四期线路解码

yeast628

kcvv 发表于 2026-3-22 18:09
看到有网友的思路比较有趣，批了再说，钱紧先不修，放着。按照这个思路，不合适把明显不符合的捆绑进去拖 ...

主要有个批文总比和隔壁中山珠海前几年一样有心无力强多了

kcvv

yeast628 发表于 2026-3-22 19:36
有些网友读空气的能力一流，能从别人的话读出自己不想听的意思，确实十分有个性。我又不是某视野，就喊着 ...

哦，是以前看到的说法，不是这个帖。我不认同捆绑，人少的地方真的不适合修地铁，修好以后也养不起，现在已经不是有了地铁人口就猛涨的时代。很大概率养着就是大包袱。虽然也不认为FGW会一刀切，不认为这样捆绑肯定通不过，因为符合的太少，大概率只能将就不过分就批了

kcvv

现在公布的线路，我反而认为26号线是最没必要的，又长又重复，3号线本来就因为琶洲鱼珠金融城等等崛起导致珠江新城人流不可能增加，18号线是最直接的分流，加上12和13号线马上开通，10年后才开通的26号线大概率又是包袱。3号线之所以人多是因为换乘方便，很多人宁愿挤一下都不愿意再换乘一次或者走远一点。剩下的就是19号线一期，大概率修好也养得起。其他几个延长线就几个站，钱也不多。23号线也看不到必要性，同时也看不到以后能养得起。还得起养得起基本就是新规总思路。

yeast628

kcvv 发表于 2026-3-22 20:25
哦，是以前看到的说法，不是这个帖。我不认同捆绑，人少的地方真的不适合修地铁，修好以后也养不起，现在 ...

会错意了不好意思，我是觉得虽然人口总数少了 但人口还会被一线虹吸一波，硬要路径依赖造卫星城也是可以的，关键还是fgw怎么审，区府又怎么角力。
只要不拖累这期上马就好了，我是觉得多半会被迫打包 比如8北支支这种线沿线人口还挺足区府又强势的线
不过23是真悬了 还有南沙4支（15）这种编组吃亏客流少的真没啥必要搞 15没坐上区区通地铁的东风上报拖到现在只能一声叹息了

景天I号

肯定是先把能批的尽快批了再说吧，短期内地铁审批政策只会越来越严而不是越来越松的，再慢慢为了争取更多线路而拖到后面大概率只会越批越少。

回忆的沙漏

kcvv 发表于 2026-3-22 20:49
现在公布的线路，我反而认为26号线是最没必要的，又长又重复，3号线本来就因为琶洲鱼珠金融城等等崛起导致 ...

你确定18是3的分流线，不是26？

Qazwsaedx

ctman 发表于 2026-3-21 23:48
其实，所谓符合国发政策嘅几条线，真系都有必要顶住加剧财政恶化压力来修建？无其他替代方案？

某排名第 ...

3、10唔拆分，變相10一定要斷頭，明顯唔係一件好事

kcvv

回忆的沙漏 发表于 2026-3-22 21:21
你确定18是3的分流线，不是26？

18号线被说最多的是断头和站距长、3号线乘客已经形成习惯不喜欢换乘多一次。断头几年内肯定不存在，不喜欢换乘多一次的习惯不会改变，靠近3号线住的人依然还是会坐3号线，所以就算18全线开通，都是愿意换乘的人喜欢18号线快和舒服才会不坐3号线。舒服和快的角度，就是愿意放弃3号线的这部分人，26号线不具备舒服和快。依然还是舒服和快不用换乘角度，按照网传的26号线版本，原来坐3号线的人，大概有6-8万人去26号线比去3号线近，这部分人最有可能是必定坐26号线的，可是网传版本26号线去珠江新城、体育西，都不方便，要换乘或者走很远，导致这6-8万有一部分人不会坐26号线。

夏雪送春

yeast628 发表于 2026-3-22 20:56
会错意了不好意思，我是觉得虽然人口总数少了 但人口还会被一线虹吸一波，硬要路径依赖造卫星城也是可以的 ...

肯定会虹吸，隔壁日本人口连续多少年负增长了但首都圈一点没受影响。目前看来国内就算人口负增长，北上广深也还是会保持一段时间的净流入

kcvv

最典型就是南沙了，上网查一大堆有地铁站多年就是吸引不到人过去的

ysqopen

kcvv 发表于 2026-3-23 02:26
最典型就是南沙了，上网查一大堆有地铁站多年就是吸引不到人过去的

18号线在天河没换乘，到天河的客流全废了。
还有南沙主城到横沥地铁口至少25分钟，有这些时间，坐4号线也早到了。

jasonwlo

kcvv 发表于 2026-3-23 02:26
最典型就是南沙了，上网查一大堆有地铁站多年就是吸引不到人过去的

南沙算是人口增长率比较高的区了，不过基数小，总人口还是不够多

samasora

ysqopen 发表于 2026-3-23 09:33
18号线在天河没换乘，到天河的客流全废了。
还有南沙主城到横沥地铁口至少25分钟，有这些时间，坐4号线也 ...

11转18到了横沥再转公交车去南沙主城区，真的很久，没赶到上一趟公交车就要等差不多30分钟了。打车过去也有8、9公里。另外10号线的换乘太差了，中大南门出站换乘8中大站的体验极差，出站走500多米

chanjiankang

猜谜语？有必要这么含蓄吗

Qazwsaedx

samasora 发表于 2026-3-23 13:34
11转18到了横沥再转公交车去南沙主城区，真的很久，没赶到上一趟公交车就要等差不多30分钟了。打车过去也 ...

只到蕉門的話還挺多車的吧

ctman

Qazwsaedx 发表于 2026-3-22 22:30
3、10唔拆分，變相10一定要斷頭，明顯唔係一件好事

断头又不至于，即使采取最坏嘅唔拆解方案，10都要增加折返线通到天河路站嘅，可以算系换部车坐

Qazwsaedx

ctman 发表于 2026-3-23 21:21
断头又不至于，即使采取最坏嘅唔拆解方案，10都要增加折返线通到天河路站嘅，可以算系换部车坐 ...

都去到天河路唔爭在去埋天河客運站、高塘石

samasora

Qazwsaedx 发表于 2026-3-23 19:41
只到蕉門的話還挺多車的吧

碧桂园边上那个五金市场，坐G4路好久

yeast628

夏雪送春 发表于 2026-3-22 23:23
肯定会虹吸，隔壁日本人口连续多少年负增长了但首都圈一点没受影响。目前看来国内就算人口负增长，北上广 ...

是的 所以说造卫星城还有惯性 毕竟是一线底子还在  就是广州近几年除了琶洲做起来了 好像没引进什么新的制造业 岗位是问题

特里

dtmabc 发表于 2026-3-22 07:30
以你这个思路看，26号线（如果交而不换比例大，可能会重蹈10号线覆辙）反而应该缓一缓，应优先作答19、23 ...

你没看出来他说的“某条市区长线路”，就是19么。。更别提23了