深惠城际 深大城际地铁换乘不需要再次刷闸机

左岸469

江岸行 发表于 2023-3-1 19:15
引进其他投资者那只是轨道交通建设的一种融资方式，跟票价没有必然关系。4号线由港铁投资，价格还不是一 ...

地铁申报 铁路申报不能划等号 你说全国城际铁路地铁价的有几个？ 北京大兴城际线不一样不是地铁价

左岸469

北京缺钱吗 机场线照样地铁过闸机 换乘高价

左岸469

大兴机场线拟实行计程限时票制，20公里内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。

江岸行

左岸469 发表于 2023-3-1 19:47
地铁申报 铁路申报不能划等号 你说全国城际铁路地铁价的有几个？ 北京大兴城际线不一样不是地铁价 ...

我只是回应他关于投资人不同，价格必然不同的观点。
你要说城际铁路地铁价，南京杭州一堆。

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junzhu 发表于 2023-3-1 18:55
根本就不可能实现城际地铁同票价，投资方都不同。
至于开发成本、什么客诉率，解决起来都比实现同票价简单 ...

都不设换乘闸机了，实现同票价不就是一个文件的事吗？投资方不同又怎么了，现在港铁跟深铁怎么清分，以后深铁和城际就怎么清分呗，不就是改一下既有清分和财务系统吗，有什么难的？
倒是这个时间计算路径的系统，城际加地铁一天几百万客流，你猜猜以初期的破烂识别率，会影响到多少人，会有多少投诉，12345能比吗？深圳这么多人受到影响，会不会有本地媒体网红关注这个问题？本来有加闸机这种成熟方案，非要捣鼓一个世界上都没有先例的东西，领导本来心里就虚，再被市民和媒体臭骂，要是还能推得下去就见鬼了。

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mnlnm 发表于 2023-3-1 12:59
我的方案一是基于城际多收费的原则，乘客要么选择时间短但平均里程收费贵的城际换乘方案，要么选择时间长 ...

那就还是回到了不设闸机如何区分两种路径的问题了，而我在之前的讨论里已经说过了，没有什么靠谱方案。

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-3-2 11:41
都不设换乘闸机了，实现同票价不就是一个文件的事吗？投资方不同又怎么了，现在港铁跟深铁怎么清分，以后 ...

别高估普通人的影响力， 就拿你说的科技园程序员来说， 科技园缺地铁已经十几年了， 程序员们的意见重要过吗？  所以你真的是想多了

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junzhu 发表于 2023-3-2 11:55
别高估普通人的影响力， 就拿你说的科技园程序员来说， 科技园缺地铁已经十几年了， 程序员们的意见重要过 ...

修地铁和改票制可差太多了。修地铁几十年不成，不代表改票制就闹不动。城际票价和科技园地铁不一样，是深圳东部中部西部的所有人都会受到影响的问题，声量不是科技园地铁这种可以比的。
另外，科技园的人有意见，别的地方也有意见啊，但是里程是有限的，各个地方的意见都是竞争关系；城际票价的大家的反对就非常统一。
而且改票制比修地铁简单多了：科技园的人再有意见，地铁也只能一期一期的报，几年几年的修；把票制改回里程收费就几天的事。难度差别这么大，怎么能放到一起？而且过几年科技园不也有地铁了吗？
就还是那句话，别做牛头不对马嘴的比喻。

Bonjour

junzhu 发表于 2023-3-2 11:55
别高估普通人的影响力， 就拿你说的科技园程序员来说， 科技园缺地铁已经十几年了， 程序员们的意见重要过 ...

说到科技园的敲代码德，真是一把心酸泪，每天上下班难受不说，等到地铁修好，35岁也要被迫退休了

论坛助手,iPhone

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-3-2 11:57
我的意思是墙倒众人推，只是举个例子而已。城际票价和科技园地铁不一样，是深圳东部中部西部的所有人都会 ...

你刚说科技园程序员的力量有多大，转眼间就变了？   

还是那句话， 不要想着坐特快列车、只出普快的票价，老想着能占点便宜的好事。
城际就是城际，毕竟城际和地铁还是不一样的，否则为啥叫城际列车而不叫地铁呢。

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junzhu 发表于 2023-3-2 12:01
你刚说科技园程序员的力量有多大，转眼间就变了？   

还是那句话， 不要想着坐特快列车、只出普快的票价 ...

