深惠惠州段新方案论文

snihty

tom 发表于 2026-6-23 13:56
让东莞和深圳出大钱，惠州出小钱，同样是直达深圳核心区何乐而不为？

中轴方案没有解决新圩沥林直达龙岗的问题，削弱了龙岗区的辐射能力。
上文提及的中轴方案拆迁量较大，对于东莞财力来说也是个考验。里程又增加了50%，省里这关大概率过不去。

snihty

dilidili 发表于 2026-6-23 11:48
第三方案挺好的适合惠州现在现状，因为深惠现在这个方案，拖拖拉拉，有比较鸡肋，还不如让东莞修第三方案。 ...

问题在于仲恺区与深圳的紧密产业联系，这是客流预期所在，直取惠州南客流量永无达标可能。也会被以深圳北有广汕联络线为由被否。

jbobby

第三方案龙中成为弃子， 原本30分钟，现在徒增30分钟要1个多小时。。。

dilidili

snihty 发表于 2026-6-23 14:19
问题在于仲恺区与深圳的紧密产业联系，这是客流预期所在，直取惠州南客流量永无达标可能。也会被以深圳北 ...

确实目前方案也是挺无奈得最优解

还是希望惠州有魄力一点，大刀阔斧，新圩，新圩北，镇隆，惠州南，惠州机场，再搞个南北中轴，加上深莞惠第三方案，深汕高铁，形成自己和深圳得内外循环线。

这样子惠州就可以坐稳大城市得名头了，全国30多名妥妥得。

1300158307

如果把方案三改成这样，经过惠州市中心，修支线连接高铁站（预留南延），惠州会不会更加积极呢

左岸469

是按照 坪地顺延延伸的 这种只能是 自己比划比划而已 要是能改动 还能走到 可研评审咨询？ 都研究几轮几十年了还改？

hutry

方案二好多了

岗厦北站

再多整几个方案，反复比较，改来改去，那真的是要2050年后才建成了！

tom

snihty 发表于 2026-6-23 14:16
中轴方案没有解决新圩沥林直达龙岗的问题，削弱了龙岗区的辐射能力。
上文提及的中轴方案拆迁量较大，对 ...

龙岗不是核心城区。但龙岗到新圩的一小段是可以修的，与方案三共存。

大头猫咪

感觉除了深莞惠城际方案，其他方案为了硬连上惠城都挺冤大头的。

Vektorim

snihty 发表于 2026-6-23 14:19
问题在于仲恺区与深圳的紧密产业联系，这是客流预期所在，直取惠州南客流量永无达标可能。也会被以深圳北 ...

按照产业联系的话，倒不如直接上第三方案（深莞惠城际），既提到了仲恺高新区，也对应了东莞“龙凤新片区”的联系（深莞惠城际东莞段全境均位于龙凤新片区）
也相当于一条线直接打通仲恺和临深一片产业带