[已完工][运转]金凤揽澄光，明田再远翔——深圳地铁13号线二期北段探访

Hikorta

05.新庄站
新庄站，位于松白路公明南环大道口。13号线经过公明广场站后拐了个大弯，从垂直松白路布置变成与该道路平行。本站是13号线二期北段从北往南的第一个特色站，仅从站台便可发现其与前面车站的不同：站台整体无柱，挑高较高，采用了大量透明面板，显得通透明亮；主题色上一改一贯的橙色调，变为以类似长春花的颜色为主，带来一种清透的气息。因此，虽然车站绝对宽度较小，但乘客不会感到逼仄，反而更会觉得车站空阔；这样的设计也对容纳大客流有益处。




本站另一个有别于其他车站的地方是，即使大字壁横放的空间充足，其依然选择了竖向放置，这种设计在视觉上可以显得车站更加高挑，给人以通透的视觉体验。


来到站厅层，这里的设计相较于站台层更令人感到惊艳。本站虽为常规明挖顺做车站，但却应用了类似暗挖车站的拱顶结构，站厅中部大幅挑高，更让人感受到空旷；旁边拱顶收束的区域，也因为足够的净高度和弧形的屋顶设计不让人觉得压抑。其他车站橙白相间的吊顶、隐藏进吊顶打孔的城市高楼被一片辽远的星空替代，蓝紫色的星空顺着车站结构前后延伸，直到汇聚于地平线；两侧被纯净的灰黑色笼罩，其他车站吊顶之上的杂乱管道消失不见，显得干净清爽；间或有一缕清光划过天穹，在垂直天空延伸的方向拉起一道道白色的拱桥；有些拱桥还向车站侧壁延伸，将天光柔和地洒向人间。乘客来到这里，便仿佛脱离了都市的喧嚣，找回了许久未见的自然的宁静。

新庄站以“科技·星空·未来感”为设计主题，站厅中央顶部采用渐变蓝紫色星空铝板，复刻银河星云的梦幻图景；铝板表面嵌入错落有致的灯珠，如同宇宙中闪烁的星星，将浩瀚苍穹搬进地下空间；两侧吊顶选用穿孔板与格栅，以规律排布模拟数字代码与星轨形态，与中央星空主题形成巧妙呼应，打造出极具沉浸感的科技星空氛围，让乘客体验“漫步银河”的独特浪漫。（港铁深圳官方）

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而在我看来，本站最惊艳的设计出现在与垂直电梯融合的艺术墙。仅从站台或者轿厢内部来看，这台电梯和标准站的设计没有什么两样，车站设计师挥洒得十分克制，没有加入像12号线太子湾、新安公园、海上田园南等车站一样贯通厅台的元素（可以脑补一下我在旧论坛里发的12号线一期运转帖。。。可惜现在这些资料都没了）。


来到站厅层，便可以发现这台垂直电梯与标准站直梯的不同之处。吊顶高高拱起，于是电梯没有做到顶的设计；侧面也换掉了标准化的白色蒙皮，变成镜面包裹，反射光线，让车站更显通透。两个孩子拾起天真的小问号，坐在电梯上方，微微抬头，仰望星空，思考着那未知之境的悠长。他们的笑容正如在电梯侧面流动、绽放的花朵，他们的内心如同电梯侧面的彩条一样柔和而又斑斓。深圳的小孩小时候在莲花山公园的草丛中放飞理想的风筝，吹起梦境的泡泡；在大沙河公园的绿荫上挥洒着汗水，肆意地奔跑；而现在这里的小孩又有星空可以仰望，可以在天幕的笼罩之下畅谈自己天真的梦想……这件艺术品所想表达的或许就是：深圳不只是一座只属于内卷、只属于工作的城市，这里也让那么多童年的梦想启航。长大之后再看到这样的画面，不知道我们又会生出怎样的感慨呢？好在，人在长大，但是在可预见的未来里，这两位小孩依然会坐在这台电梯的顶上仰望星空，花朵依然在绽放，旁边的彩条依然会保持着这样童趣的淡色调，我们还有充足的机会回到这里，看着这件艺术品，向内心深处再询问小时候蹒跚走来的路……

