深惠城际 深大城际地铁换乘不需要再次刷闸机

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mnlnm 发表于 2023-2-27 13:07
按照最短路径算，跨市的线路不多，方向不重叠，不要担心被过滤掉。

问题在于乘客可能因为各种各样的原因不选择最短路径。现在地铁网都是统一计价，最短路径收钱少，所以大家没啥意见；引入更贵的城际之后，有的最短路径反而更贵，而且城际是骨干线路，影响到的路径会非常多，到时候意见肯定不小

junzhu

现在已经到了人工智能时代，计算票价是小问题

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junzhu 发表于 2023-2-27 13:18
现在已经到了人工智能时代，计算票价是小问题

所谓思而不学则殆，人工智能也是一样的，原始数据不够的话再怎么完善算法也只能是猜，只能猜出几种可能路径，不能确定唯一路径

snihty

市外票价问题应不用太担心，凤岗段芝麻绿豆大不用争，惠州段现在奔着29/30年通车了，届时惠州gdp应在八九千左右，不至于一条城轨线都补贴不了

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:22
所谓思而不学则殆，人工智能也是一样的，原始数据不够的话再怎么完善算法也只能是猜 ...

无非是在你进出之间的帮你估算出几种可能的路径，然后给你按最低价的一款收费即可， 这么简单的问题，在人工智能时代，不是小儿科吗？
再复杂的路网， 对于人脑来说可能会让你一时半会算不明白，但对于机器来说， 只是瞬间解决的小问题

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junzhu 发表于 2023-2-27 13:28
无非是在你进出之间的帮你估算出几种可能的路径，然后给你按最低价的一款收费即可， 这么简单的问题，在 ...

那你这路径不还是没有唯一确定吗？信息不够就是不够

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:30
那你这路径不还是没有唯一确定吗？

给出所有的选择组合，然后按最低的一款收费，OK？ 如果你还不愿意， 就让地铁公司倒给你付费， 以感谢你的帮衬.........

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junzhu 发表于 2023-2-27 13:32
给出所有的选择组合，然后按最低的一款收费，OK？

不过这样不就又有一堆坐高价线路的付低价，我当然乐意，地铁运营方乐意吗？你说出来的话怕是自己都不信哦

snihty

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:16
问题在于乘客可能因为各种各样的原因不选择最短路径。现在地铁网都是统一计价，最短路径收钱少，所以大家 ...

有没有可能城际闸机进站，地铁出站会按照乘车时间来推算出乘车路径呢？最短路径和绕路时间肯定不同，数据足够是可以算出来的

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:35
不过这样不就又有一堆坐高价线路的付低价，我当然乐意，地铁运营方乐意吗？你说出来的话怕是自己都不信哦 ...

你A进B出，这是唯一的， 那么A、B站之间你可能的所有组合里，按照最低价的那款收费，你这不都懂吗？至于什么价格吃亏不吃亏的， 营运方不对贪图你那点点小利的

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snihty 发表于 2023-2-27 13:35
有没有可能城际闸机进站，地铁出站会按照乘车时间来推算出乘车路径呢？ ...

乘车时间就更不可控了，就不说故意耗点了（坐城际的都是求快，应该没几个会故意耗点），换乘慢一脚错过一班车等个五分钟，就分到便宜路径了，运营方不也白吃亏？

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junzhu 发表于 2023-2-27 13:38
你进出是唯一的， 那么进出站之间你可能的所有组合里，按照最低价的那款收费，你这不都懂吗？ ...

怎么会不懂呢？倒是你看懂我说的意思了吗？最低价路径收费的话乘客倒是省钱，但是城际收不到本该加的价，运营方又不乐意了

左岸469

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:38
乘车时间就更不可控了，就不说故意耗点了（坐城际的都是求快，应该没几个会故意耗点），换乘慢一脚错过一 ...

不是为了 沿线综合开发 深铁能指望 地铁运营部门赚钱 深铁运营从来都不是盈利部门 而且被补贴部门
赚钱是别的途径

snihty

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:38
乘车时间就更不可控了，就不说故意耗点了（坐城际的都是求快，应该没几个会故意耗点），换乘慢一脚错过一 ...

乘车时间和模型时间差距越小和最短路径票价差距最小这个没问题，你说差五分钟，可以贵少一些。

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:40
怎么会不懂呢？倒是你看懂我说的意思了吗？最低价路径收费的话乘客倒是省钱，但是城际收不到本该加的价， ...

如果营运方不愿意， 那就再设置闸机呗，或者不搞换乘了

yakie

Sophie427 发表于 2023-2-27 08:33
其实，如果城际只是深圳段(也可以包括凤岗段)，本质上就跟地铁一样属于左手倒右手、自己补贴自己，怎样定价 ...

穗莞深城际机场到前海段也能这么搞么，不行的话出深圳换乘一次算了。

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左岸469 发表于 2023-2-27 13:41
不是为了 沿线综合开发 深铁能指望 地铁运营部门赚钱 深铁运营从来都不是盈利部门 而且被补贴部门
赚钱 ...

是的 我知道深铁出发点是为了方便开发，所以便捷换乘、全网同价、取消闸机
上面那几个和我杠的人就是拧巴，非要在取消闸机的情况下还想给城际加价，这不拧巴吗？最后推下来动机都乱七八糟了

junzhu

snihty 发表于 2023-2-27 13:43
乘车时间和模型时间差距越小和最短路径票价差距最小这个没问题，你说差五分钟，可以贵少一些。 ...

时间模型不靠谱，你不能限制人们乘车和换乘的节奏

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junzhu 发表于 2023-2-27 13:45
如果营运方不愿意， 那就再设置闸机呗，或者不搞换乘了

对啊 那不就又回到设置闸机了，没毛病啊

junzhu

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:46
是的 我知道深铁出发点是为了方便开发，所以便捷换乘、全网同价、取消闸机
上面那几个和我杠的人就是拧巴 ...

你这是强迫营运方执行地铁漂亮，营运方是傻的吗？

所以，还是按照最短、最便宜路径收费，皆大欢喜。
至于个别路径出现的路径票价损失，毕竟那只是小头，无所谓了