广州日报观察：客运强度全国第二 四期获批里程或稍高于三期调整

CM桦

广州日报新花城《观察丨广州地铁客运强度全国第二，新一期建设规划冀更多线路》

广州地铁客运强度全国第二，年度客运量国内第三、增幅位列一线城市第二，单线客运强度包揽国内前三，单日客运量全国第一⋯⋯

经国家统计局批准，中国城市轨道交通协会近日发布的《城市轨道交通2025年度统计和分析报告》显示，去年广州地铁多项客流关键指标“霸榜”全国前三。

今年，广州将申报新一期地铁建设规划。凭借突出的客流表现，广州符合条件的区域能否争取更多线路获批？中国城市轨道交通协会专家此前表示，对于个别客流强度较高的城市，即使其财力暂时不足，也应给予纾困。

全国地铁单线客运强度前三都在广州

2025年，我国城市轨道交通日均客运量超过900万人次的城市有四座，依次为上海1018.06万人次、北京979.64万人次、广州931.98万人次、深圳900.02万人次。上海、北京同比呈现回落趋势，分别下跌1.26%、0.99%；广州、深圳同比呈现上升趋势，分别增长4.79%、6.20%。



客运量包括进站量和换乘量，如果只看进站量，深圳以微弱优势位居第三，全年比广州多约300万人次。其中一大原因在于，广州地铁虽然里程比深圳多100公里以上，但车站比深圳少36个。

2025年，全国城市轨道交通日均客运强度为0.58万人次/公里，同比下降5.57%，排名前三的城市是：深圳1.50万人次/公里、广州1.26万人次/公里、哈尔滨1.25万人次/公里。



从单线来看，2025年线路日均客运强度最高的前三位都在广州，分别是：广州地铁1号线4.26万人次/公里、广州地铁2号线3.45万人次/公里、广州地铁8号线2.69万人次/公里。这三条线路都是6节A型车的配置，虽然客运强度高，但是运力也大，体感拥挤程度没有3号线高。

广州地铁平均旅行速度居一线城市之首

如果说客运数据主要反映的是需求侧——城市的流量，那么运营车公里数则显示供给侧——运营服务水平。2025年，线网运营超过6亿车公里的城市有四座，依次是上海8.24亿车公里、北京7.79亿车公里、广州6.08亿车公里、深圳6.03亿车公里。广州是唯一同比增速达两位数的城市，为11.27%，深圳同比增长6.64%，上海、北京分别同比增长2.30%、1.76%。

2025年国内城市轨道交通的平均旅行时速为36.92公里，广州以45.83公里排名第五，在一线城市中唯一超过40公里。广州地铁18号线平均旅行时速达98.00公里，单线排名全国第三。广州通过最高时速160公里和120公里的高快速地铁、控制车站数量拉开站间距等设计，配合大站快车的运行模式，实现中心城区与城市外围的快速互达。



2025年，全国城市轨道交通高峰小时最小发车间隔平均为262秒，同比缩短5.07%。进入120秒及以内的线路共有18条，其中北京地铁5条、上海地铁5条、深圳地铁3条。报告显示，广州地铁最小发车间隔为125秒，2025年的间隔比2024年有所拉长。

客流破全国纪录，将申报新一期建设规划

地铁线网里程的下一步增量，取决于正在实施的建设规划规模。报告显示，19个城市建设规划在实施规模超100公里。其中，上海、深圳均超过400公里；北京、重庆双双超过300公里；宁波、厦门、青岛3市超过150公里；南通、杭州、南京、武汉、成都、苏州、佛山、天津、无锡、沈阳、广州、长沙12市超100公里。



广州之所以靠后，是因为当前已进入城市轨道交通第三期建设规划的后期，该建设规划年限为2017年至2023年，包括总里程258.1公里的10条（段）新线。后来，在申报第四期建设规划和进行第三期建设规划调整之间，广州选择了后者，并于2022年获批，加入8号线多条延伸线，总里程近60公里。