站内艺术墙——梦想花开，运用现代构成语言，造出一幅充满律动与色彩的艺术花园。孩子们以花为梦，以画为语，用画笔描绘内心的美好与希望，既凝聚童年的纯真记忆，也是一场温柔的未来预告——梦想在这里萌芽，童心在这里生长，未来在这里悄然绽放，每一朵花，都是一个正在盛开的梦想。（港铁深圳官方）

本站选择B口出站探访。这站的B1口和B2口是深圳近年来常见的楼扶梯口组合。

后者是上下扶梯兼具的便利出口。


行走前者则需要经历阴暗的回转楼梯，而且我来拜访的时候它还在漏水。。。




站外则楼房密布，开发相当充分，本站也是13号线二期北段目前的一座客流大站。关于本站站名的辨析将在后面介绍将围站时一并给出。



本站还设计了跨越公明南环大道的C1、C2、D两个出入口，通过一组长通道连接站厅，方便南环大道以北的居民乘车出行。


而车站西侧的D、E出入口由于要跨越前文中提到经过合水口、公明广场站的那条河涌，东西向延伸距离也比较长，楼扶梯平行公明南环大道布置的D口尤甚。


D口的尽头摆放了一台工程车，不知是作业需要还是纯粹起装饰作用。

而深圳区某位横行于本坛、B站、小红书平台的造谣家，在多次被提醒、批评后，死不悔改，仅凭D出口的长度，在不存在稳定未来规划的情况下，罔顾各线路的建设历程、周边道路网络和水网状况以及车站具体建设规模，在多个平台大肆宣扬本站“存在广州地铁22号线预留”，甚至滥用AI技术用极其简陋的手段PS了“广州22号线新庄站”站层图。在已经对大量观众产生误导、引发严重不良影响后，才匆匆忙忙在加上仅供娱乐的字样，全然不顾自己已经造成的恶劣影响。这种肆意造谣、逃避责任的行为已经是这位造谣家的常用手段。该造谣家没有将该内容发布在本论坛，不属于本坛管理范围内，但我在个人层面上依然要对其不负责任、毫无道德底线的行为提出强烈谴责！

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06.将围站
将围站，位于松白路周家大道口南。本站回归标准站设计，为左右不对称、头端配备卫生间的宽单柱换乘站规格。







站厅层。




壁画方面，本站延续了之前的镜面设计与彩色元素，电路板和线束的流光溢彩之下，整座城市灯火通明，穿梭其中的你我内心温暖。

站内艺术墙——城市彩图，以数百条色彩斑斓的垂直线条构成绵延起伏的城市剪影。绚丽色彩既象征深圳多元开放的文化生态，也传递着来自五湖四海的人们在此汇聚、共建共享的社会能量。（港铁深圳官方）

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与上一站类似，本站为了覆盖周家大道以北的区域，跨越道路设置了C、D两个出口。就是这个周边图里的车站怎么长得这么像。。广式双马尾。。。。




本站站外仍然是以成熟配套生活区为主，客流较大。



这里再来辨析一下本站和新庄站的站名。就地图上所能看到的村落尺度而言，将围村中心位于本站西南侧，下图的右前方就是将围的所在地。

而真正的新庄村并不位于新庄站，而是位于本站的东北侧，下图右前方的稍远处。

究其原因，依然是因为近年来深圳的新建地铁站在没有既有线车站、交通枢纽、公司充值、文体设施、景点等的情况下，可以采用社区名命名时会优先使用社区名命名，“将围”“新庄”之类的站名都指的是社区名，而非村落的名字。本站主体以及大部分出入口都位于将围社区，仅C口位于新庄社区，使用将围命名合情合理，也恰好在村落尺度上有较好的指向性。而新庄站主体位于将围社区和新庄社区的分界线上，A、B出入口位于新庄社区，C出入口位于南庄社区，D出入口位于石家社区，E出入口位于将围社区。“将围”已经被本站用掉，现在的新庄站似乎使用“新庄”“南庄”或“石家”为名都符合规则，就村落尺度的指向性而言，使用“石家”最佳，新庄村、南庄村分别距离本站和6号线红花山站（该站工程名就是“南庄”，最后让位于公园名称）更近。最终使用了“新庄”，可能还是考虑到车站主体位于新庄社区范围内。这样的命名方法符合规则，但怎么说还是在指向性上略有点遗憾。
另外，本站已经没有跨越河涌的问题，但是E出入口与车站主体间的连接通道依然较长，这是因为本站西侧预留了29号线车站结构。未来29号线车站将平行13号线站体布置，两线构成平行站厅换乘。两线站台南端平齐，北端则因为编组不同，13号线车站会凸出两节车厢的长度，个人猜测未来车站结构和换乘方式可类比前海湾站5换11。


