重大利空！南沙15号线为远期规划线路！！

pallas

farrar2026 发表于 2026-3-30 17:17
看看广州南站片区的发展历程，可以预估想靠南沙站拉动片区的发展，是多么的一厢情愿。 ...

除非该地区只有一个高铁站，靠任何一个高铁站拉动发展，本来就是一厢情愿。

上善若水

ysqopen 发表于 2026-3-30 20:30
它要连港深西部铁路了，已不是普通城际，而是国策级路线了，不必限于达标。 ...

城际就是城际，跟地铁差远了

ysqopen

上善若水 发表于 2026-3-31 09:33
城际就是城际，跟地铁差远了

18北、22北、18南，就是城际，但此城际跟彼城际一样吗？

ysqopen

rodrigo 发表于 2026-3-30 22:12
莲花山也要港深西部铁路，南沙也要港深西部铁路，新塘也要港深西部铁路....

这仨地方想要的是同一条铁路 ...

如果是同一条，那莲花山和新塘就纯属想多了。

上善若水

ysqopen 发表于 2026-3-31 09:49
18北、22北、18南，就是城际，但此城际跟彼城际一样吗？

那你猜为什么国家现在要特意出一条禁止以城际的名义修地铁？你猜他们后面还敢顶风作案不？

ysqopen

上善若水 发表于 2026-3-31 11:55
那你猜为什么国家现在要特意出一条禁止以城际的名义修地铁？你猜他们后面还敢顶风作案不？ ...

22南跟港深西部相连，能级不一样。港深西部怎么弄，22南就能怎么弄。请认真看好港深西部是怎么弄的。

Vektorim

rodrigo 发表于 2026-3-30 22:12
莲花山也要港深西部铁路，南沙也要港深西部铁路，新塘也要港深西部铁路....

这仨地方想要的是同一条铁路 ...

在深圳机场和穗深/深中城际直通即可实现

上善若水

ysqopen 发表于 2026-3-31 12:02
22南跟港深西部相连，能级不一样。港深西部怎么弄，22南就能怎么弄。请认真看好港深西部是怎么弄的。 ...

哈哈，是22南跟港深西部能级不一样吧，别说深圳，东莞都懒得跟你搞，全是广州之前的远古梦想，四期新规刚下来的时候还在吹南沙地位不一样，有特权，直接被打脸，一查客流量，50几公里路程十万客流量比，广州垫底，放到全国都是能排上号的，我好像明白新规是针对谁的了

SRhat

看下面还有人在发22南的梦，想笑。更别扯什么城际，自己想想这玩意要多少钱，沿线都有什么东西，不可替代性在哪

南沙原始人

SRhat 发表于 2026-3-31 21:22
看下面还有人在发22南的梦，想笑。更别扯什么城际，自己想想这玩意要多少钱，沿线都有什么东西，不可替代性 ...

是的 根本没影的事

ysqopen

SRhat 发表于 2026-3-31 21:22
看下面还有人在发22南的梦，想笑。更别扯什么城际，自己想想这玩意要多少钱，沿线都有什么东西，不可替代性 ...

22南连接了穗莞深港，包括南沙新区、东莞滨海新区、深圳前海、香港，是大湾区一体化的重要基础设施，重要性不言而语。这条线一定会搞的。让子弹飞一会，说多无益。

ysqopen

SRhat 发表于 2026-3-31 21:22
看下面还有人在发22南的梦，想笑。更别扯什么城际，自己想想这玩意要多少钱，沿线都有什么东西，不可替代性 ...

另外，还有条中南虎高铁。中南虎高铁：
‌1.纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》近期项目‌（2020年批复）‌
‌2.写入《广州市综合交通体系规划（2023—2035年）》近期实施计划‌，明确其对广州建设“国际性综合交通枢纽”的支撑作用 ‌
3.东莞将其列入“十四五”重点开工项目‌，并已完成前期研究 ‌

而22南，是与中南虎高铁共线过江的。中南虎高铁要建，22南就一定会建。

rodrigo

ysqopen 发表于 2026-4-8 10:50
22南连接了穗莞深港，包括南沙新区、东莞滨海新区、深圳前海、香港，是大湾区一体化的重要基础设施，重要 ...

之前15号线也是这么说的

yeast628

22南如果能上马 早打包在175km那个方案一起上了 现在很难搞了 除非变成城际修编的方案上报

ysqopen

yeast628 发表于 2026-4-8 21:07
22南如果能上马 早打包在175km那个方案一起上了 现在很难搞了 除非变成城际修编的方案上报 ...

22南走城际的，是跟港深西部铁路、中南虎高铁绑定的。

dtmabc

你说本次新规，会不会影响以后规自局对规划的地铁沿线调整规划，增加沿线职住密度，把绿化和占地较大公共设施移至800米外？
特别是15号线，要尽快增加沿线职住密度的规划调整和落地。

仓鼠笑笑

dtmabc 发表于 2026-4-9 12:16
你说本次新规，会不会影响以后规自局对规划的地铁沿线调整规划，增加沿线职住密度，把绿化和占地较大公共设 ...

新规要求的是现状的职住密度，就算修改了控规，建筑建设以及人口迁入都要数年时间

lyra31st

dtmabc 发表于 2026-4-9 12:16
你说本次新规，会不会影响以后规自局对规划的地铁沿线调整规划，增加沿线职住密度，把绿化和占地较大公共设 ...

哪有这么容易，人口增长的前提是产业、工作和生活配套要齐全，要不然流动人口不可能变成常住人口。
南沙设区已经超过20年了，即使有那么多政策扶持，从六普到七普这10年人口才增长了58.7万，平均每年不到6万人，在广州所有区里只排第5。而且2020年之后这个速度已经大幅放缓了，2021-2025这5年里，年均增长已经只有2.2万人左右。
要知道按新规中运能线路，沿线左右800米人口密度1万人/平方公里这个标准的话，长度30公里的地铁也需要48万人，按南沙过去5年的人口增长速度需要22年才能凑够，这些人必须严格住在地铁周边。

PS：1万人/平方公里是什么概念啊，七普时番禺辖区的16个街道和镇里，只有大石、洛浦和市桥能达到这个水平，连南村和钟村都达不到。南沙区更不用说了，人口最多的南沙街道其人口密度只有2800人/平方公里，差得远呢。像横沥和万顷沙那种荒地就更不用说了，七普时整个横沥才有4.23万人，人口密度只有780人/平方公里。

上善若水

lyra31st 发表于 2026-4-9 23:02
哪有这么容易，人口增长的前提是产业、工作和生活配套要齐全，要不然流动人口不可能变成常住人口。
南沙设 ...

六普到7普南沙人口增加没有那么多，之所以多是12年从番禺划了几个镇30多万人过去的

lyra31st

上善若水 发表于 2026-4-10 09:27
六普到7普南沙人口增加没有那么多，之所以多是12年从番禺划了几个镇30多万人过去的 ...

我知道的，当时把大岗、东涌、榄核3个镇划给南沙了，南沙北站原来叫东涌站。
划给的也算给它吧，但就算包括这部分人口增长都才第5，真是烂泥糊不上墙。