5 10:26
12和10之争是当年的建设时序问题，现在的10抢了12的建设时序，那会发改委理由是老10号客流不足，所以推迟 ...

三期五条线，宝安区已经有了11和6号线，龙岗区一条都没有，三修的时候12号线份量怎么可能比得上10号线，用脑子想想都知道

HzbHzbHzb

@岗厦北站


12号目前已经全面超10了。工作日非工作日都是。


10号线如果连通东莞倒是有可能上一个台阶。

水缸里的老鱼

各个线路互相引流，避免一条线拥堵是好事。