不过我没有在站厅主体部分发现比较明显的预留结构，13号线车站南端凸出的部分推测为公明车辆端出入库线的配线区，与换乘预留无关。

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07.月亮路站
月亮路站，位于塘宏路月亮路口西。松白路～沙河西路（～望海路）是公路时代公明、玉塘、石岩联络西丽、粤海、后海、蛇口的重要通道，13号线早期规划也会在过周家大道后继续向南沿松白路覆盖田寮和玉律，但为了照顾光明城高铁站与科学城中心，将围站后13号线偏离了松白路，把松白路的接力棒交给了规划中的29号线，遗憾让田寮和玉律暂时与地铁失之交臂。13号线下一次回到这条道路交通的主轴要等到南山区的百旺站（此处我没有图），再下一次就要来到一期的南端终点站——深圳湾口岸（25年初使用旧手机拍摄，画质较差）了。

本站为常规单柱标准站。






站厅层。



本站并未设置常规壁画，而是顺着立柱布设艺术品，车站东西两端各一处，内容完全相同。形状上个人感觉像是致敬了2020年开通的4号线三期的设计，颜色则贯彻了13号线二期北段艺术品的柔和多彩风格，外表实际上为玻璃材质，凹凸不平，隐隐与海边久经浪花侵蚀的砂土墙形制相通，实地观看和触摸感受远比照片中的高级。

站内艺术墙——星月辉映，紧扣科技、创新、探索、星辰、未来等元素，以彩色马赛克拼接包裹立柱的方式，构成抽象星辉月芒交相呼应的景象，体现产业活力与创新光辉的交相辉映，寓意生活梦想在科技与未来中绽放。（港铁深圳官方）

来到站外。13号线二期北段修建时本站是可与下村齐名的无人荒站（也正因如此13号线能够在这里拐弯设站），目前开发程度依然一般，但也在紧锣密鼓地起高楼，车站西侧还有公明车辆段的上盖项目。月亮路规划中是塘尾片区东部的南北向次干道，最初只有周家大道南边的一小段，后来似乎在本站开通前紧急修好了本站周边的另一小段，避免了本站落入名不副实的境地，但也使自己暂时成为了南北两段不相通的断头路。

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08.凤凰城站
凤凰城站，位于观光路光明大道口。本站是13号线进入光明科学城范围的第一站。本站站台采用非对称宽单柱的换乘站规格，目前来看足以容纳庞大的进出站和换乘的客流。设计方面，本站沿用了之前标准站的橙色调；将立柱颜色调淡，好似新生的雏凤雏凰，以便与之后站厅的涅槃主体形成对照；吊顶设计上则选用了饱和度更高的颜色，在打孔中蕴含着凤凰展翅的形态，在圆拱中层层叠叠，形状类似凤凰刚开始舒展的羽翼。

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来到站厅层。站厅设计元素与站台大致相同，不过更显得恢宏大气。


最具记忆点的元素是纵贯整个车站吊顶中部的凤凰：雏鸟已经长大，完成涅槃，它身形细长，在整座车站中游弋、嘶吼，正如这座科学城般朝气蓬勃，准备冲向远方。

凤凰城站以凤凰“展翅腾飞”为主题，从凤凰振翅的灵动形态中提取灵感，吊顶两侧选用暖橙色穿孔金属板，通过精准的板材叠级排布，细腻还原凤凰羽毛层层叠叠的肌理质感；站厅中央顶面以流畅的彩绘曲线为载体，勾勒出凤凰舒展飘逸的羽尾形态。曲线从站厅一端绵延至另一端，以其灵动飘逸的姿态，将凤凰“涅槃重生、振翅腾飞”的精神意象具象化，让乘客在行进间感受蓬勃向上的力量与希冀。（港铁深圳官方）

