省发改有关东莞地铁三号线，二期二次修编回复

zhanxueshi · 发表于 3 小时前

xybwzxy 发表于 2025-12-5 11:30
这些措施意义不大，根源还是地铁出行人口减少了。同样是单线时期，没有这些措施，没那么多非机动车道，但 ...

是不是跟电鸡和小车增加了有关？常住人口实际上增长了一些

AMD9070XT · 发表于 3 小时前

新征程勇当尖兵发表于 2025-12-5 11:35
东莞中心区实力不强，市有市中心，镇有镇中心，还有两个副中心滨海湾松山湖，不建长线没办法集聚客流。而 ...

就是搞市区和松山湖滨海湾的加密线，跨市线对东莞内部交通益处不大

新征程勇当尖兵 · 发表于 3 小时前

Paulo 发表于 2025-12-5 11:34
上报规划是根据总规来的，不是你说改就改的

是线规，东莞自己编的，当然能改啊。而且这种大方向的规划都是宏观多一些的，没那么细

Paulo · 发表于 3 小时前

新征程勇当尖兵发表于 2025-12-5 11:40
是线规，东莞自己编的，当然能改啊。而且这种大方向的规划都是宏观多一些的，没那么细 ...

线规是在总规的框架下形成的，与总归不符合上面一眼看出来

新征程勇当尖兵 · 发表于 3 小时前

zhanxueshi 发表于 2025-12-5 11:39
是不是跟电鸡和小车增加了有关？常住人口实际上增长了一些

主要是私车太多，公交太差。。。。。

仓鼠笑笑 · 发表于 3 小时前

本帖最后由仓鼠笑笑于 2025-12-5 12:54 编辑

新征程勇当尖兵发表于 2025-12-5 11:35
东莞中心区实力不强，市有市中心，镇有镇中心，还有两个副中心滨海湾松山湖，不建长线没办法集聚客流。而 ...

事实上，从热力图来看，2号线建成后，已经有相当多的人口从交通不便的周围镇街转移到地铁沿线中心区，即使是2号线建成之前，全东莞也是西侧走廊人口最多

susanliao · 发表于 3 小时前

仓鼠笑笑发表于 2025-12-5 11:48
事实上，从热力图来看，2号线建成后，已经有相当多的人口从交通不便的周围镇街转移到地铁沿线中心区，即使 ...

我不知道我的感觉对不对，省内三条，佛山对佛山11明显还是想推进，而且广州自己也有一段呢，而佛2估计躺平，莞3好像比较佛。

Paulo · 发表于 2 小时前

susanliao 发表于 2025-12-5 11:52
我不知道我的感觉对不对，省内三条，佛山对佛山11明显还是想推进，而且广州自己也有一段呢，而佛2估计躺 ...

莞3主要是要根据ld要求做各种研究

新征程勇当尖兵 · 发表于 2 小时前

AMD9070XT 发表于 2025-12-5 11:40
就是搞市区和松山湖滨海湾的加密线，跨市线对东莞内部交通益处不大

但问题是你想要引到好的龙头企业，特别是广深的企业不搞跨市不行啊，看看HW就知道了

仓鼠笑笑 · 发表于 2 小时前

本帖最后由仓鼠笑笑于 2025-12-5 13:00 编辑

susanliao 发表于 2025-12-5 11:52
我不知道我的感觉对不对，省内三条，佛山对佛山11明显还是想推进，而且广州自己也有一段呢，而佛2估计躺 ...

莞3在22年获批后立刻开展前期工作，可惜22年开始被要求优先研究佛穗莞，然后24年开始优先研究跨市线，几个都是几百亿投资的大项目，难以同时推进，以前钱多的时候莞可以兼顾大局，都放下自己地铁出钱修建莞惠和穗深了

新征程勇当尖兵 · 发表于 2 小时前

仓鼠笑笑发表于 2025-12-5 11:48
事实上，从热力图来看，2号线建成后，已经有相当多的人口从交通不便的周围镇街转移到地铁沿线中心区，即使 ...

东莞和深圳有点像，都是西重东轻，南重北轻，3号线最大的致命之处是延去常平，如果只到松山湖说不定早就建了，而且那时候规划也没想到后来会有这些城际

susanliao · 发表于 1 小时前

仓鼠笑笑发表于 2025-12-5 12:56
莞3在22年获批后立刻开展前期工作，可惜22年开始被要求优先研究佛穗莞，然后24年开始优先研究跨市线，几个 ...

结果哪条都没有落地，现在这个局面，也不知道未来怎样了

ppaull@126.com · 发表于 1 小时前

Paulo 发表于 2025-12-5 09:42
现在放在你面前的就一个，二次修编未批复，3号线已经批复，二次修编按新规能批复的里程究竟有多少（当然 ...

不是传说已批未建要重批嘛，如果是真的，那3号线和跨市线的状况就是一样的，甚至因为客流不达标，可能互联互通的跨市线更容易破格获批，这等于给了他们一个重新选择的机会。如果没有这个插曲，那肯定是3号线直接建了。

仓鼠笑笑 · 发表于 1 小时前

susanliao 发表于 2025-12-5 13:35
结果哪条都没有落地，现在这个局面，也不知道未来怎样了

佛穗莞在当时能搞成是好事，现在砍成这个样子，东莞也没必要继续跟了，佛穗莞城际在东莞境内大部分设站都很一般

Paulo · 发表于半小时前

ppaull@126.com 发表于 2025-12-5 13:39
不是传说已批未建要重批嘛，如果是真的，那3号线和跨市线的状况就是一样的，甚至因为客流不达标，可能互 ...

虽然重批，但是审核权在省里呀，只是要抄送一份给国发，跨市批复之后还要再走一轮批复，流程多了一步

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