城轨协会官方发的广州地铁各线路最大断面，没有一条过四万

GZDonghu

之前还发帖说过五，现在过四都难，新线表现除了11号线还过得去还有12号线没进市区其他三条也不怎么样。（新线表现不行是根据这一份来看的。听说城轨协会去除了全运会和跨年夜的记录，之前那份是包括那个时间段的记录，18甚至超过11，11也过两万）。如果再降下去并且财政压力较大或者受新规影响的情况下，其实不用怎么修新线（除了天河白云和番禺）都够用了。（当然能修多点当然修多点好，广州怎么说客流量也是前三的，这个只是无奈之举下个人的鄙见）

zzd090852

广州地铁客运强度全国第二，年度客运量国内第三、增幅位列一线城市第二，单线客运强度包揽国内前三，单日客运量全国第一，居然能得出结论不需要建新地铁，今日份首笑，什么小丑言论。

GZDonghu

zzd090852 发表于 2026-4-2 17:23
广州地铁客运强度全国第二，年度客运量国内第三、增幅位列一线城市第二，单线客运强度包揽国内前三，单日客 ...

财政压力有限的情况下就应该只修市区线和人口密度大的线路。有钱当然怎么修都可以（比如15号线26号线全部）

zzd090852

GZDonghu 发表于 2026-4-2 17:32
财政压力有限的情况下就应该只修市区线和人口密度大的线路。有钱当然怎么修都可以（比如15号线26号线全部 ...

错，现在只不过是让你修完再继续报罢了，实际区别不大。只不过防止一次性建太多造成财政负担，以后所有城市都是如此，没有例外。

爱好地铁

花都：你说的都对咯，我一条9号线就够了

GZDonghu

爱好地铁 发表于 2026-4-2 17:43
花都：你说的都对咯，我一条9号线就够了

花都不是还有24号线和18号线在修吗，修完之后其实还行了。35号线还挺好的，最怕就是3号线这种经过番禺城区不设站的（虽然9号线客流表现不太行但是24应该会好点），但是从化和增城真的就不行了（新塘勉勉强强）

GZDonghu

zzd090852 发表于 2026-4-2 17:41
错，现在只不过是让你修完再继续报罢了，实际区别不大。只不过防止一次性建太多造成财政负担，以后所有城 ...

好吧，这里跟你道个歉吧--刚刚我还没想好就发帖了。这里也补充一下，我其实想表达的意思就是其实全国都勉强够用了（包括上升的深圳），要修也应该修市区的，尤其是我们广州这种--某些断面看起来不大但是每列车都开冒烟都还是很挤，说的就是4号线，5号线，6号线，广佛线这种。所以我觉得四期无论怎么样26和19真的应该去修，其他没钱就只能放一放了，而且26应该最好去优化换乘。（这几年开的新线也就11号线稍微可以看一看，不过帮了忙倒是真的）

ctman

zzd090852 发表于 2026-4-2 17:23
广州地铁客运强度全国第二，年度客运量国内第三、增幅位列一线城市第二，单线客运强度包揽国内前三，单日客 ...

2019年广州地铁平均客流量905万人次；2025年相比2019年新开通3东、7-2、8北、10首、11、12东西段、13-2首、18、22等大量线路，并且老城区新城区郊区都有分布，平均客流量却只有931万人次。时代变化好快，私家车、电鸡等强势分流地铁。足以证明无论老城区新城区郊区建新线，都只会事倍功0.1。结论就是广州基本无需建设新线，连广州都如此，进一步推导得到全国基本无需建设新线。有几十公里新线只系避免地铁建设行业猝死，加之广州数据较好，网开一面。

ctman

zzd090852 发表于 2026-4-2 17:23
广州地铁客运强度全国第二，年度客运量国内第三、增幅位列一线城市第二，单线客运强度包揽国内前三，单日客 ...

再者旧线路客强全国第二，不代表新线路就一定好，反而部分新线路因为分流旧线路，而非带来增量，导致新旧线路客流都食唔饱。

Qazwsaedx

俾你過十萬好冇

單線長期高負荷運作，我不覺得是一件好事

zzd090852

ctman 发表于 2026-4-2 18:55
再者旧线路客强全国第二，不代表新线路就一定好，反而部分新线路因为分流旧线路，而非带来增量，导致新旧 ...

你的逻辑是旧线路要越挤越好？不然就不值得建新地铁？新线路开通不就是为了分流旧线路吗？鬼扯能力第一名。神逻辑

仓鼠笑笑

新规硬性要求只规定了客强和站点周围人口和岗位，断面没有明确规定，况且广州断面已经是全国前列

ctman

zzd090852 发表于 2026-4-2 22:55
你的逻辑是旧线路要越挤越好？不然就不值得建新地铁？新线路开通不就是为了分流旧线路吗？鬼扯能力第一名 ...

你讲对啦，今时不同往日，全国各地财政都无钱啦，所以对可持续运营来讲，无论旧线路新线路，就系满载率越高越好。事实非常残酷，以目前形势来讲，行车间隔开通中期就会调整行车间隔精准控制满载率到90-100%嘅准满载状态。如果以为新线路开通会令旧线路满载率下降，羊角会降本增效拉大间隔教你做人哦。

无论从边际效益、财政状况、人口出行规律变化各种方面来讲，目前建新地铁就系“食之无味，弃之可惜”，几十公里意思一下算数。

kcvv

ctman 发表于 2026-4-3 00:11
你讲对啦，今时不同往日，全国各地财政都无钱啦，所以对可持续运营来讲，无论旧线路新线路，就系满载率越 ...

同意，现在这么挤都亏，以后所有新线全线开通，除了高峰期，肯定调整行车间隔，现在11号线作为换乘王设计都要等8分钟都已经很烦人，深圳那边有地铁接近等20分钟。地铁不是为了舒服的交通工具。大数据发达，预测模型跟未来差不多的，现在报修的开始降本，没问题