（转载）深圳地铁14号线东延线惠州段、前期工作回顾

dilidili

zhanxueshi 发表于 2026-10-10 17:19
现在出口不是挺好的，出口额一直增长

数据好，就业不好啊。都不知道关了多少外贸公司了，搬的搬，又多了几个全拖管的平台，又是AI，一个人干几个人的活。现在外贸好难找工作的。

特别是运营岗位，都是拿底薪的多。几千块钱，在深圳怎么活。

zhanxueshi

dilidili 发表于 2026-10-10 17:22
数据好，就业不好啊。都不知道关了多少外贸公司了，搬的搬，又多了几个全拖管的平台，又是AI，一个人干几 ...

为啥会这样，正常出口更好，工作机会也会更多

曲终人不散

dilidili 发表于 2026-10-10 17:16
真实情况刚好和你说的相反。

经济越不好，大亚湾入住率越高，你可以随便去问一个住大亚湾的人。自己小区 ...

问题是这些退守到大亚湾住的这批人，他们不是上班族啊！他们也没有频繁往返大亚湾和深圳的需求啊！

dilidili

zhanxueshi 发表于 2026-10-10 17:25
为啥会这样，正常出口更好，工作机会也会更多

这东西我说不清楚，反正就是好多公司开不下去，出不了单。就要裁员，关公司，搬离深圳去其他城市咯。

当然也有来深圳开公司的。

你可以理解成优胜劣汰吧。

但是整体不容乐观。

dilidili

曲终人不散 发表于 2026-10-10 17:26
问题是这些退守到大亚湾住的这批人，他们不是上班族啊！他们也没有频繁往返大亚湾和深圳的需求啊！ ...

哎，你说没有就没有咯。

真的是，又不是种树，种在哪里，就焊死在哪里，人家想去哪就去哪，是不是

还能在深圳边界拉个网拦起不成

我还没周来坪山呢，看病，爬山，骑车，等等，

人家深技大大把老师住龙光城，那人家来不来往呢？比亚迪光弘科技等等的一大堆。企业员工来回

曲终人不散

dilidili 发表于 2026-10-10 17:38
哎，你说没有就没有咯。

真的是，又不是种树，种在哪里，就焊死在哪里，人家想去哪就去哪，是不是

有多少直接看14号线日均客流就知道了，说七八十套装修、大把老师、员工一大堆，这些都只是个人感受而已，来个千把人，单用眼睛看就已经数不过来了。

dilidili

曲终人不散 发表于 2026-10-10 17:51
有多少直接看14号线日均客流就知道了，说七八十套装修、大把老师、员工一大堆，这些都只是个人感受而已， ...

你说啥就是啥。你自己去统计咯。

千把人

人家是一个区，不是一条村。

发现人在网上就很容易局限，忽略人家是一个市，一个区，千千万万人口，那么多企业，学校等等。

其实不是自己一张嘴就看轻的。

xinzhanghao

昨天头一次去大亚湾的惠阳一带，以前途径的次数不算。 说说个人的体验， 从沙田出来往惠阳万达方向， 坪山和惠州的结合处属于城乡结合部，看起来的确很落后， 结合部的那几公里，属于工业区和城中村以及道路两边零星的房地产开发区，不怎么连贯，是分散的那种纯睡城款的住宅区，而行驶大约七八公里后的道路最东段的建筑群就比较多了，大片大片的住宅楼，看起来有些热闹， 街边商业氛围还不错。 空气质量不太好，总能闻到一点淡淡的臭鸡蛋味，可能离石化厂区比较近的原因，看了看地图定位， 当时所在的位置距离石化厂区大约十公里左右，  城区的道路等市政设施比较差，车道地面不平整、多处起伏较大， 而街边人行道的地面基本上都是不平整的，估计是被行人和电动车压烂的，缺少维护。感觉这一片区域市政可能缺钱， 虽然街道两边的高层住宅区林立，但道路等市政设施有点跟不上。 这只是从沙田往大亚湾方向的感受， 北面还有大片的城区，没去也就没法评论了。另外公交车里报站的是普通话和惠阳本地话，不是粤语。 北面城区没过去，不知道怎样，但北面是区政府所在地，理论上应该比南面这片新开发的区域好一些吧，毕竟国内都是官本位心态，政府部门所在的区域一般都会好一些。 最差的一段是坪山沙田到惠阳那几公里， 城中村和工业区交杂着，看起来不怎么好。

bbsid

xinzhanghao 发表于 2026-10-11 10:20
昨天头一次去大亚湾的惠阳一带，以前途径的次数不算。 说说个人的体验， 从沙田出来往惠阳万达方向， 坪山 ...

另外公交车里报站的是普通话和惠阳本地话，不是粤语。

这个给超好评！粤东粤北、惠州、深圳，甚至包括东莞东部、南部，原住民方言都是以客家话（也就是惠阳本地话）为绝对主体，就该用本地方言，不该用香港广州的广府话。

dilidili

xinzhanghao 发表于 2026-10-11 10:20
昨天头一次去大亚湾的惠阳一带，以前途径的次数不算。 说说个人的体验， 从沙田出来往惠阳万达方向， 坪山 ...

