深惠城际 深大城际地铁换乘不需要再次刷闸机

左岸469

深铁投之前回复过 之前是闸机换乘方案 城际是按照0.4一公里算2种体系价格
但是初步设计也说了要深入研究 无感换乘 之前都有专题研究这个换乘问题
最新回复来看 闸机确定取消了 就2种可能 1就是地铁同价  2就是2种票价 但是 通过大数据科技去计算解决
现在通过大数据路径分析 时间去理清不是太难的事情
上海机场线 马上也要开通的 也是铁路和铁换乘 也许就能看到成果了

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junzhu 发表于 2023-2-27 13:47
时间模型不靠谱，你不能限制人们乘车和换乘的节奏

是这样的，自己给自己引入噪声，自己给自己找麻烦

snihty

junzhu 发表于 2023-2-27 13:47
时间模型不靠谱，你不能限制人们乘车和换乘的节奏

仅限涉及城际线的我觉得没毛病，地铁网该咋转还是咋转，城际线人流量大完全有理由限制人入站时间

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junzhu 发表于 2023-2-27 13:49
你这是强迫营运方执行地铁漂亮，营运方是傻的吗？

所以，还是按照最短、最便宜路径收费，皆大欢喜 ...

咱们就做个动机分析啊：要是城际就想收高价，那就是觉得城际运营成本高想收回，那运营方凭什么让坐了自己城际的人付低价？这么在意的话，那为什么不装闸机算清楚呢？要是真不在意这一点票价盈利的话，那直接价格拉平不是最简单嘛？何必又加价又搞最低价收费呢？你不觉得拧巴吗？

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snihty 发表于 2023-2-27 13:50
仅限涉及城际线的我觉得没毛病，地铁网该咋转还是咋转，城际线人流量大完全有理由限制人入站时间 ...

你这是继续给自己的时间模型找麻烦

winwai

应该是已经研究好了

左岸469

就算是 2种价格 取消了闸机也是一个大进步
当然地铁同价肯定最好

treebright

junzhu 发表于 2023-2-27 13:53
按照最短、最便宜路径收费，皆大欢喜，至于个别路径出现的路径票价损失，毕竟那只是小头，无所谓了 ...

按最便宜收费，那从深圳北站到鲤鱼门站，坐城际就只要6块钱。
从深圳北到世界之窗，坐城际转1号线，则5块钱就够。

snihty

请输入昵称 发表于 2023-2-27 13:55
你这是继续给自己的时间模型找麻烦

结和楼上ai技术，自我迭代不是什么大问题，会越来越准，也不是什么太高端的ai技术。
票价来说，假设差五分钟只贵五毛钱，这是可接受的。
唯一的缺点，就是乘客需要学习，而且可能存在一些漏洞，问题不大。

efforte

换乘方便了，对龙华那一片去南山上班的人来说是好消息！

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snihty 发表于 2023-2-27 14:04
结和楼上ai技术，自我迭代不是什么大问题，会越来越准，也不是什么太高端的ai技术。
票价来说，假设差五 ...

这漏洞太大了，旅行时间就是不可控因素很多的，靠进出两个时间点和位置点数据远远不够。不要迷信AI技术，AI技术不可能解决数据不足的问题，这是信息论的基础结论，不是AI技术发展能解决的问题。而收集数据就是麻烦，你要是加闸机就是给乘客找麻烦，在换乘通道搞人脸识别就是给运营方找麻烦，总之很麻烦

Bonjour

efforte 发表于 2023-2-27 14:07
换乘方便了，对龙华那一片去南山上班的人来说是好消息！

留仙洞13开了后、能缓解龙坂这边的科技园通勤需求

论坛助手,iPhone

左岸469

你忘记 政府是要 解决盈利问题 还是便捷问题 指望结算少了个 块儿八角去赚钱吗？
沿线综合开发去年 都制定好了 部分已经在收储 要明白是靠什么赚钱才是核心

左岸469

深大城际 深惠城际 都是东西 行政区 边界到边界的 大横线 不通过这种160的快速 低价交通 怎么拉通东西鸿沟  我觉得 高层肯定有自己的智慧

snihty

请输入昵称 发表于 2023-2-27 14:08
这漏洞太大了，旅行时间就是不可控因素很多的，靠进出两个时间点和位置点数据远远不够。不要迷信AI技术， ...

我觉得是现状最好的方案之一了，所谓不可控因素，不可能无限制的让乘客出现这个“不可控”，但又要承认这个不可控并且提供便利性，那就设置一个豁免值，比如老人行走在站与站之间最大换乘距离的时间+2~3趟列车进站间隔时间，完全满足一些不可控因素出现了。

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snihty 发表于 2023-2-27 14:16
我觉得是现状最好的方案之一了，所谓不可控因素，不可能无限制的让乘客出现这个“不可控”，但又要承认这 ...

你这个豁免期少说也得有个十分钟吧，问题是有不少线路差距时间也就十分钟上下啊，那又怎么办？总之你无论怎么找补，我都可以找出各种很常见的反例，这就是用不可控因素过多的反映，没办法解决的，这就是信息论的基本规律，我求求你信了算了，别浪费我找反例的时间了。还是那句话，要计较就算清楚，不想计较就算了，不要这么拧巴好吗

左岸469

闸机 同台换乘的龙城站 怎么搞 扩大站台宽度 造价大幅上升 高峰同台换乘一群人还要刷闸机 各种因素决定了 最后是取消了闸机别的方式去解决

铁辘轳把

stv123 发表于 2023-2-27 13:54
想问下 坐过成都地铁的朋友，7号线去换乘城际，是怎么收费的？是7号线的票价+到都江堰，青城山的10元么？ ...

成都的城际和地铁完全两个系统，完全出闸换乘，不连续计费。比如坐2号线去犀浦换成灌线（城际），即使利用犀浦站所谓的同台换乘，也是要过两次闸机的（地铁出站闸机、城际进站闸机），没错，站台上过闸机。这还是最方便的犀浦，如果在成都站换，那就是国铁换地铁的流程
说白了，就跟现在在机场北、福海西换穗深城际一个样。

所以目前内地还没有很好的范本。可能广州18、22是目前最理想的状态（但它们都还没有延长出去，目前的一期是按地铁线修的，所以和地铁联网也不奇怪）