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楼主: HzbHzbHzb

[12号线] 12号线客流超越比它早开通3年的10号线,何以超预期增长

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 楼主| 发表于 5-5 07:18:08 来自手机 | 显示全部楼层
深圳地铁12号线的最早规划可追溯至2007年。根据公开信息显示,该线路最初以10号线的身份出现在《深圳市轨道交通规划》中,作为与1号线等线路并列的城市干线。不过其规划过程较为曲折,经历了多次调整:

1. 2007年初步规划
在《深圳市轨道交通规划》中,该线路被定位为连接南山、宝安等区域的干线,命名为10号线,线路走向初步覆盖宝安老城区。

2. 后续调整与更名

   2011年:因未被纳入深圳地铁三期建设规划,10号线项目暂时搁置。

   2012年:传出线路可能绕过宝安老城区的规划方案,引发市民争议。

   2013年:原10号线的名称被其他线路占用,正式更名为12号线。
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 楼主| 发表于 5-5 07:18:41 来自手机 | 显示全部楼层
深圳地铁11号线的最早规划可追溯至2010年9月,当时深圳市地铁集团组织召开了工程总体设计专家评审会,标志着线路规划进入实质性阶段。具体节点如下:

1. 2010年9月:深圳地铁集团在深圳市麒麟山庄召开11号线工程总体设计专家评审会,对线路走向、站点布局等技术方案进行论证,这是公开资料中最早的系统性规划动作。

2. 2012年4月:线路正式开工建设,同年8月获得国家发改委对可行性研究报告的批复。这表明前期规划阶段(包括立项、可行性研究等)在2010年至2012年间完成。
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 楼主| 发表于 5-5 07:30:46 来自手机 | 显示全部楼层
11号线是套路抢建的,现10号当年抢了现12的建设周期。

12号原本早10年就应该通车,只因当年的一些人和事,往事如烟。
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发表于 5-5 07:37:40 来自手机 | 显示全部楼层
HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 07:18
深圳地铁11号线的最早规划可追溯至2010年9月,当时深圳市地铁集团组织召开了工程总体设计专家评审会,标志 ...

其实11号线2007年就有了,前身可以追溯西北方向城际线,演变为6号线西线,接着与当时的5号线整合成11号线,借鉴了当时的穗深规划。
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发表于 5-5 09:23:18 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 江岸行 于 2025-5-5 09:27 编辑
HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 07:18
深圳地铁11号线的最早规划可追溯至2010年9月,当时深圳市地铁集团组织召开了工程总体设计专家评审会,标志 ...


你真是个人才,竟然拿总体设计作为线路规划的源头。
先有线网规划,再有建设规划,总体设计是开工前的一个步骤。拿总体设计作为线路规划源头,就好比拿小朋友上幼儿园的日期作为出生日期一样。
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发表于 5-5 09:25:24 来自手机 | 显示全部楼层
个别宝安居民为了给12号线立碑,已经没有一点常识了
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发表于 5-5 09:29:31 来自手机 | 显示全部楼层
Vektorim 发表于 2025-5-5 07:37
其实11号线2007年就有了,前身可以追溯西北方向城际线,演变为6号线西线,接着与当时的5号线整合成11号线 ...


不用给他解释这么多,07版线网规划网上以及本区都有,他但凡有一丁点实事求是精神,也不会如此胡说八道
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 楼主| 发表于 5-5 09:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
实事求是就好了。11号线是在在特定场景下快上特上的线路。
当然我支持,经济效益和社会效益都是验证11号线正确的。

然而10号线就不同,相反。
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发表于 5-5 09:35:27 来自手机 | 显示全部楼层
HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 09:30
实事求是就好了。11号线是在在特定场景下快上特上的线路。
当然我支持,经济效益和社会效益都是验证11号线 ...

