都在等第一个获批的城市看新规的容忍度，如果广州例外，其他城市肯定也能例外。
所以23直接走永和隧道，不去萝峰了？
是的，所以萝峰星河湾这几天大降价呀，不是没有理由的
本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2026-3-9 18:25 编辑
有高楼迷用户对黄埔视野可信度提出疑问
https://gaoloumi.cc/forum.php?mo ... 5868&extra=&page=62
本帖最后由 Vektorim 于 2026-3-9 18:34 编辑
个人偏向于是“黄埔视野”房产自媒体但又像是能拿到官方内部信息的博主，因为涉密不能直接发。只是很多人因为其作为“房产中介”身份直接否认
不要忽略了悦景路到火村这一段连接19号线的地方，那里也很荒呀，而且有7公里，很长了，很拖累23号线的
gys38163502010 发表于 2026-3-9 19:44
不要忽略了悦景路到火村这一段连接19号线的地方，那里也很荒呀，而且有7公里，很长了，很拖累23号线的 ...
所以说如果新规限得很严，这种达不到单站人口和就业岗位要求的，可能就是两边挪几百米，中间直接5公里左右不设站了。整条线算倒是不怕，其他站人真的很多。
kcvv 发表于 2026-3-9 20:05
所以说如果新规限得很严，这种达不到单站人口和就业岗位要求的，可能就是两边挪几百米，中间直接5公里左 ...
不只站点，沿线也有要求，而且19号线自己过了华景路以北后，虽然小区不少，但密度并不高，基本也只能保证自己达标，分不出来多少可以给23号线的
看着是原来的19号线一期，比较稳，非要拉上这么长一段23号线，就很难说了，但既然敢报，应该是测算过，差不了太多。
万一不行，应该还是可以先报龙潭到悦景
soudayo 发表于 2026-3-9 16:12
11号线看来要喜提第一处交而不换了
江海大道路由可以优化一下{:6_172:}
gys38163502010 发表于 2026-3-9 19:44
不要忽略了悦景路到火村这一段连接19号线的地方，那里也很荒呀，而且有7公里，很长了，很拖累23号线的 ...
其实几乎只有环内可以超过达标线{:6_173:}
ctman 发表于 2026-3-9 20:44
江海大道路由可以优化一下
亦可以考虑走聚德西路在大塘站换乘
本帖最后由 rodrigo 于 2026-3-10 09:17 编辑
仓鼠笑笑 发表于 2026-3-9 18:14
有高楼迷用户对黄埔视野可信度提出疑问
https://gaoloumi.cc/forum.php?mo ... 5868&extra=&page=62 ...
黄埔视野（钟飞兴）：黄埔区融媒体中心首席记者。
本帖最后由 rodrigo 于 2026-3-10 09:09 编辑
Vektorim 发表于 2026-3-9 18:26
个人偏向于是“黄埔视野”房产自媒体但又像是能拿到官方内部信息的博主，因为涉密不能直接发。只是很多人因 ...
看到某个自媒体总是写房地产相关的内容就轻率地否定其政府背景，是地铁圈用户的一大臭毛病，天真地觉得轨道交通就应该是纯粹的公共事业、就应该要和房地产绝缘......
在其他城市能产生这种误判不是不能理解，但在广州这种和房地产行业严重绑死的城市还能产生这种幻想就真的不知道该说什么了。
不要装官方，行不行
ctman 发表于 2026-3-9 20:45
其实几乎只有环内可以超过达标线
如果进一步南延到洛溪，客流应该是能补足到达标线，停在大沙村就确实不太行。
rodrigo 发表于 2026-3-10 09:06
看到某个自媒体总是写房地产相关的内容就轻率地否定其政府背景，是地铁圈用户的一大臭毛病，天真地觉得轨 ...
没错，黄埔视野以前的料还是有八成准的，好多自媒体自己拿不了坚料就嘲讽有料的，老是拿房产号来质疑黄埔视野，事实上人家可不是普通的房产号。
rodrigo 发表于 2026-3-9 17:18
即使是新规基本上就明示四大一线城市和强二线城市修且仅修市区线，但对于广州这种拥有广大腹地且并未彻底 ...
目前来看，除了10东，26，19+23复合体入围可能性较大之外，还有哪些线路机会比较大？广佛东延&15蕉门-横沥？
kcvv 发表于 2026-3-9 20:41
看着是原来的19号线一期，比较稳，非要拉上这么长一段23号线，就很难说了，但既然敢报，应该是测算过，差不 ...
我支持这个方案。
原来19号线，C字绕到黄埔站 （而且是未确定的站），基本断头，看着就不爽。
如今这样 19+23 通顺很多了。