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楼主: 指向性中

[城际] 深惠惠州段改线

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发表于 2024-2-2 16:03:48 2024 来自手机 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2024-2-2 16:00
清河站接轨改造是地面 还是有渣轨道
这是高架还是无渣轨道板

专业的事交给专业人解决,中国的基建技术世界领先。深圳敢提出来,那它技术上至少是成立的。
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发表于 2024-2-2 16:10:32 2024 来自手机 | 显示全部楼层
QQ_777732 发表于 2024-2-2 14:43
赞同你的观点,直接接入陈江南是不可能的。我觉得从新圩延伸到镇隆并设一站,然后由镇隆直插仲恺大道(沥 ...

支持你的说法,不必强调是陈江南站点上接线。
既然停运,站点外接线也可以的。
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发表于 2024-2-2 16:12:48 2024 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2024-2-2 16:15 编辑
tom 发表于 2024-2-2 16:03
专业的事交给专业人解决,中国的基建技术世界领先。深圳敢提出来,那它技术上至少是成立的。 ...


刚好在高铁站附近,和城轨技术接近,给你拍一个吧,陈江南方案得红框内的轨道板拆除,在旁边浇筑新的柱子,放新的轨道上去,如老柱子妨碍了新线接入,还得把柱子拆掉。你可以自己去看看这些要拆掉的东西多大件
深惠惠州段改线
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发表于 2024-2-2 16:33:06 2024 | 显示全部楼层
tom 发表于 2024-2-2 15:50
既然是停运,接轨点就不一定在陈江南站台,而是在附近,但往西挪动,尽量避开拆迁。
所以叫仲恺西接轨。
...

哈哈你这个图不行,没更新,实际上你划线经过的地方都是建成区了,那里好像建成了一个碧桂园小区。
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发表于 2024-2-2 16:38:22 2024 | 显示全部楼层
我设想的方案是这样,理论上就一个工程难点,接入莞惠那里工程量估计很大。线路和沿线兼顾层面应该是最优了,镇隆也照顾了,仲沥林北和陈江南中间还能加一个站,就是不知道实际层面有没有什么无法逾越或者成本难以承受的点。
深惠惠州段改线
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发表于 2024-2-2 17:30:43 2024 来自手机 | 显示全部楼层
方案二镇隆多了一个站,这也是对惠州的利好。
惠州那么坚持沥林北,是不是在沥林北有很大的利益相关?例如有大量旧改在沥林北,需要深惠城际去搭救。
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发表于 2024-2-2 17:35:16 2024 来自手机 | 显示全部楼层
达成不经过东莞境内目标就行了→_→
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发表于 2024-2-2 17:47:15 2024 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 tom 于 2024-2-2 17:48 编辑

这个争论挺有意思的。
HZ: 我要去沥林北绕一绕,途经东莞。让兄弟东莞设个谢岗站,我少一个站。
SZ: 你拉直,深惠主城区相通更快,自己镇隆多设一个站,不是更好么?
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发表于 2024-2-2 17:54:59 2024 | 显示全部楼层
tom 发表于 2024-2-2 17:30
方案二镇隆多了一个站,这也是对惠州的利好。
惠州那么坚持沥林北,是不是在沥林北有很大的利益相关?例如 ...

那应该没有,我用谷歌地球看了一下,没有发现沥林有什么旧改项目,再查了一下经济数据,城市面貌等,基本上可以断定沥林就是被惠州遗忘的边角料区域。。。所以我个人推测惠州坚持的原因还是从工程可行性层面做的决策,认为沥林北有接轨条件。至于照顾镇隆,对惠州来说镇隆就是一个山卡拉,照不照顾都改变不了什么,况且那里驻扎了大量BD,人口密度太大未必是好事(对BD而言)
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发表于 2024-2-2 18:11:09 2024 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-2-2 18:13:23 2024 来自手机 | 显示全部楼层
tom 发表于 2024-2-2 17:47
这个争论挺有意思的。
HZ: 我要去沥林北绕一绕,途经东莞。让兄弟东莞设个谢岗站,我少一个站。
SZ: 你拉直 ...

其实根本问题还是因为深惠线路一直未定的问题,直到16年以后才初步定了,结果莞惠都已经完工了
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发表于 2024-2-2 18:16:03 2024 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-2-2 18:17:47 2024 来自手机 | 显示全部楼层
陈江南站附近,这是全景地图
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发表于 2024-2-2 18:51:21 2024 来自手机 | 显示全部楼层
dxv 发表于 2024-2-2 18:11
我看你少费些口舌吧,一个幻想什么圈长,什么基建狂魔能克服一切障碍的幻想家
怎么能理解“工程可行性” ...

你不骂人的话,我还是乐意与你讨论。
工程是否可行,网友都是外行看热闹
深圳花钱请专业机构研究,然后提一个无法实施的方案?那会在业界笑掉大牙。
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发表于 2024-2-2 18:56:20 2024 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-2-2 18:59:35 2024 来自手机 | 显示全部楼层
指向性中 发表于 2024-2-2 18:17
陈江南站附近,这是全景地图

哈哈这要么浪费一条机动车道 要么基础也砸了 从此浇筑能承重的四线梁 难
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发表于 2024-2-2 19:03:32 2024 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-2-2 19:20:57 2024 来自手机 | 显示全部楼层
一般是2个成本 公里数的建设成本 还有就是拆迁量的安置成本 一般都是从这2个成本里面找平衡
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发表于 2024-2-2 19:46:58 2024 来自手机 | 显示全部楼层
dxv 发表于 2024-2-2 18:56
贵圳的方案不是无法实施,是代价过大,成本过高,您看懂这几个字了吗?你还真是看不懂工程可行性是什么意 ...

有公布比选方案的专业对比数据吗?
没有数据,只是一个主观判断。你判断不可行,我判断可行。各自吹水就好,发言别那么激动。
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发表于 2024-2-2 19:52:27 2024 来自手机 | 显示全部楼层
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