【YY】严格审视下嘅广州四期路线

rodrigo

楼上方案最重要的天河北-珠江新城-琶洲西区间设站图。

目前的线网总规在这里塞了几条线路，而其中南北向运能最大的26号线却被挤去了珠新西侧，而20号线却能走仅次于3号线的路由，很明显把20和26的线位交换一下，会更加符合新政对客流的硬性指标需求，用一条26就省掉了19和20的一半成本。

ctman

rodrigo 发表于 2026-1-12 09:21
珠江新城是26最重要的目的地，为了所谓的城区换乘而舍弃设计目的，这种南辕北辙的程度都不知道该怎么评价 ...

26根本到唔到珠江新城，除非你话“广州大道中”站算珠江新城。对比已开通10号线亦经过广州大道中，换乘同26一样差，10号线客流反映结果就系差。

26中段不如20南，20南对应嘅换乘站点3石牌桥、13冼村、5猎德都接近路口，容易做到换乘之余，本身站点临近顶级商场写字楼等客流爆点，真正穿（珠江新城）心线，重有终点站广州塔属于热门景点。26中段嘅广州大道中、五羊邨（甚至唔知有无个站）点样比得过石牌桥、冼村、猎德、广州塔？

rodrigo

ctman 发表于 2026-1-12 09:51
26根本到唔到珠江新城，除非你话“广州大道中”站算珠江新城。对比已开通10号线亦经过广州大道中，换乘同 ...

所以我在你楼上给出了更优解方案，放弃20号线西南段和19号线中段，线位让给26号线来用

ctman

rodrigo 发表于 2026-1-12 09:48
楼上方案最重要的天河北-珠江新城-琶洲西区间设站图。

目前的线网总规在这里塞了几条线路，而其中南北向运 ...

如果噉样嘅话我会支持，你新方案好过我，可以用到6A大编组

rodrigo

ctman 发表于 2026-1-12 09:54
如果噉样嘅话我会支持，你新方案好过我，可以用到6A大编组

这个廊道可以用8A编组，但问题是26目前又多了一个通向顺德大良容桂的目的，使用这个方案直穿珠新核心区，必然要大量设站，很难判断羊角研究院目前的思路能不能意识到大编组+高速度+穿城区三方面因素综合之后可能产生的各种社会效果。

ctman

rodrigo 发表于 2026-1-12 09:57
这个廊道可以用8A编组，但问题是26目前又多了一个通向顺德大良容桂的目的，使用这个方案直穿珠新核心区， ...

如果系3期线路8A获批无问题，但目前4期形势感觉会被压为6A。南段顺德大良估计一时半刻都难以获批。之前角院大佬论坛反思18作为快线无设站体育东，可能系好事。

kcvv

11号线现状确实不支持再修8A。8分钟的间隔，因为间隔太长，更多人倾向不换乘11号线，导致更没办法缩短间隙。

rodrigo

ctman 发表于 2026-1-12 10:17
如果系3期线路8A获批无问题，但目前4期形势感觉会被压为6A。南段顺德大良估计一时半刻都难以获批。之前角 ...

2018总规让20南走猎德大道，把26赶去广州大道，很重要一个原因就是20号线只是条普速路线，随便多设站不影响功能。
但26不行，按照去年流出的海珠段设站图来看，番禺区只给7站，海珠区只给4正+1预留，天河区只给4站，宁愿大量长距离Z、W字型通道换乘，也不愿意多设站。

按照21#的图示线位，我给的是7站，如果让羊角来设计，估计觉得顶多给5站就够用了（石牌桥、石牌/冼村东合并）（猎德、猎德南合并）。

ctman

kcvv 发表于 2026-1-12 10:27
11号线现状确实不支持再修8A。8分钟的间隔，因为间隔太长，更多人倾向不换乘11号线，导致更没办法缩短间隙 ...

历史演变嘅线位编组奇妙错配。应该有8A潜质嘅穿心线线位因历史时势所限无8A，断面平庸嘅环线反而矫枉过正得到8A。唯独13号线算系穿心线又获批8A嘅正常线路。

ctman

rodrigo 发表于 2026-1-12 10:44
2018总规让20南走猎德大道，把26赶去广州大道，很重要一个原因就是20号线只是条普速路线，随便多设站不影 ...

猎德同猎德南合并重算可以接受，因为25沿海皮边行进，先天覆盖客流少一半；石牌桥同石牌/冼村东合并嘅话后果比较严重，因为同13、10两条线换乘嘅效果都变差

kcvv

11号线是环线，预估客流是短线换乘多，所以设计8A，可是现在间隔长，换乘的功能体现不出来。13号线已经开到天河公园，转珠江新城和老城区已经相当便利，已经开通里程超过一半，可是工作日客流只有20万，间隔达到9分钟。就算全线开通，老城区线位本来就不缺地铁，13号线中长途客流多，乐观点估计就50-60万客流，想上100万难之又难。6A 非常足够

rodrigo

ctman 发表于 2026-1-12 11:56
猎德同猎德南合并重算可以接受，因为25沿海皮边行进，先天覆盖客流少一半；石牌桥同石牌/冼村东合并嘅话 ...

石牌桥同石牌/冼村东合并，就是一个plusmax版本的建设六马路

dtmabc

26能不能过广州大桥后拐到赤岗塔，再掉头拐向客村，可实现与12、28、20、3、8等多条换乘。

rodrigo

dtmabc 发表于 2026-1-12 13:40
26能不能过广州大桥后拐到赤岗塔，再掉头拐向客村，可实现与12、28、20、3、8等多条换乘。 ...

不行，广州大道和客村之间连个长距离换乘通道都没法修，更别说盾构过去了。

rodrigo

还有就是广州市的债务状况评估不容乐观，有评级恶化的风险，需要在26年年中之前把四期申报的审核资料提交齐全，否则就很麻烦。

考虑到债务评级问题，四期规划只能从已有总规（无论是2018版还是2023版）中选取，在这个时间节点上，广州没时间也不可能对核心路线的线位进行改动，像本帖那些【更符合新政要求】的线路都不可能纳入考虑。
除非广州放弃短期内的四期申报，从新按照新政和合理城建预测来重新制定线网总规，然后等到2028+再开始办手续，但那时候社会经济面估计会进一步恶化，怕是最终连80km都批不下来。

dtmabc

rodrigo 发表于 2026-1-12 13:42
不行，广州大道和客村之间连个长距离换乘通道都没法修，更别说盾构过去了。 ...

车站设在8号线南侧那块平地不可以吗？

rodrigo

dtmabc 发表于 2026-1-12 14:46
车站设在8号线南侧那块平地不可以吗？

车站能设，轨道怎么走？

dtmabc

rodrigo 发表于 2026-1-12 16:08
车站能设，轨道怎么走？

下穿部分低矮建筑啰

Qazwsaedx

反11的人差不多得了天天罵有意思？

kcvv

网上其实没有反11的人，也没有所谓史海鸥粉，是讨论规划的角度，前期所有超前建设的8A，在后期建设改为6A的必要性，与11无关。其实11坐着特别舒服，又新又不挤，站台特别高，夏天不开空调也不热。CZ的钱不是花在8A地铁，就会花在别的不知道什么地方了。建成8A，至少普通人能受惠。但讨论地铁规划，与个人观感无关。不过隔壁深圳客流不够的间隔变成16分钟的都有，每件事最终很难与个人无关。