今年广州市政府工作报告提出，争取城市轨道交通第四期建设规划获批。有消息透露，根据广州的财力，第四期可以获批的里程规模可能稍高于第三期建设规划调整。其中，白云、番禺、天河（注：原文已删除）、黄埔等客流达标的部分区段，恐怕无缘入围。

规划新线增量受限，客流却在创历史新高。去年12月31日，广州地铁线网客运量超1400万人次，刷新全国纪录。今年一季度，广州地铁日均客运量与北京地铁相差已不足10万人次。



去年，中国城市轨道交通协会轮值会长，上海申通地铁集团党委书记、董事长毕湘利表示：“要把客流需求放在更加突出的位置，根据真实客流需求实事求是地规划建设规模和项目建设时序。有堵有疏，对于个别客流强度较高的城市，即使短期内城市财力暂时不足，也应提供纾困渠道。”

景天I号

那看来小红书的爆料不是空穴来风

sslss

比三修稍高，也就是60多公里，限于财力，达标区域也不能修，网传也有根据，天河达标也不能修会不会指的10东，猜测可能就剩下3东，19，26，广佛(没提海珠)

rodrigo

sslss 发表于 2026-4-2 13:07
比三修稍高，也就是60多公里，限于财力，达标区域也不能修，网传也有根据，天河达标也不能修会不会指的10东 ...

两新三延，没有10东

回忆的沙漏

原文：
有消息透露，根据广州的财力，第四期可以获批的里程规模可能稍高于第三期建设规划调整。其中，白云、番禺、黄埔等客流达标的部分区段，恐怕无缘入围。
删去了天河
https://huacheng.gz-cmc.com/page ... dc3bdf46fa7a9d.html

KING

rodrigo 发表于 2026-4-2 13:37
两新三延，没有10东

两新三延??19+23不到增城？

rodrigo

回忆的沙漏 发表于 2026-4-2 13:47
原文：
有消息透露，根据广州的财力，第四期可以获批的里程规模可能稍高于第三期建设规划调整。其中，白云 ...

塞10东进去得70公里才够

rodrigo

KING 发表于 2026-4-2 13:48
两新三延??19+23不到增城？

19到悦景路截止，没有23号线。

KING

2新（26、23+19）2延（3东、10东）或3延（+6东）？

KING

2新（26、23+19）1延（3东）

Qazwsaedx

廣州這個數據怎樣算的？包不包廣佛？佛2、3、新交通進站然後羊角出站是算廣佛各1人次？

景天I号

Qazwsaedx 发表于 2026-4-2 14:43
廣州這個數據怎樣算的？包不包廣佛？佛2、3、新交通進站然後羊角出站是算廣佛各1人次？ ...

客流算上了广佛线佛山段

1emon

rodrigo 发表于 2026-4-2 13:50
19到悦景路截止，没有23号线。

如果只到悦景路好像连车辆段都没有吧？

flashstar

KING 发表于 2026-4-2 14:02
2新（26、23+19）1延（3东）

略高于这个说法有点微妙啊，难道是除了这些线路外，有些之前被T的线路救回来了？

rodrigo

1emon 发表于 2026-4-2 15:00
如果只到悦景路好像连车辆段都没有吧？

26也一样，不知道怎么修车辆段

Vektorim

KING 发表于 2026-4-2 14:02
2新（26、23+19）1延（3东）

现在无缘入围的地区没有天河区了

hnjgxk

19车辆段是在吉山吗，如果是的话离悦景路能不能接过去

特里

rodrigo 发表于 2026-4-2 15:11
26也一样，不知道怎么修车辆段

26号线洛溪那里有地，如果真的只有同和到市广路，估计只能在那里了，19号线看来看去也只有吉山有地，广氮有一块小一点的，看着不够

zzd090852

KING 发表于 2026-4-2 14:02
2新（26、23+19）1延（3东）

这种学舌鸟怎么还会有人点赞，看到什么消息都往上面塞，连三期和三修都没搞清楚，别人说的是略高于三修，到他嘴里转达就变成略高于三期。而且最终如何也还不得而知。现在的信息真真假假就是这样传开的，到头来靠谱的消息都难找到一条。

chanjiankang

现在真是各种消息满天飞。飞。飞———还是让子弹飞一会儿