你觉得 19 和 26 号线应该用什么采用什么运营速度

kcvv

换个角度吧，没钱，fgw认为一点都不应该建，但总得有点建设维持行业，所以只卡客流有可能不好可能养不起的，卡平行线跟卡人口岗位指标的作用类似，就是怕票务收入低，所谓分流3号线，就是只有新线增加支出不会有多少新增票务收入

lyra31st

kcvv 发表于 2026-4-12 20:35
我也去找了下，就算针对高铁的也只是指导意见，看到指导意见几个字，倒是觉得地铁也有可能是真的了，毕竟没 ...

关键是高铁只要实际使用率超过80%，就可以建平行线了，人家白纸黑字写着的，又不是一纸规定直接卡死。

kcvv

看到过关于地铁平行线的回复的，再找又找不到了，跟高铁平行线应该是完全不同的概念。距离几十公里的两条高铁线，都可以称为平行线。而且，即使距离远服务人群不同，2021年后也极少极少高铁平行线获批。26号线的分流设定，注定是差不多位置的客源，甚至有些走路都能走过去

kcvv

还有个关键点是，高铁上座率80%是不是已经很可怕的要求了，除了节假日，绝大部分高铁应该不可能。大概只有广深港、成渝、京沪高铁，而且还只是部分区段。总的来说就是跟地铁完全不是一回事，地铁现在每趟车都希望90%以上，否则就拉长间隔

guodong2077

kcvv 发表于 2026-4-12 23:19
看到过关于地铁平行线的回复的，再找又找不到了，跟高铁平行线应该是完全不同的概念。距离几十公里的两条高 ...

三人成虎，一个不知名的小红书网友可能只是“随手”一写的评论都能被当成有板有眼的“小道消息”传来传去

kcvv

因为有理论依据，所以才有人分析，很契合地铁新规对票务收入的要求。本来只是有人说自己什么人是fgw的，知道被打回（原话就是这样说，毕竟没法证实，但现在所有关于4期的消息都是这样传出来的）。就算让26过，也算是fgw睁只眼闭只眼，毕竟规定没那么细，走漏洞

lyra31st

guodong2077 发表于 2026-4-12 23:37
三人成虎，一个不知名的小红书网友可能只是“随手”一写的评论都能被当成有板有眼的“小道消息”传来传去 ...

是的，原来还有26要改城际的传闻呢

特里

打回也只能是直接把26砍了，不可能再去研究加新线了。本来时间就很紧了，现在这么一来一回，时间更来不及了，只能直接砍了再报

imca

特里 发表于 2026-4-13 10:48
打回也只能是直接把26砍了，不可能再去研究加新线了。本来时间就很紧了，现在这么一来一回，时间更来不及了 ...

也可以是把60km方案之前一直有在研究的方案的线路重新拉回来。反正打回到下次上报还有时间

a101zhang

按照现在广州大力搞南中轴的力度，26应该是不会砍的

210

19/26均为80kph

kcvv

小道消息说市里上报2个都6A，26是120，网上有认为这个速度预留了未来通顺德的可能

珠江新城

说平行线的，可以看看大阪到京都的六条线，JR、阪急、京阪、进畿四家公司。
1、JR京都线
2、东海道新干线
3、阪急京都线
4、京阪本线
5、近铁京都线
6、JR学研都市线

kleny

什么时候能报批才是关键，都拖了这么久了一点动静都没有！！！

下一站如意坊

kcvv 发表于 2026-4-12 23:29
还有个关键点是，高铁上座率80%是不是已经很可怕的要求了，除了节假日，绝大部分高铁应该不可能。大概只有 ...

是线路使用率，不是客座率，永清广高铁旁边的京广高铁广州南-衡阳东段已经超负荷运作，完全符合政策要求，所以上马了

Qazwsaedx

珠江新城 发表于 2026-6-17 08:39
说平行线的，可以看看大阪到京都的六条线，JR、阪急、京阪、进畿四家公司。
1、JR京都线
2、东海道新干线

有錢一切都好說