这样的设计也与6号线车站外立面闪耀的凤凰形成了呼应。

车站艺术品位于换乘通道口，融合进了立柱，同样结合了港铁马赛克与车站凤凰腾飞的元素，身披烈火的凤凰绕柱盘旋，腾空而起的瞬间一触即发。

站内艺术墙——涅槃重生，以地铁立柱为基，幻化凤凰神韵。流线型的马赛克装置闪耀金色光华，自柱体蜿蜒延伸至顶部，勾勒羽翼升腾之势，打破空间界限，形成有机生长的视觉流线。其动势捕捉了凤凰栖止与欲飞的刹那，静中含动，以涅槃重生的东方意象，隐喻不息的生命力与超越束缚的永恒向往。（港铁深圳官方）

站厅层还有一处屏幕，目前用于播放广告。

站外，被隔音屏包裹的6号线轨道顺着宽阔的光明大道延伸，周边已经相当繁华。

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本站13号线与6号线构成天地通道换乘，换乘通道为双向通道。得益于6号线建设时的超前预留，换乘通道宽阔顺直，长度尚可接受，实际需要步行的距离甚至短于全地下的公明广场站，不过也略长于我个人的预期。若要换乘6号线，请从13号线站厅中部偏东南侧出发，进入通道，先直行到底右转。





然后直行一小段来到分岔口。

此处先选择常规的楼扶梯换乘路径，左转连上三组扶梯即可6号线站台。先是第一组扶梯，通往地面层。



然后是第二组扶梯，去往高架二层的6号线站厅。这组楼扶梯利用了当时6号线站厅的那一处小舞台接口。



再上一组扶梯，即可到达高架三层的6号线站台西南部。




在分岔口右转可以看到一台垂直电梯，内部有各楼层的按钮，但只有“3”和“-1”能按上。



乘坐它即可直接到达6号线站台东北部。



连接6号线站厅与站台的垂直电梯在站厅一侧也增加了去往13号线的指引，看起来是想要指示前往13号线的有需要的乘客先使用这台垂直电梯到达6号线站台，再使用换乘专用垂直电梯前往13号线部分。

此外6号线B口与13号线E口距离很近。不过13号线站内导向没有指引前往6号线部分A或B、C或D口的乘客直接从13号线部分E、H口出站，这一点不如16号线双龙站对3号线部分C、D口指引的处理。

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09.德雅路站
德雅路站，位于观光路光侨路口西。本站是目前13号线早高峰小交路的起点站，小交路在6月30日也就是二期北段开通的第三天开始运行，为避免石岩的乘客上不去车，起点没有放在同样有折返条件但客流更大且有换乘的凤凰城，而是放在了客流较小的本站。本站使用常规单柱宽度的站台。






站厅层。


艺术墙位于站厅中部。其中人与狗在公园花海中徜徉，享受大自然中的清净浪漫；人与狗的部分特意使用了镜面处理，暗示过路的每一个人都可以在车站周边的公园中找到放飞心灵的地方。

站内艺术墙——光尘启程，以女孩与小狗在蒲公英花田中嬉戏构建视觉叙事。轻柔飘散的种子，既是童年游戏，更代表知识、梦想与生命力。孩童伸手挥散蒲公英，象征着对世界充满好奇的初始探索，寓意个体成长的起点及对世界的主动探索，充满希望、成长与纯真的美好情感。（港铁深圳官方）

本站A、D出入口通过一段较短通道连接站厅，均平行于光侨路而非车站所在的观光路。在没有可供选择的社区名的情况下，考虑到这两条路都很长，作为站名指向性不高，因此本站选用了西侧的小马路德雅路作为站名。最初设计中存在跨过光侨路来到道路东侧的出入口，但由于水渠阻挡未能建设，留下遗憾。






