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楼主: c4869

[城际高铁] 深惠惠州段新方案论文

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发表于 2026-6-24 09:30:39 | 显示全部楼层
tom 发表于 2026-6-24 09:21
原文有写,龙岗变差(但也是一小时,与前海相当),但皇岗口岸变好,皇岗口岸更是重点。
---
。考虑到南 ...

现在的路线应该就是各方博弈后的结果了,再怎么重视西部,也不可能任由东部不管的,龙岗是整个东部中心,包括整个凤岗惠州临深都得靠龙岗带动。

这也是惠州主动融入大湾区的动作,第三方案虽好,惠州属于被动。会被骂懒政的。

现有早点开工吧,给惠城人民提提气

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还有工可,没有过吧?  发表于 2026-6-24 11:17
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发表于 2026-6-24 12:29:01 | 显示全部楼层
dilidili 发表于 2026-6-24 09:30
现在的路线应该就是各方博弈后的结果了,再怎么重视西部,也不可能任由东部不管的,龙岗是整个东部中心, ...

凤岗和深圳龙华也接壤 也很多龙华企业过来的 不是光龙岗一个
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发表于 2026-6-24 12:41:37 | 显示全部楼层
不会改动了 乐观的话 今年会启动惠州段 可研初步设计施工图 一体标
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发表于 2026-6-24 12:50:35 | 显示全部楼层
目前惠州的 可研咨询 是中铁经规院做的    经规院主要做 技术咨询、评审、经济运量、投融资
正式可研 要另外招标要 铁二院 四院 铁社来做具体细化

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发表于 2026-6-24 13:14:11 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2026-6-24 12:29
凤岗和深圳龙华也接壤 也很多龙华企业过来的 不是光龙岗一个

龙华过去的估计都快搞不下去了,才过去的。凤岗距离大运中心这么近和龙岗没啥区别,真的就是姓深姓莞的区别了。

人家国字号仲恺可不是收那些快搞不下去的企业,都是政策驱使深圳大厂过去搞产业高工厂的。
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发表于 2026-6-24 13:31:26 | 显示全部楼层
dilidili 发表于 2026-6-24 13:14
龙华过去的估计都快搞不下去了,才过去的。凤岗距离大运中心这么近和龙岗没啥区别,真的就是姓深姓莞的区 ...

最近几年 凤岗 京东智谷 天安数码城不少深圳过去 自购物业的厂
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发表于 2026-6-24 13:38:58 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2026-6-24 13:31
最近几年 凤岗 京东智谷 天安数码城不少深圳过去 自购物业的厂

我好几个同事都在哪里上班开公司,好多公司在深圳快生存不下去了,节省成本才过去的,都是一些小卡拉米。
做的好的企业人家就在龙华,坂田星河或者天安云谷了,去不到你们凤岗的。

仲恺那边都是深圳大厂过去带动很多上下游产业的工厂厂,性质完全不是一回事。

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有成本的考量,有些厂一年在深圳租金就一千多万,在惠州两千万就能盖个厂区了。  发表于 2026-6-24 14:02
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发表于 2026-6-24 14:50:52 | 显示全部楼层
dilidili 发表于 2026-6-24 13:38
我好几个同事都在哪里上班开公司,好多公司在深圳快生存不下去了,节省成本才过去的,都是一些小卡拉米。 ...

各有各的选择,哪个大企业不是由小卡拉米开始?万一选对了赛道,站对了风口呢,就成长成大企业,或成为大企业的一部分。30年前,段的步步高在长安镇一大堆外企当中也是小卡拉米。
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发表于 2026-6-24 15:59:34 | 显示全部楼层
pallas 发表于 2026-6-24 14:50
各有各的选择,哪个大企业不是由小卡拉米开始?万一选对了赛道,站对了风口呢,就成长成大企业,或成为大 ...

谁说不是呢。

我的意思就是好多企业都是原来在深圳比较核心的位置,搬到深圳郊区,再搬到临深一些地方。

和深圳大企业搬到仲恺这种地方性质是不一样的。

一类谋生存,一类谋发展、

我也是小卡拉米公司上班
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发表于 2026-6-24 16:20:25 来自手机 | 显示全部楼层
dilidili 发表于 2026-6-24 09:30
现在的路线应该就是各方博弈后的结果了,再怎么重视西部,也不可能任由东部不管的,龙岗是整个东部中心, ...

你得考虑运营补差问题啊,20公里无人区要补贴几十年不是小负担。
方案三对惠州很友好,但东莞要出大头,东莞愿不愿意是个疑问。
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发表于 2026-6-24 16:33:13 | 显示全部楼层
tom 发表于 2026-6-24 16:20
你得考虑运营补差问题啊,20公里无人区要补贴几十年不是小负担。
方案三对惠州很友好,但东莞要出大头, ...

对啊,方案三就是要等东莞,换谁来做也不会把希望寄托在别人身上吧。还是要自己谋划,自己搞。

至于现在执行的方案,只能说惠州地理位置就是这样,没办法改变了。

我是希望直接向东拉直,再修一条中轴,对惠州未来发展比较有潜力。不用像现在的方案扣扣嗖嗖。一点都不大气。

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惠州那有这么多钱啊  发表于 2026-6-24 17:16
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发表于 2026-6-24 18:25:46 | 显示全部楼层
岗厦北站 发表于 2026-6-23 21:47
再多整几个方案,反复比较,改来改去,那真的是要2050年后才建成了!

沥林北的垃圾方案修了不如不修,浪费钱财和时间和线路资源

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那就不修好了。不过都是屁民说了不算,要鹅府的LY说了才算~  发表于 2026-6-25 08:46
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发表于 2026-6-24 23:02:28 来自手机 | 显示全部楼层
方案三就是大湾区城际批文中的常龙城际。对东莞而言并不是新规划线路,走线有调整。
screenshot_20260624_230008_com.huawei.hmos.screenshot.png
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发表于 2026-6-25 08:43:04 | 显示全部楼层
dilidili 发表于 2026-6-24 15:59
谁说不是呢。

我的意思就是好多企业都是原来在深圳比较核心的位置,搬到深圳郊区,再搬到临深一些地方。 ...

对,大公司有大公司的考虑,小企业只能傍着大公司发展。大公司有自己的高端的产业园,同时也带动周边那些外围破旧小厂。就好比如星级酒店的点心可能会是城中村某小作坊供应的,扯远了。
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发表于 2026-6-25 08:47:32 | 显示全部楼层
tom 发表于 2026-6-24 23:02
方案三就是大湾区城际批文中的常龙城际。对东莞而言并不是新规划线路,走线有调整。 ...

常龙城际南延 是不是中轴城际啊
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发表于 2026-6-25 09:01:53 | 显示全部楼层
不专业建议。其实,能不能让深惠城轨延伸到新圩,而塘龙城际经清溪后改道走新圩进坪山站,连接龙城的任务由深大承担,转地铁去几公里远也是正常的嘛,也能跟深惠大鹏支线成环,至于新圩去惠城,无论其他线路怎么规划,至少利用赣深高铁连接短期没问题。龙城需要的也不是城际反正东有坪山站西有大运站,多给点地点站还合适,台可以给10东东。
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