苏州地铁7号线，冲刺明年全线开通运营

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苏州地铁7号线，冲刺明年全线开通运营
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3月24日，由中铁广州局承建的苏州地铁7号线会展中心站（已改名“雪南站”）至高铁苏州北站站区间盾构顺利始发，项目建设进入新阶段。该盾构区间位于相城区高铁新城板块，是地铁7号线连接高铁苏州北站的核心区段。区间地理位置特殊，线路紧邻京沪高铁，周边下穿管廊、如苏湖城际、通甬高铁、地铁2号线等众多重要设施，地下建构筑物密集，施工难度极具挑战性。盾构接收井距京沪高铁仅129米，受相关条例限制需采用无降水施工工艺，对施工技术提出极高要求。区间下穿运营中的地铁2号线车站，需精准磨切抗拔桩，避免对既有线路运营安全造成影响。同时，线路与各类桥桩、桩基的最小平面距离仅1.034米，施工对地层变形、结构稳定的控制精度需达到毫米级，任何微小偏差都可能影响铁路、地铁运营安全及周边建构筑物稳定，安全管控压力巨大。为攻克无降水盾构接收、运营车站磨桩、站底MJS水平加固、密集下穿建构筑物等多重施工难题，项目部成立专项攻坚小组，结合现场实际情况针对性制定专项施工方案。项目通过科学的加固设计、精准的掘进参数控制、全流程的精细化管控与实时监测，逐一破解施工瓶颈，为盾构顺利掘进筑牢了安全屏障。
苏州地铁7号线
苏州地铁7号线是苏州南北走向的骨干线路，连接相城区、苏州工业园园区、吴中区等多个城市中心，北起莫阳站，南至红庄站（不含），线路全长约29.5公里，设站25座（不含红庄站），均为地下车站，建成后将与4号线支线贯通运营。其中，常楼至木里段已于2024年12月1日开通运营；受高铁苏州北站改扩建工程影响，7号线雪南站～莫阳站区间4个站点（雪南、高铁苏州北站、朱泾、莫阳）暂不具备开通条件，项目计划2027年与高铁苏州北站改扩建工程同步建成后投入运营。苏州地铁7号线建成后，将成为苏州古城东侧重要的南北客流通道及高铁苏州北站枢纽客流的重要集散线路，进一步强化湖西核心区（CBD）与高铁新城、太湖新城之间的联系，对支撑苏州市交通发展战略和提升轨道线网联通效率等都有重要意义。