9号线和11号线是同站换乘为什么要出地面再进去？

江岸行

Moosey 发表于 2026-1-7 09:47
”资本主义剥削劳动人民的歪风邪气“ 这个在2026年的深圳不是正在进行式吗？这就是深圳流失很多人才的主 ...

深圳是你成长的地方，也是很多年轻人实现梦想的城市，不要因为城市存在一些缺点，就把这个城市说得一无是处，哪有完美的城市。深圳整体是不在不断变好，单就交通来说，地铁里程的快速增长、覆盖更广，本身就是城市更美好的一个体现。
就个人体验来说，我也经常在民意速办上提建议，反馈很及时，大部分问题是解决了的。

Moosey

江岸行 发表于 2026-1-6 21:36
深圳是你成长的地方，也是很多年轻人实现梦想的城市，不要因为城市存在一些缺点，就把这个城市说得一无是 ...

深圳当然不会一无是处，再差也是我心目中全国第一的城市

snihty

江岸行 发表于 2026-1-7 10:28
赞同你的观点，但建议不要扣帽子，就事论事就行了。
一个人愿不愿意待在一个城市，电鸡肯定不是主要因素 ...

谈不上扣帽子，反映阶级理论水平低罢了。

江岸行

snihty 发表于 2026-1-7 10:42
谈不上扣帽子，反映阶级理论水平低罢了。

地铁爱好者之间，划分“阶级”不合适，一个公司同事之间，看法都不一样，跟阶级无关

是你的小飞鱼呀

Vektorim 发表于 2026-1-7 09:24
还是希望电鸡存在，通勤太需要了，也能解决部分市民的“最后一公里”问题，一刀切禁电鸡会出大问题的
目前 ...

电鸡确实有它的价值 不然很多地方接驳地铁要加开好多公交车也是成本 要么就逼市民都走路 毕竟不是所有地方都是福田区那一片或者龙华区北站附近有这么高的地铁密度emm 但我感觉有一点很奇怪深圳这种共享的电动车自行车好像很少 经常都是一堆车停着没人用把路挡了一半 严重影响通行效率

是你的小飞鱼呀

江岸行 发表于 2026-1-7 10:36
深圳是你成长的地方，也是很多年轻人实现梦想的城市，不要因为城市存在一些缺点，就把这个城市说得一无是 ...

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Moosey

是你的小飞鱼呀 发表于 2026-1-6 23:46
电鸡确实有它的价值 不然很多地方接驳地铁要加开好多公交车也是成本 要么就逼市民都走路 毕竟不是所有地 ...

最后一公里是个百家争鸣的课题，事实证明如果有良好的可步行性(Walkability)，在合理的步程内市民并不见得会排斥步行，而且高可步行性其实放在全世界都是很奢侈的东西，所以直接允许一种对此有创伤性，而又未能取代步行的事物其实并非最为明智。

政府下一步应该用心检讨如何立法降低电动车对可步行性带来的创伤，这样才能从根本上降低二者的矛盾。毕竟很多市民对电动车表现出强烈需求，作为一个负责任的政府必须要提出适切的应对方案，而不是放手摆烂，任由对立激化

岗厦北站

香港是禁电动车的，不禁摩托车（但要走机动车道），可以去那边多呆多体会下

kcvv

Moosey 发表于 2026-1-7 19:01
最后一公里是个百家争鸣的课题，事实证明如果有良好的可步行性(Walkability)，在合理的步程内市民并不见得 ...

你说的很多是对的，但现在考公很难，决策的不见得不够聪明意识不到问题，你看看轨道年会，好几个发言的都提出问题。可是现状很多时候只能取易，然后相信后人的智慧。我也有不少同学出去了仍然很关心出生城市的，但对他们来说，也只能看现在哪个城市适合自己就去那个城市，只不过人生也没很多选择，出去了就比较不适合回来了。

DEXX

岗厦北站 发表于 2026-1-7 21:18
香港是禁电动车的，不禁摩托车（但要走机动车道），可以去那边多呆多体会下 ...

步行确实友好。不过吃夜宵就麻烦了，饿得肚子咕咕叫也得忍者。