12号线比10号线长了20公里,客流就多了一丢丢,有什么脸瞧不上10号线。10号线北边还是断头的,等接上16号线,客流谁高谁低还不一定呢
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 楼主| 发表于 5-5 09:43:44 来自手机 | 显示全部楼层

现在2线都通车了,10号线抢了12号线的建设周期的事也过去了,当年的cxx 也踩

本帖最后由 HzbHzbHzb 于 2025-5-5 09:45 编辑

现在2线都通车了,10号线抢了12号线的建设周期的事也过去了,当年的cxx 也踩缝纫机去了。

只是从发展的角度来看,12号线的客流现状和前景或许更大。

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发表于 5-5 09:47:58 | 显示全部楼层
HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 09:43
现在2线都通车了,10号线抢了12号线的建设周期的事也过去了,当年的cxx 也踩缝纫机去了。

只是从发展的角 ...

一点不大,等13北开12客流直接降
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发表于 5-5 09:52:23 来自手机 | 显示全部楼层
江岸行 发表于 2025-5-5 07:04
胡说八道,11和12号线都是07年规划的

你好好去查一下历史,12也就是老10号什么时候规划的,机场T3又是什么时候规划的,没有T3哪来的现在的11。
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发表于 5-5 10:11:46 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 天地永恒 于 2025-5-5 10:31 编辑
QQ_F61F7A 发表于 2025-5-5 09:47
一点不大,等13北开12客流直接降


13跟12走向完全不同,互相没有替代性,13开通是有可能影响1和11,以后20开通可能会分流一部分12客流,但影响不大,12沿线以住家为主,加线路也不会搬家。
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发表于 5-5 10:15:46 | 显示全部楼层
天地永恒 发表于 2025-5-5 00:50
10已经被秒,14也已到强弩之末,而12还没真正发力,等12全线真正发力14根本不是一个量级,现在两线就互有 ...

然后呢,比来比去有意思嘛。都是些什么奇奇怪怪的比发,12号线最牛,然后满足你什么心理。

14号线被分流是好事啊,说明有更加便利多样性的通勤方式。

我看你真的这牛马做的走火入魔了都
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发表于 5-5 10:22:19 | 显示全部楼层
不要看短期的超过。回到正常工作日,再看下谁多谁少。节假日有短暂的旅游客流影响
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发表于 5-5 10:26:57 来自手机 | 显示全部楼层
暴走男 发表于 2025-5-5 10:15
然后呢,比来比去有意思嘛。都是些什么奇奇怪怪的比发,12号线最牛,然后满足你什么心理。

14 ...

12和10之争是当年的建设时序问题,现在的10抢了12的建设时序,那会发改委理由是老10号客流不足,所以推迟,现在证明那会的理由是胡说八道,一推迟导致宝安老城多堵了10年,能不火吗。12和14没有什么关联性,东部有些人看10干不过12,把14拉出来挣面子,本来没关联的两条线非去比,那就说道说道。
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发表于 5-5 10:32:50 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 江岸行 于 2025-5-5 10:36 编辑
天地永恒 发表于 2025-5-5 09:52
你好好去查一下历史,12也就是老10号什么时候规划的,机场T3又是什么时候规划的,没有T3哪来的现在的11。 ...


T3零几年就开展前期工作了。
睁眼说瞎话还嘴硬,看看这个贴吧
https://www.ditiee.com/forum.php?mod=viewthread&tid=20985&mobile=2
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发表于 5-5 10:35:28 来自手机 | 显示全部楼层
天地永恒 发表于 2025-5-5 10:26
12和10之争是当年的建设时序问题,现在的10抢了12的建设时序,那会发改委理由是老10号客流不足,所以推迟 ...

三期五条线,宝安区已经有了11和6号线,龙岗区一条都没有,三修的时候12号线份量怎么可能比得上10号线,用脑子想想都知道
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 楼主| 发表于 5-5 10:44:17 来自手机 | 显示全部楼层
@岗厦北站


12号目前已经全面超10了。工作日非工作日都是。


10号线如果连通东莞倒是有可能上一个台阶。
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发表于 5-5 10:46:20 | 显示全部楼层
各个线路互相引流,避免一条线拥堵是好事。
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