省发改有关东莞地铁三号线，二期二次修编回复

仓鼠笑笑

新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-4 13:00
3号线全线不经过中心城区，目前滨海湾和松山湖人流往来也没那么多。最为致命的是松山湖到常平段简直是鸡 ...

我的建议是不要光看地图，有条件可以查看政府公布的人口数据和出行OD进行测算，比起争取一条可能有人也可能没人的未批复线路，还不如落实已批复的线路，国家批复的线路因为网友一边倒的评论随随便便就要废除，批复还有没有严肃性？

Paulo

chbcas 发表于 2025-12-4 13:16
还有广东医大-松山湖北段，松山湖北城际有快车和特快车停靠，往北直上惠州北，相比东城南接驳地铁分布要 ...

市里对于去万象汇的地铁需求还是很大的，靠3号线分流部分客流意义还是很大的，可以观察1开通后的情况，明显减轻了城际的部分负担

ppaull@126.com

仓鼠笑笑 发表于 2025-12-4 12:46
3号线取消都来了，看来比起官方，民众希望其取消的意愿更大

谁不知道建的顺序应该是3->跨市->市区线，但3批了不建，现在要重批，钱就那么多，咋办？

zhanxueshi

都不用争了，等下个月的zf工作报告看怎么说

zhanxueshi

10月0.37的客强不知道算不算达标，等下个月看看12月线网日均客强有多少

仓鼠笑笑

ppaull@126.com 发表于 2025-12-4 13:37
谁不知道建的顺序应该是3->跨市->市区线，但3批了不建，现在要重批，钱就那么多，咋办？ ...

按照网传新规的要求，更看重沿线的人口和岗位，比起只经过城市边界的跨市线路，怎么看都是经过城市内部的3号线更优先，钱有限的情况下怎么也都是押后跨市线，即使许多人认为东莞自己的利益要低于其他城市的利益，这也是不能被左右的事实，有钱的时候可以兼顾大局，没钱的时候只能保命了

Paulo

zhanxueshi 发表于 2025-12-4 13:39
都不用争了，等下个月的zf工作报告看怎么说

应该是明年开完市两会才出吧

susanliao

仓鼠笑笑 发表于 2025-12-4 13:42
按照网传新规的要求，更看重沿线的人口和岗位，比起只经过城市边界的跨市线路，怎么看都是经过城市内部的 ...

我的理解是，已批未建，肯定比未批好吧？现在也没有说已批未建就直接作废了，肯定比还没有到纸上的跨市优先？

仓鼠笑笑

susanliao 发表于 2025-12-4 13:50
我的理解是，已批未建，肯定比未批好吧？现在也没有说已批未建就直接作废了，肯定比还没有到纸上的跨市优 ...

这是肯定的，不清楚近期为什么网上多出了许多要求废除3号线保未批跨市线的言论，主动废除已批复线路本身就是无视批复的严肃性，我也认为在利用存量资源的大环境下，3号线会修建并且值得修建，为了几公里跨市线整个废掉是因小失大

zjg800228

3号线肯定要重要很多，目前从横沥、常平等东部地区到长安、宝安方向是非常不方便的，高速也没有比较顺的路，通行时间基本都在2小时左右

pallas

这些假设都在3号线被BANG的情况下的。目前来看，3号线优先级最高。

pallas

ppaull@126.com 发表于 2025-12-4 11:08
这可能是在取消3之后给长安镇的一个交代，但没有3，来不了3支。

相比凤岗镇，长安镇不太需要什么跨市地铁，上个绿B车牌就可以了。

pallas

新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-4 12:55
可以把3号线改成2号线支线，从交椅湾站延伸经穗深城际长安站，设4-5个站连到长安汽车总站和深11北连通，这 ...

2号线三期已经动工，2号线能不能从3号线原有规划线路延伸至长安站？

Paulo

pallas 发表于 2025-12-4 14:35
2号线三期已经动工，2号线能不能从3号线原有规划线路延伸至长安站？

可操作性以及操作的意义都不大

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2025-12-4 14:35
2号线三期已经动工，2号线能不能从3号线原有规划线路延伸至长安站？

完全没问题啊，3号线本来就要和2号线三期连接的，如果3号线不搞，3号线原有连接2号线三期的长安段可以单独作为2号线三期的延长线或支线来做啊

新征程勇当尖兵

Paulo 发表于 2025-12-4 13:09
支线名义上新线已经完全锁死了，怎么还在做这种无谓的幻想呢？

那不叫2号线支线，叫深11号线北延线也行啊，反正延到长安汽车总站也是北，延到交椅湾站也是北，而且用相比3号线来说不多的钱就可以实现2号线三期，深11北以及穗深城际换乘

新征程勇当尖兵

Paulo 发表于 2025-12-4 13:11
3号线的建设是希望将产业外溢，经济效益给到常平，给常平又一复兴，常平镇相关领导近几年在轨道上大下力 ...

常平已经有广惠了，常平去松山湖和去市区都可以依靠广惠城际来解决，现阶段的客流连广惠都没办法喂饱，何必建多个3号线，这样两条线的客流只会更加惨淡

新征程勇当尖兵

mn_nm 发表于 2025-12-4 12:13
东莞还是先借助跨市线路给客流拉上来以后再建新线才是最好的选择吧。按照目前的情况，仅依靠东莞内部的通 ...

是的呢，理想很美好，现实很骨感，有钱上什么线路都能行，没钱只能紧着重要可行的线路上，3号线拖这么久不建自然有不建的考虑或者道理，说明3号线效益没想象中那么好。3号线的作用可以用中轴+广惠来替代

pallas

新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-4 16:13
那不叫2号线支线，叫深11号线北延线也行啊，反正延到长安汽车总站也是北，延到交椅湾站也是北，而且用相 ...

如果真的要规划深11延长线，长青街就是不二之选，以前有过这样的规划。交椅湾还是留给深20北延吧。

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2025-12-4 16:23
如果真的要规划深11延长线，长青街就是不二之选，以前有过这样的规划。交椅湾还是留给深20北延吧。 ...

深20北大概率是进不了深圳五修的，短期很难实现。要快的话直接接深11更快，而且也不是说就不能接深20北，交椅湾站可以变成莞2、深11和深20三线换乘的枢纽