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[规划中] FGW:广州地铁票价机制优化

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发表于 2026-3-29 14:56:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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广州市发展和改革委员会2026年度重大行政决策事项目录


决策事项名称:广州地铁票价机制优化

计划完成时间:2026年12月



是否听证:是
广州市发展和改革委员会2026年度重大行政决策事项目录 | 广州市发展和改革委员会网站

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 楼主| 发表于 2026-3-29 15:03:30 | 显示全部楼层
虽然20年来广州地铁的票价没变 但是23年羊城通调整之后 羊城通默认9折 15次后6折的优惠取消 变为按乘车费用开始打折 照顾了长途客 但短途客体感就涨价明显
24/25年公交逐步票价取消1元起步 3元线路需要的里程下降 短途也是体感涨价最明显的 很多我坐一站的接驳地铁的公交 之前2块 现在3块 也不知道说啥好
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发表于 2026-3-29 15:15:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 ctman 于 2026-3-29 15:16 编辑
yeast628 发表于 2026-3-29 15:03
虽然20年来广州地铁的票价没变 但是23年羊城通调整之后 羊城通默认9折 15次后6折的优惠取消 变为按乘车费用 ...

补贴唔起,加价系迟早嘅事情,全国地铁都无可幸免。

深圳同成都侥幸政策收紧前过审新一轮规划,未必系好事,因为债务迟早要(用各种形式)还嘅。

广州四期批得少,我认为系“塞翁失马,焉知非福”。
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 楼主| 发表于 2026-3-29 17:35:55 | 显示全部楼层
ctman 发表于 2026-3-29 15:15
补贴唔起,加价系迟早嘅事情,全国地铁都无可幸免。

深圳同成都侥幸政策收紧前过审新一轮规划,未必系好 ...

大家都没余粮确实难搞
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发表于 2026-3-29 18:30:10 来自手机 | 显示全部楼层
然后就反向循环,贵了坐的人少了能开电鸡都不坐,客流少了间隔长了因为不方便坐的人更少了亏得更多了。再次证明不能修在人少的地方。
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 楼主| 发表于 2026-3-29 19:38:56 | 显示全部楼层
kcvv 发表于 2026-3-29 18:30
然后就反向循环,贵了坐的人少了能开电鸡都不坐,客流少了间隔长了因为不方便坐的人更少了亏得更多了。再次 ...

是这样 关键是有些潜在的需求确实需要初期补贴养成出行习惯
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发表于 2026-3-29 21:33:06 | 显示全部楼层
变相涨价,以后优惠幅度会越来越少

点评

是这样  发表于 2026-3-30 14:06
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发表于 2026-3-29 22:11:47 | 显示全部楼层
感觉也是像以前一样,短距离涨价,中长距离不涨或者略降
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发表于 2026-3-29 22:54:10 | 显示全部楼层
反正就是不看好了。。。。

谁叫当年的某砖家根本不想未来,一股脑所谓的以管代禁。让所有公共交通企业蒙上黑纱

怎么多年,是老广都知道当年禁摩托,公交优先的目的是为了什么

所以羊角还想客流日常破千万就别想了,想都不用想,好好卡死在900W甚至未来有望跌下去
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发表于 2026-3-30 01:34:36 | 显示全部楼层
mimi163 发表于 2026-3-29 22:54
反正就是不看好了。。。。

谁叫当年的某砖家根本不想未来,一股脑所谓的以管代禁。让所有公共交通企业蒙上 ...

解禁电鸡是国家意志,维持禁电鸡的治理成本太高了,官民矛盾突出,哪怕是珠海这种人多地少交通严重拥堵的特殊城市维持禁电鸡政策,实际上也只有香洲那一小块管得住,唐家湾一样是管不住
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发表于 2026-3-30 09:16:10 | 显示全部楼层
其实可以砍一些公交线路,倒逼人坐地铁;
但无奈你角设站太少,通达性太低,多数线路的站台和列车编组太小,
真砍了公交可能会引发另一场民生灾难

点评

其实现在公交已经砍的不成样子了  发表于 2026-3-30 13:58
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发表于 2026-3-30 09:35:37 | 显示全部楼层
Kay2013 发表于 2026-3-30 09:16
其实可以砍一些公交线路,倒逼人坐地铁;
但无奈你角设站太少,通达性太低,多数线路的站台和列车编组太小 ...