你这也不像第一次去啊，比我天天住的都还熟悉


其实这个都是自己的心理作用，自己在意什么，就会浮现什么，只能说下次别来了，这边不适合你。

xinzhanghao

dilidili 发表于 2026-10-12 09:04
你这也不像第一次去啊，比我天天住的都还熟悉

的确是第一次去，以前只是走高速经过，从来没去过惠阳城区，前天去之前详细看了看高德地图。

lhj117

麦人喝茶 发表于 2026-9-23 10:03
第一次被砍太可惜了。我感觉主要原因深圳当时为了恶补里程，报太多了，14号线延伸段就一起被砍，错过了最好 ...

相对其它城市并不多哦，很多城市后来居上超过深圳了，说穿了还是没地位

曲终人不散

dilidili 发表于 2026-10-10 17:58
你说啥就是啥。你自己去统计咯。

千把人

并没有忽略他这个区的人口，也没有看轻过这个区的价值，但这个区是惠州的区，不是深圳的，而现在不就是在讨论14号线延长惠州段的价值吗？这又不是一个事情，为何要搅浑再一起讨论呢？
我说的那个估算的数据，本身就是去查了数据才说的，深圳地铁14号线工作日日均客流量约为 35万人次，早高峰最高断面客流量曾达到 3.6万人次/小时，周末日均客流量也才 42.07 万人次，从这个数据来看，目前对这条线有需求的人，也就是10/20+万人而已，这条线的主要责任是联通坪山、龙岗、福田，换句话说：这10/20+万人有多少有去惠州的需求还另说，这条线这么多个站，就算把一半的客流算在沙田站，那也才5/10+万人。
这里面哪个数据是假的或者故意往少了估算的？

dilidili

曲终人不散 发表于 2026-10-12 15:09
并没有忽略他这个区的人口，也没有看轻过这个区的价值，但这个区是惠州的区，不是深圳的，而现在不就是在 ...

14号线我天天坐，不知道你摆的这些数字有什么意义。

惠阳大亚湾150万人，坪山自己有60万人。

我日常乘坐的大亚湾公交266，一天发车330趟。（这只是几十条线其中一趟车）

沙田站外停了7000辆电驴。

我也不知道通地铁去惠州有没有意义。

我理解的是通就有意义，不通说啥都没啥意义。

说真的惠州临深你真的不用怀疑这个需不需要地铁的啥啥啥。

惠阳大亚湾房子为啥空那么多，就是因为没地铁通勤不愿意整折腾。你看14号线和深大过来，入住率还会不会继续增加？那是肯定的。

dilidili

曲终人不散 发表于 2026-10-12 15:09
并没有忽略他这个区的人口，也没有看轻过这个区的价值，但这个区是惠州的区，不是深圳的，而现在不就是在 ...

再说了，修地铁跟人口数量有没有必然性关系。

你看坪山才多少人，还不是照样通地铁，盐田大鹏才几个人还不是照样通。

是吧。

左岸469

dilidili 发表于 2026-10-12 15:31
再说了，修地铁跟人口数量有没有必然性关系。

你看坪山才多少人，还不是照样通地铁，盐田大鹏才几个人还 ...

所以问题在惠州呀 城际地铁申报是 按照市情的  坪山 盐田人少但是 能利用 深圳总体的客流强度 合格来申报
是按市的情况 不是区的情况

左岸469

深圳地铁32  19号线也是 经过地方人不多 但是 深圳市的 客流强度够 就可以报 而且批复了

zimindaada

dilidili 发表于 2026-9-28 10:33
实话实说，上面为了所谓的字面经济有点魔怔。

打个比方，惠阳大亚湾一百多万人口近在咫尺，跑到深汕荒山野 ...

没办法啊，国内行政区划带来的隔阂太严重，深圳zz能量又不够

曲终人不散

dilidili 发表于 2026-10-12 15:31
再说了，修地铁跟人口数量有没有必然性关系。

你看坪山才多少人，还不是照样通地铁，盐田大鹏才几个人还 ...

所以你说到点子上了，坪山、盐田、大鹏，那都是深圳的区，这些区通地铁，可以分摊深圳其他区的人流，分摊其他区的人口压力，同时也有助于坪山、盐田、大鹏这些区的GDP增长。
但大亚湾不是深圳的，深圳凭啥花大价钱把地铁通过去，就为了把人流分摊到大亚湾，提高大亚湾的GDP？更何况现在具体有多少人有每天需要地铁通行去大亚湾住的需求都无法确定。就目前的地铁数据看我觉得是不值得的，如果什么时候沙田站作为起始站，座位需要靠抢，那个时候才至少能说明需求爆了吧？那个时候再往惠州通也不迟吧？

dilidili

曲终人不散 发表于 2026-10-13 10:36
所以你说到点子上了，坪山、盐田、大鹏，那都是深圳的区，这些区通地铁，可以分摊深圳其他区的人流，分摊 ...

这个座位开通第一天就开始抢了，我上班天天排队抢座位，下班一站到底沙田站一位难求。

反正现在又不修，说这个没有意义。