iamcfc 发表于 2025-10-23 16:48
其实18号线目前确实预估客流不足，不过另一方面，我也是不太喜欢什么线都要去福田南山绕一圈的现行状况，要 ...
肯定是成网才方便，目前外围几条线都是射线状，明明直线3过去更进，但必须要绕一圈才行。
本帖最后由 Vektorim 于 2025-10-23 17:25 编辑
开一个题：基于大数据的深圳地铁18号线预期带来的乘车时间缩短效益与建设成本对比研究，可惜目前没有相关论文研究。
18号线确实有一定的意义，东西长期不走动的可以走动走动。但是谈不上迫切咯。深大城际这两年会通车，会很好的发挥这个18号线的初衷。
深惠城际 深大确实能缓解 光明段地铁串联 大鹏支线也能到海边靠近盐田
snihty 发表于 2025-10-23 16:22
而且你自己说的，人不愿意挤地铁，挤得汗流浃背，等好几趟都上不去，那这些人天然就会选择就近居住就业， ...
这是我最后一次回复你，不想浪费时间在一个基本常识都没有的人身上！或者捣乱的人身上！
你的出行难道不会考虑时效，便捷，舒适程度吗？你找工作会去找坐公交要一个小时的地方还是地铁半个小时就能到达的地方？幼儿园的都会选择后者！
提出观点或者反对别人，尽量拿出数据，比如客流问题，统计沿线现在和未来2年，有多少小区和居住人口，这些居民的出行需求。
而不是我觉得，我反对。地铁规划本来就是预期，要用发展的眼光看问题，实事求是，时间是检验真理的唯一标准。
johnny1981 发表于 2025-10-24 09:04
这是我最后一次回复你，不想浪费时间在一个基本常识都没有的人身上！或者捣乱的人身上！
你的出行难道不 ...
没常识和捣乱的是你，为了你的18号线硬是生拼硬凑了许多不想干的概念进去，无视人的实际需求。无视城际带来的改变。
没有18号线很多地方依然可以坐地铁或者坐公交抵达，而且时间也没有那么久，你在不断夸大18号线的需求，并且在辩论劣势的情况下不断给我扣上捣乱、奇葩的帽子。
死鸭子嘴硬不承认18号线就是没有那么重要。不要弄得关外就剩下18号线一条地铁。
qin_weijing 发表于 2025-10-24 09:21
提出观点或者反对别人，尽量拿出数据，比如客流问题，统计沿线现在和未来2年，有多少小区和居住人口，这些 ...
是的，赞同！
我在前面的发言已经阐明了我的观点：而有些捣乱的人就在那里胡乱的毫无逻辑的，牛头不对马嘴的在那里扯！很无语！
1，深圳18号线能串联松岗的芯片产业园，光明科学城，大学城，龙华九龙山，平湖芯片产业集群，横岗暨大，盐田滨海旅游，增进这些区域的互通互联，人才交流！
2，这些区域人流不大那是由于产业转型引起的，现在产业转型已逐步完成，高科技企业也逐渐多起来，这些高科技企业的员工基本很少会住工厂宿舍的，其对便捷的出行需求会越来越强烈！
3，18号线串联了很多线路，以及盐田的旅游需求，其客流潜力巨大！
另外，我说一下目前关外各区间公共交通大概用时：从光明到观澜基本也要40-60分钟，从观澜到平湖华南城基本要接近一个小时，从平湖华南城到横岗至少一个小时，从横岗到盐田遇到货柜车塞港，至少要3-4小时（上个月末四天都是这样）！
讲实话，要是城际能做到和地铁一样方便和便宜就好了，但实际上呢？
价格就至少贵了两三倍，高峰间隙等待的时间至少是地铁的5倍以上，坐完城际你还得出站，再去地铁排队进站...
就这个价格和体验，日常早晚高峰的人大概率都不会选择，也就能方便一下偶尔坐的人...
一开始可能15分钟一趟，但越没人坐，这个时间间隙就越长，时间间隙越长就越没人坐，慢慢的时间间隙越来越长...
现在深圳就有城际啊，说城际能替代地铁的不妨早高峰去体验一下再说话...
johnny1981 发表于 2025-10-24 09:45
是的，赞同！
我在前面的发言已经阐明了我的观点：而有些捣乱的人就在那里胡乱的毫无逻辑的，牛头不对马 ...