砍公交只会让那群人买电鸡,而不是去坐地铁。真正要解决问题,就应该市区全面禁行电鸡,只保留必要工作牌照
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发表于 2026-3-30 10:54:58 来自手机 | 显示全部楼层
天河区这段时间开始整治电鸡行动,小区内和不少公司电鸡禁入,小区外治安队先把所有无牌的搬走,把有牌但不停在划线位置的移走到比较远的地方。划线位置远远不够,所以,很多停在非主干道机动车道和市政路。双方博弈中。但老城区电鸡便利性肯定大打折扣,总是担心哪一天就被搬走。慢慢的至少不会有新人再买电鸡,旧的慢慢自行淘汰。
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 楼主| 发表于 2026-3-30 13:57:57 | 显示全部楼层
mimi163 发表于 2026-3-29 22:54
反正就是不看好了。。。。

谁叫当年的某砖家根本不想未来,一股脑所谓的以管代禁。让所有公共交通企业蒙上 ...

更多也有焦味乱砍线的问题 公交优先逐步被jw乱搞政策打击了 至于客流我还是看好的 毕竟最近客流高峰破记录已经叠了电鸡冲击短途客的debuff了
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 楼主| 发表于 2026-3-30 14:08:48 | 显示全部楼层
景天I号 发表于 2026-3-29 22:11
感觉也是像以前一样,短距离涨价,中长距离不涨或者略降

甚至参考公交的改革 起步价 提价里程都会有变化 不知道起步价能不能保住
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发表于 2026-3-30 17:21:13 | 显示全部楼层
yeast628 发表于 2026-3-30 13:57
更多也有焦味乱砍线的问题 公交优先逐步被jw乱搞政策打击了 至于客流我还是看好的 毕竟最近客流高峰破记 ...

广州这样的交通环境,公交客流在地铁覆盖密度提升后,是一定会变差的,但是差到维持不了收支平衡,这是我意想不到的
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发表于 2026-3-31 00:10:18 | 显示全部楼层
下一站如意坊 发表于 2026-3-30 01:34
解禁电鸡是国家意志,维持禁电鸡的治理成本太高了,官民矛盾突出,哪怕是珠海这种人多地少交通严重拥堵的 ...

这是借口。稍微用点脑子就知道。就跟当年四不像的老头乐一样,电鸡这种游走于灰色地带的产物。正因为戳中大多数市民底层需求而才爆发(还有如今拿正牌的网约车也是如此)
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发表于 2026-3-31 00:19:19 | 显示全部楼层
yeast628 发表于 2026-3-30 13:57
更多也有焦味乱砍线的问题 公交优先逐步被jw乱搞政策打击了 至于客流我还是看好的 毕竟最近客流高峰破记 ...

其实jw无论是以管代禁前还是之后怎么改都无济于事。

做个假设

如果没有电鸡的存在,jw应该还会努力发展更多的线路,而不是砍线。

为什么出现砍线?客流减少啊。为啥客流减少?本来坐地铁坐公交的人已经改了啊。网约车群体多少人?开私家车的多少人?再加上麻烦程度问题,大多数人用脑想想都知道宁愿挤挤都不想为难自己。毕竟堵车、停车难、到处违停的问题是一直以来的老毛病。

电鸡的出现让懒人效应直接放大到极致。别说摧毁公交系统,地铁系统。连人都会变懒,走路都不想走。买份奶茶买箱牛奶即使店铺就在巷子口啥都开电鸡。可想而知放开电鸡的冲击程度直接就是致命甚至是降维打击
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 楼主| 发表于 2026-3-31 00:21:26 | 显示全部楼层
下一站如意坊 发表于 2026-3-30 17:21
广州这样的交通环境,公交客流在地铁覆盖密度提升后,是一定会变差的,但是差到维持不了收支平衡,这是我 ...

再好的客流收入也架不住开了地铁乱砍线 或者乱截断线路赶客  有些公交原本就有独特优势又和地铁互为补充 硬生生截断赶客之后没人坐 又降低班次 又更少人坐 然后可不就顺理成章的截线没收入 比如顺德到南站的夜110 还有最近30要截断到植物园 还有之前b4快日常顶闸 去年居然要把客流旺的那段砍了赶出b线 真不知道在干啥
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 楼主| 发表于 2026-3-31 00:29:28 | 显示全部楼层
mimi163 发表于 2026-3-31 00:19
其实jw无论是以管代禁前还是之后怎么改都无济于事。

做个假设

这就是你不太了解jw了 现在jw的改线的思路是鼓励一次换乘 然后单走廊最好不要有重复路由
电鸡是大大打击了公交的客流得承认 但jw在近几年干的事情就是加剧了公交的恶性循环 为了降本连既有客流不错甚至顶闸的线乱改线 截断线路 有些改线简直匪夷所思 公交客流谁要换乘啊 不都是图一路坐到底 现在既省成本又赶客 最后钱没省下来还更亏了
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