本站站外为新城区，高楼林立，但目前客流并不大。

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10.光明城站
光明城站，位于茶林路凤兴路口北，国铁光明城站西广场西侧。本站是13号线与6号线支线的同向同台换乘站，主要由深铁运营，因此站内外所见基本都是深铁元素，港铁元素较少。这是13号线东角头方向和6号线支线光明城方向的站台，以青绿色调为主，在吊顶上通过打孔大小的变化刻画出叶子的形状，构成一幅生态园景图，使人看得心旷神怡。

光明城站以“光耀未来”为设计主题，从“大湾区”的宏大意象中汲取灵感，将海湾的流动、山脊的绿林、新城的繁华与梦幻注入其中，通过灵动的曲线和非对称的造型延伸，巧妙地打破空间的刚性边界，引导乘客的视觉和感官向上、向前舒展，为乘客精心铺陈了一场穿越深圳地理与精神图景的感官之旅。（港铁深圳官方）

这是13号线李松蓢方向和6号线支线深理工方向的站台，设计与对面相同。





车站大字壁为6号线支线的风格，字体与13号线的相同，但旁边“深圳地铁”的印章还是说明了本站的特殊身份。

由于13号线和6号线支线列车长度不同，两线站台前后不对齐，13号线多出来一段长度。站台南端6号线支线没有屏蔽门的部分采用白墙覆盖。


北端则安排了卫生间，但目前两侧站台上的卫生间均未启用。

Hikorta

本站宽阔的站厅层。如需反向换乘，请绕行站厅。









本站虽由深圳地铁管理，但艺术墙还是采用了13号线橙色的主题色和港铁风格的马赛克元素，团团烈焰交融于核心，即将推动光明科学城实现腾飞。

站内艺术墙——逐光，通过运用五彩材质，使透过的光线折射出多种色彩，呈现出一幅光明、活力的景象，象征着光明城充满光明的未来。（港铁深圳官方）

本站站外，除去东侧偌大的光明城高铁站外，略显荒凉。

[图片待补充]

Nuke

电梯灯光挺漂亮

是你的小飞鱼呀

Hikorta 发表于 2026-7-3 09:30
站台吊板中方向指示标采用较偏向港铁的风格，但字体仍为无衬线字体。带有站台编号，往东角头方向一般标注为 ...

但其也存在以下问题：一是只会显示6分钟内将到站列车的情况，若下两班车到站时间超过6分钟则不会显示时间，只会打出欢迎乘坐的标语

这个老经典了 4号线也是 晚上间隔大了甚至第一班车都不显示 还以为没车了呢

Hikorta

本站是为光明城高铁站配套的地铁接驳站，A、B出入口都可以接驳高铁站，这里以A口为例。从站厅出发，看见A口的两个门洞，走哪个都行，上楼。



出来后就会到达国铁光明城站西广场，直走即可到达站房进站。关于本站的换乘体验，大家还可以参考@是你的小飞鱼呀 老师在本坛帖子13号线开通后光明城火车站接驳地铁初体验中的更详细记录。


规划中本站还将有深莞增城际铁路和18号线经过。前者作为城际线路，预留情况和未来具体设站形式我不确定，其车站可能设在13号线车站东侧，与6号线支线、13号线构成平行站厅换乘。后者的车站则将设置在既有13号线车站西南侧，与6号线支线、13号线构成L字换乘，既有站厅南端有明显预留结构。


6号线支线和13号线站台南端也存在预留节点。

Hikorta

11.红坳公园站
红坳公园站，位于长圳路光布路口东。本站虽然规模上仅是常规单柱双跨车站，但采用了特色设计，一改之前明艳的亮色调，而是将主色调调整为更加柔和的木色，吊顶也安排了回纹，给人以古色古香之感；这种设计也与车站北侧的深圳市中医院光明院区相呼应，乘客来到此站就仿佛走进了中药铺。






