盐田区争取深大城际盐田支线和东部快轨，或取代18号线和16号线南延

snihty

同意协议并注册 发表于 2026-3-17 14:39
深大城际又要多一条盐田支线了吗，深大城际支线会不会太多了，又是老坑支线又是惠阳支线又是大亚湾支线，这 ...

老坑支线本来就是存车场发车，不存在分流；大亚湾段在大亚湾站应该会设置存车场，原规划里好像是这样的。

dige0011

snihty 发表于 2026-3-17 17:28
讲是讲深大支线，搞不好就是18的借尸还魂？18平均站距减到4~5km不就可以了？然后深大没有预留接入条件，搞 ...

盐田区这种最精了哈哈哈哈哈

dige0011

麦人喝茶 发表于 2026-3-17 11:24
这样搞，光明和龙华不乐意了，18号线就被肢解了，他们那边的18号线怎么办

是光明不乐意了，龙华好像没怎么主推这条线

蓝天白云

目前深大城际盐田支线公开的信息比较少，我找AI搜了一下，不知道准不准。

截至2026年10月，深大城际盐田支线目前处于‌规划咨询深度论证收尾阶段‌，尚未进入工程建设环节，是盐田当前推进优先级最高的轨道新线项目。

📍 当前阶段核心进展
2026年3月盐田区正式启动总预算480万元的城际铁路网络规划技术咨询项目，专项推进支线的线位、站点、运营模式全流程论证，目前该项目已完成80%以上的研究内容，进入最终成果校核阶段。
线路两端的起点白坭坑站、终点沙头角口岸站已锁定初步方案，中间的四联、安良、盐田路3个站点仍处于多方案比选阶段，尚未形成最终定案名单。
安良进入盐田段的深埋隧道环保方案已基本定稿，隧道顶部距离梧桐山生态保护区地表超过80米，完全避让深港跨境水源保护区敏感点，环评通过率大幅提升；5站方案的远期全日客流预测已提升至25万人次，完全满足国家城际铁路0.8万人次/公里的最低客流强度审批要求。

🚩 下一阶段核心目标
当前项目已完全脱离概念讨论阶段，核心任务是在2026年12月前完成全部规划咨询成果并通过市级专家评审，2027年上半年正式提交申报材料，全力推动支线纳入广东省城际铁路近期建设规划，拿到国家层面的建设准入资格，为后续可研批复、开工建设扫清政策门槛。

目前项目没有出现任何阻碍推进的负面信号，依托深大城际主线白坭坑站已预留的接轨条件，是当前盐田所有轨道新线方案中落地确定性最高的项目。