深惠惠州段改线

dxv · 发表于 2-3 14:33:38

本帖最后由 dxv 于 2024-2-3 14:36 编辑

QQ_777732 发表于 2024-2-3 14:12
反正都是要停运，莞惠正线上设置双八字渡线引入到新加车站的侧线上就没问题。不过这样的两台四线规模会比 ...

你自己看看，原本简单又快捷的方案被搅得跟坨屎一样，所以说深圳的方案二对于惠州来说毫无意义

QQ_777732 · 发表于 2-3 14:40:15

dxv 发表于 2024-2-3 14:33
你自己看看，原本简单又快捷的方案被搅得跟坨屎一样，所以说深圳的方案二对于惠州来说毫无意义 ...

唉，难啊，想要省钱，还能兼顾，大家这么一通热烈的讨论下来，似乎还是只有绕沥林北最科学。。。

dxv · 发表于 2-3 14:43:39

QQ_777732 发表于 2024-2-3 14:40
唉，难啊，想要省钱，还能兼顾，大家这么一通热烈的讨论下来，似乎还是只有绕沥林北最科学。。。 ...

按照版主画的那几张，还有点子可能不绕东莞，但是曲率受限，进站速度会比较慢，不过问题不大。

QQ_777732 · 发表于 2-3 14:44:41

snihty 发表于 2024-2-3 14:30
那个不是替代地铁的规划，是地铁之外的市域铁路规划，是有两个县的地铁改成铁路，市区还是地铁。 ...

真不是，你可以去搜，反正当时一片骂声。你可以去搜：惠州规划7条城际铁路。规划那玩意就已经代表惠州正式放弃地铁设想了吧。

snihty · 发表于 2-3 14:46:48

本帖最后由 snihty 于 2024-2-3 14:49 编辑

QQ_777732 发表于 5 秒前引用:snihty 发表于 2024-2-3 14:30
那个不是替代地铁的规划，是地铁之外的市域铁路规划，是有两个县的地铁改成铁路，市区还是地铁。 ...
真不是，你可以去搜，反正当时一片骂声。你...

那还有啥是不是的，你自己看图，市区段根本没有画任何一条内容，这是市域铁路规划，地铁没加上去是正常的，怎么就成替代了，不懂的人胡说八道就算了，你连自己的判断力都没有？
市区、仲恺是不是空着？
这里替代地铁的，只有去博罗县和惠东县的两条地铁规划改成了市域铁路，原本惠阳4号线改成s4，其他没改好吗

QQ_777732 · 发表于 2-3 14:49:56

snihty 发表于 2024-2-3 14:46
那还有啥是不是的，你自己看图，市区段根本没有画任何一条内容，这是市域铁路规划，地铁没加上去是正常的 ...

好吧，以我的浅见，弄了这玩意，地铁更别提了

QQ_777732 · 发表于 2-3 14:52:45

dxv 发表于 2024-2-3 14:43
按照版主画的那几张，还有点子可能不绕东莞，但是曲率受限，进站速度会比较慢，不过问题不大。 ...

这样走曲线半径不符合规范吧。不然为啥绕去东莞，仅仅是为了照顾一下东莞吗，我觉得不可能，更大的可能是，受曲线半径影响，没办法要占用一丢丢东莞的地盘。

snihty · 发表于 2-3 14:52:58

QQ_777732 发表于 2024-2-3 14:49
好吧，以我的浅见，弄了这玩意，地铁更别提了

有时序的好吧，谁也没让你一次性全部修完。
先深惠城际——1号线——s1惠大铁路和14号线——深大城际和2号线，剩下的看情况修。
西子那些民粹听听就行了，要有自己的判断力

dxv · 发表于 2-3 14:55:30

QQ_777732 发表于 60 秒前引用:dxv 发表于 2024-2-3 14:43
按照版主画的那几张，还有点子可能不绕东莞，但是曲率受限，进站速度会比较慢，不过问题不大。 ...
这样走曲线半径不符合规范吧。不然为啥绕去东莞，仅...

