国家发改委暂不受理地铁建设规划申报

dt123 · 发表于 6-18 13:24:42

jbobby 发表于 2025-6-18 13:23
六期把18和21修了，其他的都可以暂停

不让修了，六期只报18和21，各区会争破头，不太可能只上18和21，要么就没有六期了

左岸469 · 发表于 6-18 13:28:20

didawobo 发表于 2025-6-18 13:12
按前面网友计算的，深圳地铁每年的营运成本在150亿左右，以深圳4千亿的财政收入额，这点交通成本应该还 ...

需要钱的地方多了去了今年还社保补缴为什么深圳不给免了没有呢么多是应该的

didawobo · 发表于 6-18 13:31:46

就怕一刀切，全部按暂停键，等过几年国际政治经济形势好转之后再重新开闸

骨灰拌饭1 · 发表于 6-18 13:37:29

发现最近，一块钱的小巴变少了。变了个线路名称，就变成2块钱了。这跟所谓的没钱了存在关系？

Vektorim · 发表于 6-18 13:41:38

深圳公交也涨价了，从2元涨到2.5元再涨到3元，就是分流一部分人坐地铁提高利用率
东莞公交随便一个跨市都能收个3/4元

QQ_A4CDD4 · 发表于 6-18 16:33:58

深圳的公交车已经没有有人卖票的了吧，其实就是在这个大背景下降本增效采取的措施之一。要我说，全国真的能修地铁的城市就10个。撑死了往15个算。其他的有一个算一个都不应该批复的。这玩意建设费钱其实都无所谓，就像深中通道，就算五百亿也无所谓啊，过路费慢慢收回本就完事，预期收益为正，地铁的问题是运营太费钱了，预期收益全是负的。

12345001 · 发表于 6-18 17:24:57

新征程勇当尖兵发表于 2025-6-18 09:24
干脆直接定万亿以上GDP、城市债务状况良好未预警、全市总人口达800万以上或千万以上、建成区人口多少，客流 ...

一线城市可参考香港，或者多关联几个世界一线城市数据，学习他们。由于成本确实够大。

新征程勇当尖兵 · 发表于 6-18 17:33:02

很快就会迎来一波地铁涨价潮的，深圳东莞广州佛山应该相继都会涨

新征程勇当尖兵 · 发表于 6-18 17:34:59

本帖最后由新征程勇当尖兵于 2025-6-18 17:36 编辑

didawobo 发表于 2025-6-18 12:55
大家应该齐心合力，共同反对涨价，公共交通作为城市必备的基础设施，不应该以盈利为目的 ...

不盈利就是花全体纳税人的钱了，或者在其他地方给你降本增效，例如缩短列车运营时间或者减少班次或者地铁站内空调节能等等等等，还可以把车修修补补继续用，到大修期限了不修该淘汰了不淘汰，这样的公共交通你敢坐吗

江岸行 · 发表于 6-18 18:11:09

didawobo 发表于 2025-6-18 13:12
按前面网友计算的，深圳地铁每年的营运成本在150亿左右，以深圳4千亿的财政收入额，这点交通成本应该还 ...

还“这点”，地铁只是交通的一部分，交通又只是公共服务的一部分，150亿已经是很大一个负担了

didawobo · 发表于 6-18 18:36:23

本帖最后由 didawobo 于 2025-6-18 18:56 编辑

江岸行发表于 2025-6-18 18:11
还“这点”，地铁只是交通的一部分，交通又只是公共服务的一部分，150亿已经是很大一个负担了 ...

150亿是总的营运成本，而营运中有票价、广告、物业租金等相关收入，这样算下来最终也不会亏损太多，如果运作的好还可能盈利。所以，以深圳的财政收入额度来说，还是有足够的能力负担的。
2024年深圳地铁的票务收入为129.7亿元‌，营运成本159亿，而如果每年的广告、物业租金等收入能超过三十亿，就能盈利，而即便副业不能完成30亿，亏损额也不会太多。

danny1988 · 发表于 6-18 19:27:16

didawobo 发表于 2025-6-18 18:36
150亿是总的营运成本，而营运中有票价、广告、物业租金等相关收入，这样算下来最终也不会亏损太多，如果 ...

这是目前的，后续地铁五期和城际通车，亏损会大幅增加，地铁建设价值的边际效应越来越弱。
除了运营亏损，土建的贷款也是天文数字。

左岸469 · 发表于 6-18 19:37:45

didawobo 发表于 2025-6-18 18:36
150亿是总的营运成本，而营运中有票价、广告、物业租金等相关收入，这样算下来最终也不会亏损太多，如果 ...

你看看看目前深圳地铁的情况倒贴万科多少了

didawobo · 发表于 6-18 19:45:36

左岸469 发表于 2025-6-18 19:37
你看看看目前深圳地铁的情况倒贴万科多少了

深圳地铁和万科的情况比较特殊，前几年地产行情好时也是很赚钱的，但谁知道房地产政策说变就变，这事就一言难尽了

左岸469 · 发表于 6-18 20:15:30

didawobo 发表于 2025-6-18 19:45
深圳地铁和万科的情况比较特殊，前几年地产行情好时也是很赚钱的，但谁知道房地产政策说变就变，这事就一 ...

人口减少经济不景气你觉得地产红利还可以持续吗

新征程勇当尖兵 · 发表于 6-19 08:55:18

danny1988 发表于 2025-6-18 19:27
这是目前的，后续地铁五期和城际通车，亏损会大幅增加，地铁建设价值的边际效应越来越弱。
除了运营亏损 ...

土建贷款一次性投资，还是负担得起。运营是无底洞，只要开一天就有成本

新征程勇当尖兵 · 发表于 6-19 08:58:15

didawobo 发表于 2025-6-18 19:45
深圳地铁和万科的情况比较特殊，前几年地产行情好时也是很赚钱的，但谁知道房地产政策说变就变，这事就一 ...

成也万科，败也万科，早期靠万科深铁才快速崛起，现在也因万科变亏损企业

jbobby · 发表于 6-19 09:24:21

深圳地铁先从内部挖掘挖掘降本，比如空调真没必要开那么大，很多人都穿外套，这部分成本就不少。。。还有就是安检如果不考虑安置工作的要求，一个安检口有必要搞三四个人坐那里吗？？还有地铁内的保安，有啥用？

danny1988 · 发表于 6-19 09:30:16

本帖最后由 danny1988 于 2025-6-19 09:39 编辑

jbobby 发表于 2025-6-19 09:24
深圳地铁先从内部挖掘挖掘降本，比如空调真没必要开那么大，很多人都穿外套，这部分成本就不少。。。还有 ...

空调不是已经分车厢设置强冷和弱冷了吗？

安保是GJ要求，从xinjiang一系列暴力事件后全国开始执行，这个不是深圳能决定减少或取消的。大概在2012年之前，全国地铁都没安检。

DavidZhao · 发表于 6-19 09:40:21

didawobo 发表于 2025-6-17 13:30
深圳应该也缺钱了，以前人行道翻新改造都是铺大理石地面，现在的人行道改造都是用水泥直接铺地面，然后在 ...

这种不知道比那种水泥地板砖和大理石地板号多少倍

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