20公里”南沙横沥-东莞滨海湾城际“能解决大问题

hutry

这跨城的线路估计现在都悬

J441

地铁15号线四期无望，番莞城际（22号南延）更是遥遥无期。“横沥--滨海湾”线路短投资小作用大，与18号线配合，解决了广州<=>东莞、中山<=>东莞的轨道连接问题，真希望决策者能抛开旧规划的束缚，考虑考虑这一段线路。

上善若水

总结一下就是，这个地方坐地铁的人太少了，多建点，建多了坐的人就多了，难道不是建的越多，亏空越大？那为什么不直接建在坐的人多的地方？就这玩意，撑死了都不到10万客流量（实际5万都难），有多大作用？一条线还没市区一个站客流量大，跨江投资还巨大，有几个人去深圳会选择到南沙-深圳这样地铁几个小时摇过去？

lzl133344

随风翩然 发表于 2026-8-7 15:53
是的，除非深江开通过爆到设计 能力的80%+

深江这段最关键的跨江隧道已经挖的相当艰难了确实很多技术难点，加上深圳那边全地下有过塌方事故何时开通还是未知数，现在大环境再挖一条平行过江城际根本不现实，这段国铁通了也能发挥一部分城际功能，狮子洋大桥通后南沙—虎门也有不收费地方市政道路通过大桥连通，到时开多点城际公交也能解决城际需求

ysqopen

lzl133344 发表于 2026-9-9 20:40
深江这段最关键的跨江隧道已经挖的相当艰难了确实很多技术难点，加上深圳那边全地下有过塌方事故何时开通 ...

还差一条的，就是客运港边的中南虎城际、22南共线过江的隧道。深江是铁路，和城际是有功能区别的。广州，即南沙，要做湾区的中心，现在或将来，有了中山、珠海、深圳的轨道直连，但怎么可能少了东莞方向的。
至于这位楼主的22南过江后到横沥，只不过是横沥岛主的幻想，不必认真。

J441

上善若水 发表于 2026-9-9 11:48
总结一下就是，这个地方坐地铁的人太少了，多建点，建多了坐的人就多了，难道不是建的越多，亏空越大？那为 ...

需要这一段地铁的不只是在这个地方生活的人，它是珠江口东西方向的通道。明后年南中城际就开通了，中山东莞两边的人想坐地铁来往，过不了江。

J441

ysqopen 发表于 2026-9-10 01:22
还差一条的，就是客运港边的中南虎城际、22南共线过江的隧道。深江是铁路，和城际是有功能区别的。广州， ...

”横沥--滨海湾“ 可以是“肇顺南城际支线”的其中一段。没进规划之前都是幻想，没有任何建设的可能。这里对比的是，22号南延从滨海湾到番禺广场线路很长，不如滨海湾到横沥接18号线，线路短，省钱还兼顾广州老城区、中山、南沙这三方的交通需求。22号南延本来就没什么希望，这个线路也一样属于幻想级的。