一句话，越是落后的地方越不受重视，另外，区领导能力太差也是原因
wfxx 发表于 2025-10-24 09:49
讲实话，要是城际能做到和地铁一样方便和便宜就好了，但实际上呢？
价格就至少贵了两三倍，高峰间隙等待的 ...
深铁城际和广东城际在运营和票价上极大概率不是同一体制。
fei_yu 发表于 2025-10-24 09:53
一句话，越是落后的地方越不受重视，另外，区领导能力太差也是原因
地铁是地区发展到一定程度的产物，要想跑必须学会走，你让一个刚学会爬的婴儿上跑步机无疑是害了这个婴儿。
johnny1981 发表于 2025-10-24 09:04
这是我最后一次回复你，不想浪费时间在一个基本常识都没有的人身上！或者捣乱的人身上！
你的出行难道不 ...
但深圳住的不全是一个人的啊，要考虑其他家庭成员，方便了一个人，另外一个人肯定是要迁就的...
而且就业也不是你说的都能就近找工作的，很多工作都是分区域的，可能金融的你就得去福田上班，做IT的你就得去南山上班，做医药的你就得去光明上班，做外贸的你就得去坂田上班...
而且公司也是会搬迁的，可能你一开始找的比较近，然后老板为了省钱或者为了他自己方便，公司搬位置了，这也很常见...
生活很多时候都是很复杂的，涉及方方面面的问题，找工作要考虑远近，工资，行业，工作环境，就业发展等等，住的要考虑以后小孩的上学，另一半上下班是否方便，周围的饮食餐饮，周末的娱乐，居住的环境等等...
snihty 发表于 2025-10-24 09:57
深铁城际和广东城际在运营和票价上极大概率不是同一体制。
:L所以说，是否能替代地铁，要等他的运营方案真的出来以后才知道啊，但就现在的城际体验真的太差了，而且真心贵，导致好多人宁可坐大巴/公交也不愿意坐城际
贵是最重要的，好多来深圳打工的，不就是为了多存点钱给家里吗
wfxx 发表于 2025-10-24 10:00
但深圳住的不全是一个人的啊，要考虑其他家庭成员，方便了一个人，另外一个人肯定是要迁就的...
而且就业 ...
这个道理大家都懂 所以公共平台上希望修18的一般民众比不想修的的多不少 线网密度越大 越有可能在未来帮到你 在不得不面临改变的时候选择更多 主动权更大
wfxx 发表于 2025-10-24 10:07
所以说，是否能替代地铁，要等他的运营方案真的出来以后才知道啊，但就现在的城际体验真的太差了，而且真 ...
根据以往的问政回复，老坛友都应该清楚，票价和车次至少能比穗深城际好上一个台阶。
disillusion 发表于 2025-10-24 10:07
这个道理大家都懂 所以公共平台上希望修18的一般民众比不想修的的多不少 线网密度越大 越有可能在未来帮 ...
地铁这种昂贵的公共设备就不是为了给你有更多选择权保底的。
地铁本就是为了刚需产生的，在现在经济形势下更甚。
抱着新建地铁来兜底的想法现阶段是不切实际的。
18号线联通区域可能存在一定的人口密度不平衡，以本人的了解，宝安和光明段还是有相当人的，比如田寮到长圳这一块，如果有18的串联，起码不会导致早高峰期间大量电瓶车把长圳下面全部塞满的情况。当然以光明的情况，可能29号线也能起到疏导光明无地铁覆盖区的痛点。至于必要性，实话实说，真要抠字眼现在新建的几乎所有的地铁都没什么“必要性”，特别是往关内绕来绕去的那些，按理都可以用小巴接驳，比如22和27，两个一起上就显得有点重复。只是大部分人肯定希望自己的通勤更方便一些，从现实角度来看，关外缺乏东西走向的地铁确实是造成了相当大的不便。
wfxx 发表于 2025-10-24 10:00
但深圳住的不全是一个人的啊，要考虑其他家庭成员，方便了一个人，另外一个人肯定是要迁就的...
而且就业 ...
我只是反驳有些人说的，关外就不应该修地铁，有公交就行了的荒谬观点罢了！在其它情况相同的情况下，人民找工作肯定回去交通便利快捷的地方的！
需求还是有的，只不过能否满足客流指标就不好说了。咨询一下高级点的AI吧