8号线北延段支线纪念堂站调整设计方案 地下六层改二层

CM桦

广州市林业和园林局《关于广州市轨道交通八号线支线（江府-纪念堂）工程纪念堂项目迁移树木征求公众意见的公示》

因广州市轨道交通八号线支线（江府-纪念堂）工程纪念堂项目建设需要，广州地铁集团有限公司提出需要迁移广州市越秀区解放北路迎宾馆对出中间绿化带实施范围内城市树木，现公示征求公众意见。征求公众意见时间为2026年4月24日至2026年4月30日，公众如有意见或建议，可向广州市林业和园林局反映或提交。

因受十三号线二期纪念堂站节点换乘及其埋深制约，本车站初步设计方案考虑纪梓区间线路下穿十三号线二期纪念堂站。经对比分析和研究，纪梓区间线路存在上跨十三号线二期纪念堂站的可行性，形成纪念堂二层站方案，具体如下：

纪念堂站为地下两层岛式车站，站前设置停车线。车站总长约527m，主体部分长290m，标准段宽23.6m，车站总建筑面积约26188㎡ 。配线长207m，采用站后双停车线。车站共设3个出入口、3组风亭。其中，3号风亭组结合解放北路高架下方空间设置立式环控机房机房。

车站地下一层为站厅层，北侧为公共区，南侧为设备管理用房，站厅层东侧设置换乘通道可直达地下三层换乘厅层。因站厅层北端结构净高仅4.15m，覆土1m，方案考虑在站厅层公共区东、西侧外墙局部外扩2m ，形成设备管线专用空间，最大程度减小管线对公共区室内净高影响。

车站地下二层为站台层，有效站台宽度14m，站台中部设置两组换乘扶梯通向局部地下三层换乘厅。车站东部设置附属设备用房。

车站设置局部地下三层，为换乘厅层，通过两组换乘通道连接十三号线二期站厅层付费区。

该方案调整使车站建筑面积规模减小约12800㎡，约占原建筑面积的33%，节约建设投资约1.4亿元，建设工期缩短12个月以上（纪念堂站工期为8号线北延段支线关键线路工期节点），站台埋深由39m调整为12.3m，大幅缩短乘客乘车路径。

根据交通疏解第四期施工内容，施工内容为车站东侧围护桩、盖板和附属设施施工：需占用占用解放北路地面北行中间两车道(人行天桥下段)新建便道通行，新建便道通行。中山六路北行车辆从解放北高架桥下来后需向左绕过围蔽占用两车道后上桥往应元路方向，道路中线需向东偏幅，因此位于现状解放北路中央绿化的编号1-31总计31株黄花风铃木无法原址保护。

CM桦

彭祥 宋程鹏 陈亮《多线换乘倒置地铁站台设计方案探讨总结——以广州地铁 8 号线纪念堂车站为例》

受制于建成环境及早期地铁设计不足等问题，后期建设的地铁工程实施增加了较大的困难，按常规标准设计的车站往往无法实施，因此提出一些非典型的地铁设计车站。以广州地铁8号线纪念堂站为例，在充分考虑控制因素的前提下，提出倒置站台的设计思路，即站台层位于站厅层的上方，总结该设计思路的特点和控制要点，通过对倒置车站的设计方法和思路进行分析总结，重点研究倒置车站的换乘设计和消防疏散设计，尽量为解决这种不常规的疏散方式问题，为类似倒置地铁站台提供一些借鉴思路。

(1.41 MB, 下载次数: 8, 售价: 2 车票)

2026-10-15 22:53 上传

点击文件名下载附件

Qazwsaedx

紀念堂站還有沒有南延能力？

万胜围饭堂

Qazwsaedx 发表于 2026-4-28 22:23
紀念堂站還有沒有南延能力？

有，24号线到沥滘

1300158307

24号线能否在三元里加站呢？

ctman

24纪念堂改上跨13之后，13-24台台节点是否仍然会保留？ 睇描述只能确认至少有一个换乘路径为24台-13厅-13台

Mugu

是不是跟2号线的站厅同一层？

万胜围饭堂

1300158307 发表于 2026-4-28 22:31
24号线能否在三元里加站呢？

加站要等广州火车站改造时才考虑，加站的主要目的是服务新广州站的北广场

rodrigo

1300158307 发表于 2026-4-28 22:31
24号线能否在三元里加站呢？

没有消息了。
如果说纪念堂站改设计是为了赶工期，那么三元里加站，就会和赶工期的目的南辕北辙。

天地一家

万胜围饭堂 发表于 2026-4-29 14:22
加站要等广州火车站改造时才考虑，加站的主要目的是服务新广州站的北广场 ...

估计猴年马月了，不加站感觉对客流影响不小

万胜围饭堂

rodrigo 发表于 2026-4-29 14:36
没有消息了。
如果说纪念堂站改设计是为了赶工期，那么三元里加站，就会和赶工期的目的南辕北辙。 ...

24加三元里，14加瑶台都是远期的规划，都是为了服务新广州火车站的北广场，除此之外还有个佛5机务段站也是

rodrigo

万胜围饭堂 发表于 2026-4-29 15:15
24加三元里，14加瑶台都是远期的规划，都是为了服务新广州火车站的北广场，除此之外还有个佛5机务段站也 ...

盾构过去没预留就永远无法加站了。

万胜围饭堂

rodrigo 发表于 2026-4-29 16:26
盾构过去没预留就永远无法加站了。

现在没透露消息不等于没预留，之前18号线也没透露加站信息，现在也传出有机会增加细沥站。

CM桦

万胜围饭堂 发表于 2026-4-29 16:47
现在没透露消息不等于没预留，之前18号线也没透露加站信息，现在也传出有机会增加细沥站。 ...

18号线细沥站系已建成救援站升级为正式站，与F3佛山高铁站式的“先隧后站”有极大区别

zxiang2012

rodrigo 发表于 2026-4-29 14:36
没有消息了。
如果说纪念堂站改设计是为了赶工期，那么三元里加站，就会和赶工期的目的南辕北辙。 ...

我觉得主要为了省钱

ctman

zxiang2012 发表于 2026-5-6 17:33
我觉得主要为了省钱

节约工期同悭钱之余 乘客体验重会变好 属于帕累托改进啦

imca

原设计埋深太大，本来13就不浅了24不应该更深，时间都浪费在上上下下了

下一站如意坊

一号线新西塱站台也是站厅在下（与22号线共用站厅），站台在上的设计

yeast628

13站台的节点疑似黄了 就算没黄也是变成厅台节点 怎么样都要过8支和13之间的地下3层（13号线站厅同层）的换乘厅
补充 结构图视觉错位让我以为2号线还有单向节点通往13号线站厅和8支换乘厅呢 后面才发现没有 可惜就算设计了 估计因为消防条件还是要停运 所以连设计都没有做 中山八华师都不停运更何况纪念堂

ctman

yeast628 发表于 2026-10-18 06:52
13站台的节点疑似黄了 就算没黄也是变成厅台节点 怎么样都要过8支和13之间的地下3层（13号线站厅同层）的换 ...

不过就算无节点，总体而言13-24换乘都算方便，换乘距离本身就比较短