本站连接厅台的垂直电梯使用了透明外壳，且轿厢门直接面对屏蔽门，这种设计在13号线二期北段车站中比较少间，不过我也没有太理解这种特殊设计的用意。

本站有常规的横向大字壁。

但是立柱上的小字壁里，中文字被放大并纵向排列，有了可以“独当一面”的能力，似乎也是在模仿古代竹简药书的排版格式。

Hikorta

站厅层采用无柱结构，吊顶保留了站台的回纹，两侧使用弧形稍稍下延，而中间部分再次上挑，配合古朴典雅的木色，使来到这里的乘客仿佛置身于古代中药房的屋檐下。

红坳公园站以“承转启合、与古为新”为设计理念，整体空间采用中式建筑元素，以温润淡雅的仿木纹色为基调，天花中央弧形造型如展开的卷轴，墙面顶部采用回字纹镂空格栅及弧形方通，呼应中国传统建筑的木作工艺。通过对传统元素的现代转译，实现历史文脉与当代科技的对话，塑造出庄重典雅又兼具温馨感的交通空间，寓意传统文化在都市中的传承与复兴。（港铁深圳官方）

其他车站站厅立柱上的小字在本站被移到了墙壁上，依然保留了横向贴纸的规格。

本站的壁画也是中药本草主题，应该位于某个出入口的通道内，本人遗憾没有探访到，这里贴一段官方讲解，想要看图可以前往“港铁深圳生活”找本站对应的推文或直接现场探访。

站内艺术墙——经纬本草，以"经纬交织"展现中医天人合一的整体观，用现代纤维艺术重构传统本草智慧，融合中医文化与生态美学，打造出城市中的立体《本草纲目》。（港铁深圳官方）

本站站外比较荒凉，北侧是市中医院光明院区，车站应该就是为之特意设置的。



南侧是一处名字不方便称述的体育公园。这站周围其实并没有叫作“红坳公园”的公园，“红坳”是车站旁边一个村落的名字。关于本站的站名，个人对命名者心路历程的猜测是：深圳现行车站命名规则下公园名优先级稍高于社区名，最初打算选用公园名字，发现其不够雅观；然后决定考虑社区名“凤凰”，但是本站不位于凤凰社区中心、13号线已有凤凰城站且在深圳称呼“凤凰”大多数人会先想到凤凰山下的那个村落，因此“凤凰”落选；命名者仍然希望优先使用公共设施名而非道路名，考虑社区名和公园名的组合站名“凤凰公园”，但实际上光明城站东侧已经有一座公园命名为“凤凰公园”，这个站名也被排除；最后才考虑使用村落名和公园名组合为“红坳公园”；而“红坳”只是村落名，没有成为社区名，在现行标准下不太可能用作站名。（当然也有可能是确实有红坳公园这座公园的规划）

Hikorta

后记.光明是什么
楼主是一位老家在观湖、曾经住在石岩、现在常住西乡的深圳人，光明来得很少。对小时候我来说，光明只是远方一个可以体验种菜、摘草莓、吃乳鸽的地方；对在6号线开通当天冒着台风体验新线路的我来说，光明是深圳的战略重地，是深圳西部发展轴中的重要枢纽，是未来科学城腾飞的地方。我当时还没有那么清楚地意识到，光明还是居住在这里的那么多人的家，正如观湖、石岩、西乡也是我的家一样。直到这次13号线开通之时，我真正走过了薯田埔、合水口、上下村、将石，想到公明广场律动的房屋、新庄仰望星空的孩童，才更深刻地意识到这一点：光明是很多人的家，是等待梦想出发的港湾。串联公明、马田、光明、凤凰四个街道的13号线二期北段，宏观上看是西部发展主轴上快线的组成部分，微观上看是串联公明马田老城区的毛细血管，它的开通让住在这里的无数人可以乘坐地铁经济、快捷、安全地到达自己上班上学的目的地，或是前往高铁站走向远方，追逐遥远而宏大的梦想。从红坳公园再往南，穿过大眼山，便可到达石岩接上既有的13号线一期区段，再往南的远处还有西丽、科技园、深圳湾等通勤重地……于是，住在这里的人们，甚至包括光明这个新兴行政区本身，便可以乘坐这列充满活力的橙色列车，如同凤凰一般张开翅膀，揽起初升的朝阳，顺着光明的指引，飞向梦想所在的远方。
（全文完）

gfx

真高级，膜拜巨佬

CR400AF

高级，膜拜巨佬

岗厦北站

感谢大佬的探站与分享~