我最看不惯死抠字眼的了。城际地铁同票价的事情，南京杭州不都有吗？政府想让大家更方便，把城际和地铁同票价，凭什么不行？而且我说的是“带头”，看不懂“带头”是什么意思？我自始至终都没改过口。我的意思是，大家都会有意见，科技园的懂代码，会有更多骂的角度，仅此而已。

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-3-2 12:04
我说的是“带头”，看不懂“带头”是什么意思？我自始至终都没改过口。我的意思是，大家都会有意见，科技 ...

科技园程序员懂代码，但不会骂人，并且如果骂人有用的话， ZF早就给程序员们建地铁线路了
现实世界是很多非常偏远的区域现在都有地铁了，而位于城市核心区的科技园居然大部分区域都没有通地铁， 你说说那些程序员们的意见能有啥用？ 还不是每天老老实实地坐公交车。

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junzhu 发表于 2023-3-2 12:10
科技园程序员懂代码，但不会骂人，并且如果骂人有用的话， ZF早就给程序员们建地铁线路了
现实是 ...

你自己先再读一遍我之前说的话。改票制这个事意见会比科技园修地铁大得多，难度比科技园修地铁小得多，你的类比根本不合适。揪着程序员这个词抬杠真的没意思。

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-3-2 12:15
你自己先再读一遍我之前说的话再来会不会。改票制这个事意见会比科技园修地铁大得多，难度比科技园修地铁 ...

你说反了， 你改票价是让ZF失血让利给你、给科技园修地铁则能让更多的科技企业给ZF交税充血， 哪个难度高哪个难度低呢。
算了，争论这些没啥意义，城际的票价原本就和那些程序员之间没有必然的联系， 城际价格高可以选择坐地铁，无非就是速度慢点而已， 也没啥大不了的事。

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junzhu 发表于 2023-3-2 12:20
你说反了， 你改票价是让ZF失血给你、给科技园修地铁则能让科技园的企业给ZF充血， 哪个难度高哪个难度低 ...

你在说什么？修地铁财政不用花钱？城际降票价不能促进沿线发展给政府充血？况且城际修都修了，大头都已经掏了，补票价还能多花几个钱？

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-3-2 12:24
你在说什么？修地铁财政不用花钱？城际降票价不能促进沿线发展给政府充血？况且城际修都修了，大头都已经 ...

修地铁才花几个钱？ 你知道那些科技企业一年交多少税？ 举个简单的例子，科技园的腾讯一年就交两百多亿的税， 五年上交一千亿的税， 可以建多少地铁？  你对数学没啥概念吧？  地铁14号线，五年的建设成本也才四百亿左右，也就是腾讯这家公司两年的税款而已。 也就是说地铁的建设周期五年内，腾讯上缴的税款可以建2至3条地铁线。

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junzhu 发表于 2023-3-2 12:27
修地铁才花几个钱？ 你知道那些科技企业一年交多少税？ 举个简单的例子，科技园的腾讯一年就交两百多亿的 ...

那你不算算城际一年要补多少钱？好比一公里降价几毛，一天几十万人坐，平均一人坐十几二十公里，一年也就多补几亿块，够在科技园修一公里地铁吗？够腾讯税收的几分之一？到底是谁不会数学啊？

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-3-2 12:33
那你不算算城际一年要补多少钱？好比一公里降价几毛，一天几十万人坐，平均一人坐十几二十公里，一年也就 ...

补票价是花ZF的钱，人家那些科技企业是给ZF挣钱， 两者意义能一样吗？
没有那些企业给ZF挣钱， 哪有钱给你修地铁？哪有钱给你补票价？

美国情报局

深圳地铁咋这么热闹

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junzhu 发表于 2023-3-2 12:37
补票价是花钱，人家那些科技企业是给ZF挣钱， 两者意义能一样吗？

补票价怎么就不能促进企业发展了？城际旁边不能开发房地产和企业了？你以为地铁不用补票价？要是没有补贴，不得像日本一样八块（前几年日元贵的时候差不多合十块钱）起步？