都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026－2030年）》的通知

左岸469

深汕城际 就是例子 深惠 互不隶属 诉求都不一样 谈不拢谈崩了  省里介入

xinzhanghao

如果核心城市的行政级别上不去，以此为中心搭建的所谓的都市圈就是一个伪命题

左岸469

结果就是 深圳不同意绕远 惠州也不愿意走厦深附近  最后就是省里介入调解  结果就是 按谁的想法 谁买单
所以就有了 深圳出资惠州段的这种全国都少有的例子

dilidili

xinzhanghao 发表于 2026-6-10 14:54
如果核心城市的行政级别上不去，以此为中心搭建的所谓的都市圈就是一个伪命题 ...

是的，我现在是看透了，哈哈

左岸469

说这些都是改变不了什么了 只能提高自己赚钱能力 去改变
大环境改变不了 只能改变自己 铁律

zjg800228

dilidili 发表于 2026-6-10 14:32
你说的经济方面，人才方面，确实整个珠三角都是受益者。不可否认。

可能你不太能理解深圳周边区域群体的 ...

临深的几个镇，东莞、惠州哪个舍得给深圳？

左岸469

长安 塘厦 凤岗   惠阳深圳肯定想要东莞 惠州给吗 你要是是早期80-90年代调整还好 现在都固化了不可能调整了 要不全国都跟风 更乱套

dilidili

zjg800228 发表于 2026-6-10 15:20
临深的几个镇，东莞、惠州哪个舍得给深圳？

对，问题就在这里，数据驾驭在民生上面了，你能懂我的意思吗？

不管在哪里，哪怕不在惠州东莞，你去南沙，中山，可以带动一方人，都行啊。

岗厦北站

深圳都市圈，实际上有啥用呢？这是一个名字罢了，行政上都到不了一个锅里吃饭。。

左岸469

所以没么多  想当然 应该的 一市一情 大部分都是管好自己一部三分地 除非2地能谈好利益分配

左岸469

中山这次 很积极就是因为能到市中心 积极出资 虽然是大头人家 也积极搞 甚至预留珠海的 中山都先垫资搞了

dilidili

左岸469 发表于 2026-6-10 15:20
说这些都是改变不了什么了 只能提高自己赚钱能力 去改变
大环境改变不了 只能改变自己 铁律 ...

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左岸469

农民种地 想粮食买贵点  但是上面 就是刻意压低粮食价格 你懂得的
有的东西 说不明白的

zjg800228

南沙过来和宝安握手了，不知道能有啥实质性的建设突破。

hsm2000

dilidili 发表于 2026-6-10 13:39
因为我是高峰期买入大亚湾居住大亚湾的，后来才开始关注这些跨城的一些事情，
我只是说我身在这个局中个 ...

能理解这个心情。大亚湾修不过去肯定是两个城市谈不拢造成的，这也是这么久都没有修建的原因吧。
东莞虽然看上去也有些不情不愿的，但毕竟有些总部也放到深圳来了，而深圳也把华为弄到松山湖去了，说利益交换也行吧。

左岸469

hsm2000 发表于 2026-6-10 17:51
能理解这个心情。大亚湾修不过去肯定是两个城市谈不拢造成的，这也是这么久都没有修建的原因吧。
东莞虽 ...

不是交换是 相互竞争 蓝绿厂 以前总部东莞长安 到深圳建设总部 肯定东莞也不乐意 但是也没办法
反之 现在松山湖华为做大 当时深圳没留住也是 战略失误

jj3131

珠三角内部的行政壁垒一直都很高，看跨海通道就知道了，虎门大桥独自扛了20年直到虎门二桥19年通车，深圳直到24年深中通道才通跨海大桥，对比杭州湾大桥、嘉绍大桥08年就通车（均不经过杭州），差远了

blue

莞1与深6支，预计啥时候能接上？

Paulo

blue 发表于 2026-6-11 10:41
莞1与深6支，预计啥时候能接上？

没有预计点，得看国发

水缸里的老鱼

珠三角的行政能力比长三角差远了，其中有上海行政级别高的原因，也有目前深圳 北京化的原因