东莞地铁全线网6折优惠，持续到明年春运结束

Paulo

pallas 发表于 2026-10-9 11:45
那基本无望了。东莞地铁建设可以停摆。修心养性改建城际吧。

城际也没那么好建

zhanxueshi

Paulo 发表于 2026-10-9 16:03
上面反馈，既有线网客流得 0.7才达标，争取过0.4

东莞这种市域快线及格线也是0.7?

Paulo

zhanxueshi 发表于 2026-10-9 16:15
东莞这种市域快线及格线也是0.7?

现在按运量来，莞1站距大于2.5

Paulo

zjg800228 发表于 2026-10-9 14:14
关键是要成网、提供出行便利（或者是沿线的工作机会、商业、景点快速成长，增加出行需求），让出行的人坐地 ...

现在就是莞1的上盖开发不足

zhanxueshi

Paulo 发表于 2026-10-9 16:28
现在按运量来，莞1站距大于2.5

莞1平均站距2.39

Paulo

真实性未知

毛狼仙人掌

重提3，是二修修的连接线彻底没戏了吗？

Paulo

zhanxueshi 发表于 2026-10-9 16:31
莞1平均站距2.39

不好意思打错字了😂

丽江

Paulo 发表于 2026-10-9 16:40
真实性未知

就算是真的为了3号线，明年3月2号之后要全程2元末班再延长到0点这种力度，才有可能达到0.7。

Paulo

丽江 发表于 2026-10-9 19:03
就算是真的为了3号线，明年3月2号之后要全程2元末班再延长到0点这种力度，才有可能达到0.7。 ...

就那1，2个小时影响不了什么，你24小时营运都是这样，是要找到问题根源优化

丽江

Paulo 发表于 2026-10-9 20:08
就那1，2个小时影响不了什么，你24小时营运都是这样，是要找到问题根源优化 ...

2号线万象城和山姆开业应该有带动

景天I号

Paulo 发表于 2026-10-9 20:08
就那1，2个小时影响不了什么，你24小时营运都是这样，是要找到问题根源优化 ...

站距大、中长距离通勤需求不足等等都限制了客强不可能达到0.7
降价、延长运营时间这些措施都远不足以解决这些先天不足

xybwzxy

Paulo 发表于 2026-10-9 20:08
就那1，2个小时影响不了什么，你24小时营运都是这样，是要找到问题根源优化 ...

职住合一程度高就是这样的。

xybwzxy

丽江 发表于 2026-10-9 22:01
2号线万象城和山姆开业应该有带动

万象城今年开不了，明年5月1日能开算好了。

blue

大势已去，当初宽松时不积极织网，往后的形式怕是走死胡同，没客流-->新线不批-->不批更没客流
有生之年能否看到建3号线、1号线接深6支，都是奢望

pallas

Paulo 发表于 2026-10-9 16:40
真实性未知

就是2元一次任坐

zhanxueshi

blue 发表于 2026-10-10 14:51
大势已去，当初宽松时不积极织网，往后的形式怕是走死胡同，没客流-->新线不批-->不批更没客流
有生之年能 ...

3号线的希望大于1-3,3至少建规批了

仓鼠笑笑

blue 发表于 2026-10-10 14:51
大势已去，当初宽松时不积极织网，往后的形式怕是走死胡同，没客流-->新线不批-->不批更没客流
有生之年能 ...

宽松时想要积极织网，都要年复一年被跨市任务和城际建设无情插队，深圳要求3号线贯通导致工可重做更是堵死了包括跨市衔接在内一切道路

新征程勇当尖兵

景天I号 发表于 2026-10-10 09:37
站距大、中长距离通勤需求不足等等都限制了客强不可能达到0.7
降价、延长运营时间这些措施都远不足以解决 ...

陷入和东莞公交一样的死循环了。。。公交线路不足服务差—人人买私家车和电驴—私家车多了更没人坐公交车，服务更差。同理，上级政策要客流达标才能建—地铁现状线路少覆盖不足不方便—人人买私家车和电驴—私家车多了更没人坐地铁—地铁客流不达标没办法开建新线

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2026-10-9 11:45
那基本无望了。东莞地铁建设可以停摆。修心养性改建城际吧。

也可以建轻轨或者有轨电车，这个肯定符合条件。城际现有也有严格要求