8号线北延段二标雅源-雅瑶区间右线盾构始发 支线纪念堂站调整设计方案

CM桦

4月25日，广州轨道交通八号线北延段工程二标土建二工区“双模”盾构机“岭南·志成号”顺利始发。



广州轨道交通8号线北延段工程通过与既有8号线的衔接，起到传统中轴“北拓”的作用，建成后将提升区域轨道交通覆盖，增强中心城区辐射集聚功能，带动沿线新型城镇的发展。水电六局公司承建的二标土建二工区位于花都区，包含2站、2区间及雅瑶车辆段出入线等建设内容。



作为区间掘进的核心装备，“岭南·志成号”盾构机开挖直径6.68米，整机长度约112米。设备集成土压、泥水盾构机设计理念与功能，在延续“软硬通吃、一键切换”核心优势的基础上，实现迭代精进，成为适配复杂工况的“定制化手术刀”，可完美适配施工现场空间狭小、交叉作业密集、周边环境敏感等难题。

作为新一代智能盾构装备，“岭南·志成号”创新预留双通道快速改造接口，大幅提升装备拓展性与兼容性，可根据地层变化灵活适配施工需求，以更强适应性、更高可靠性、更优智能化水平，为长距离复杂地层安全高效掘进提供硬核支撑；采用并联排浆、高效破岩、大粒径渣石顺畅置换等先进技术，从源头规避了传统盾构施工中易出现的滞排、堵仓、卡刀等风险，让地下掘进从“开盲盒”变为“精准导航”。



同时，设备搭载岩溶智控系统与地面地下一体化智能监测平台，数百个传感器如同“神经末梢”，实时感知地层围岩压力、水压变化与设备运行状态，可实现掘进全过程动态监控、数据实时传输、风险超前预警，让施工更加安全环保，将助力实现“污水零排放、渣土零落地”的生态目标。



为保障盾构场地布置、下井组装工效，公司管理团队通过优化吊装方案，合理调整履带吊站位和设备选型，细化模拟各个构件下井工况，克服了盾构始发井与广州城投房建项目施工共用场地、交叉施工组织的困难。



广州市林业和园林局《关于广州市轨道交通八号线支线（江府-纪念堂）工程纪念堂项目迁移树木征求公众意见的公示》

因广州市轨道交通八号线支线（江府-纪念堂）工程纪念堂项目建设需要，广州地铁集团有限公司提出需要迁移广州市越秀区解放北路迎宾馆对出中间绿化带实施范围内城市树木，现公示征求公众意见。征求公众意见时间为2026年4月24日至2026年4月30日，公众如有意见或建议，可向广州市林业和园林局反映或提交。

因受十三号线二期纪念堂站节点换乘及其埋深制约，本车站初步设计方案考虑纪梓区间线路下穿十三号线二期纪念堂站。经对比分析和研究，纪梓区间线路存在上跨十三号线二期纪念堂站的可行性，形成纪念堂二层站方案，具体如下：

纪念堂站为地下两层岛式车站，站前设置停车线。车站总长约527m，主体部分长290m，标准段宽23.6m，车站总建筑面积约26188㎡ 。配线长207m，采用站后双停车线。车站共设3个出入口、3组风亭。其中，3号风亭组结合解放北路高架下方空间设置立式环控机房机房。

车站地下一层为站厅层，北侧为公共区，南侧为设备管理用房，站厅层东侧设置换乘通道可直达地下三层换乘厅层。因站厅层北端结构净高仅4.15m，覆土1m，方案考虑在站厅层公共区东、西侧外墙局部外扩2m ，形成设备管线专用空间，最大程度减小管线对公共区室内净高影响。

车站地下二层为站台层，有效站台宽度14m，站台中部设置两组换乘扶梯通向局部地下三层换乘厅。车站东部设置附属设备用房。

车站设置局部地下三层，为换乘厅层，通过两组换乘通道连接十三号线二期站厅层付费区。

该方案调整使车站建筑面积规模减小约12800㎡，约占原建筑面积的33%，节约建设投资约1.4亿元，建设工期缩短12个月以上（纪念堂站工期为8号线北延段支线关键线路工期节点），站台埋深由39m调整为12.3m，大幅缩短乘客乘车路径。

根据交通疏解第四期施工内容，施工内容为车站东侧围护桩、盖板和附属设施施工：需占用占用解放北路地面北行中间两车道(人行天桥下段)新建便道通行，新建便道通行。中山六路北行车辆从解放北高架桥下来后需向左绕过围蔽占用两车道后上桥往应元路方向，道路中线需向东偏幅，因此位于现状解放北路中央绿化的编号1-31总计31株黄花风铃木无法原址保护。

Qazwsaedx

紀念堂站還有沒有南延能力？

万胜围饭堂

Qazwsaedx 发表于 2026-4-28 22:23
紀念堂站還有沒有南延能力？

有，24号线到沥滘

1300158307

24号线能否在三元里加站呢？

ctman

24纪念堂改上跨13之后，13-24台台节点是否仍然会保留？ 睇描述只能确认至少有一个换乘路径为24台-13厅-13台

Mugu

是不是跟2号线的站厅同一层？

万胜围饭堂

1300158307 发表于 2026-4-28 22:31
24号线能否在三元里加站呢？

加站要等广州火车站改造时才考虑，加站的主要目的是服务新广州站的北广场

rodrigo

1300158307 发表于 2026-4-28 22:31
24号线能否在三元里加站呢？

没有消息了。
如果说纪念堂站改设计是为了赶工期，那么三元里加站，就会和赶工期的目的南辕北辙。

天地一家

万胜围饭堂 发表于 2026-4-29 14:22
加站要等广州火车站改造时才考虑，加站的主要目的是服务新广州站的北广场 ...

估计猴年马月了，不加站感觉对客流影响不小

万胜围饭堂

rodrigo 发表于 2026-4-29 14:36
没有消息了。
如果说纪念堂站改设计是为了赶工期，那么三元里加站，就会和赶工期的目的南辕北辙。 ...

24加三元里，14加瑶台都是远期的规划，都是为了服务新广州火车站的北广场，除此之外还有个佛5机务段站也是

rodrigo

万胜围饭堂 发表于 2026-4-29 15:15
24加三元里，14加瑶台都是远期的规划，都是为了服务新广州火车站的北广场，除此之外还有个佛5机务段站也 ...

盾构过去没预留就永远无法加站了。

万胜围饭堂

rodrigo 发表于 2026-4-29 16:26
盾构过去没预留就永远无法加站了。

现在没透露消息不等于没预留，之前18号线也没透露加站信息，现在也传出有机会增加细沥站。