不知道，具体数据要实地勘察，地图上哪里算得出来，不过版主这画的好像不用新设置站台也可以，这个方案拆迁量比较大吧，严重切割沥林城镇。

QQ_777732 · 发表于 2-3 14:58:07

snihty 发表于 2024-2-3 14:52
有时序的好吧，谁也没让你一次性全部修完。
先深惠城际——1号线——s1惠大铁路和14号线——深大城际和2 ...

哈哈哈，也是哈，说一千道一万，早点落实深惠城际估计会减少很多骂声。

左岸469 · 发表于 2-3 14:59:12

Sophie427 发表于 2024-2-3 12:59
还是惠州自己思路问题，如果早有这个想法，早就入规并实施了，像莞惠城际小金口延伸至惠州北站这一段，如 ...

不可能一步到位广清城际也分三段修现在在搞南延北延珠三角城际年代分羹深惠城际都拖着没轮到

QQ_777732 · 发表于 2-3 15:05:59

dxv 发表于 2024-2-3 14:55
不知道，具体数据要实地勘察，地图上哪里算得出来，不过版主这画的好像不用新设置站台也可以，这个方案拆 ...

是的，我们也就是结合一些现有的信息脑补，工程学是很严谨的一门科学，工程可行性才是正确的方向：技术可行，经济可行，社会效益可行。沥林北站我没去过，不过坐过京九铁路火车经过的时候仔细观察过，这个站设计的很巧妙，站房和站台是分离的，中间隔了京九铁路正线，所以塞新线没问题，不用拆站房。还有一条单线联络线，推测是之前铺轨车从京九线拉的铁轨上去的，现在似乎也没废弃，如果莞惠要加新车，也是从这个联络线回送。

岗厦北站 · 发表于 2-3 21:48:34

所以大家的意见是得走沥林北了

lhj117 · 发表于 2-18 14:11:27

岗厦北站发表于 2024-2-3 21:48
所以大家的意见是得走沥林北了

好个P，不如新圩连接仲恺南延伸到惠城南，想连莞惠就让莞惠从沥林北支线到仲恺南就行了，参见385楼的图

hxx · 发表于 2-19 15:33:47

有网友提了如下方案，据说已经在规划研究中了

dxv · 发表于 2-19 15:37:11

hxx 发表于 2024-2-19 15:33
有网友提了如下方案，据说已经在规划研究中了

你们网友要不要看看深惠城际的目标是什么再建议？

dxv · 发表于 2-19 15:38:16

本帖最后由 dxv 于 2024-2-19 15:59 编辑

lhj117 发表于 2024-2-18 14:11
好个P，不如新圩连接仲恺南延伸到惠城南，想连莞惠就让莞惠从沥林北支线到仲恺南就行了，参见385楼的图 ...

那也是先修支线再无限期搁置仲恺南，仲恺南部有几个人啊？
385楼有啥图啊？

dxv · 发表于 2-19 15:39:13

本帖最后由 dxv 于 2024-2-19 15:54 编辑

楼上两人有在惠州住过一天么？净扯淡，线路去没人的地方你们图啥？
不经陈江的取直除非改规划，后期惠城南北延至惠州市区，否则基本扯淡

hxx · 发表于 2-19 22:00:40

dxv 发表于 2024-2-19 15:37
你们网友要不要看看深惠城际的目标是什么再建议？

莞惠城际原计划深圳接管，这样深圳多掏钱建深惠城际联通莞惠城际完善深莞惠都市圈内城际通达性很有意义，但现在莞惠城际已被广州接管，深圳调整深惠城际建设目标为联通第二机场并缩短里程顺应发改降本增效精神（顺便拖几年，市内东西快速直达目标已通过前海坪地段达成，早建成不利于维持市内地产价格）也无可厚非

dxv · 发表于 2-19 22:44:23

本帖最后由 dxv 于 2024-2-19 22:53 编辑

hxx 发表于 2024-2-19 22:00
莞惠城际原计划深圳接管，这样深圳多掏钱建深惠城际联通莞惠城际完善深莞惠都市圈内城际通达性很有意义， ...

保留沥林北贯通的情况下没必要改。
沥林北到镇隆跟到陈江一样也就十公里，少这十公里东莞东部旅客就少了一座在惠城南去潮汕的高铁站以及一座支线机场。
另外此方向还能去佛山肇庆以及广州市区，砍掉也只省三十亿。

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