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[客流观察] 大破世界纪录!2025跨年夜广州地铁新高1409.3万人次 广东城际新高25.36万人次

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发表于 2026-1-1 11:12:42 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 CM桦 于 2026-1-5 20:30 编辑

广州地铁《1409.3万人次,广州地铁单日客流创历史新高》

2025年12月31日,广州地铁线网总客运量达1409.3万人次,刷新广州地铁单日客运量历史纪录,此前广州地铁历史最高客运量为2024年12月31日的1220.2万人次,对比增长15.5%。2025年全年日均客流达931.2万人次,创历史新高,同比2024年(887.9万人次)增幅4.9%。全年共89天客流超千万,同比2024年(39天)增幅达128.2%。

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广东城际当天上线动车组45列发送25.36万人次,创历史新高,此前历史最高客运量为2025年9月30日的24.17万人次。另外,广州有轨当天总客流3.28万人次。其中,海珠有轨1号线1.12万人次,黄埔1号线1.56万人次,黄埔2号线0.6万人次。

12条线路创单线历史客流新高,6条线路客运量破百万

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当天,广州地铁线网共12条线创单线历史客流新高,分别为四号线(60.5万人次)、七号线(67.8万人次)、九号线(19.9万人次)、十号线(18.6万人次)、十一号线(95.3万人次)、十二号线(31.9万人次)、十三号线(30.5万人次)、十四号线(52.5万人次)、十八号线(23.0万人次)、二十一号线(56.0万人次)、二十二号线(19.1万人次)、广佛线(75.9万人次)

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6条线路日客运量超百万,其中,三号线(含三北线)246.0万人次,二号线142.1万人次,五号线127.8万人次,八号线119.3万人次,一号线110.2万人次,六号线108.4万人次

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当天线网客流量最大的前三个车站分别为体育西路站55.8万人次、嘉禾望岗站49.8万人次、珠江新城站31.4万人次

投入历史最高运力,663列车保障市民乘客欢乐跨年

为保障市民顺畅出行,当天广州地铁全天最大上线633列车,以超1.1万列次的历史最高运力服务市民跨年出行需求。当晚全线网延长运营服务时间1.5小时;此外,一、二、三(含三北)、五、六、七、八、十一、十二号线再延长0.5小时,四号线再延长0.75小时、二十一号线再延长1.0小时,有效缓解跨年夜散场客流。

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在提升运力的同时,广州地铁于高峰时段适时采取客流管控措施,并在重点车站增派志愿者加强引导,累计投入志愿者3129人次。此外,安排超过1000名技术人员值班值守,保障关键设备平稳运行,全力确保跨年夜乘客出行安全、顺畅。

元旦假期出行需求旺盛,部分线路延长服务时间

广州地铁表示,2026年1月1日元旦当天,结合晴好天气和市民出行需求,预计线网客流也将超千万。为了方便乘客出行,1月1日、3日广州地铁一、二、三(含三北)、五、七、十二(西段)、二十二号线延长服务1小时。同时,安排备用车约40列,视现场客流情况及时组织上线疏导。

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广州地铁表示,为确保乘客出行安全、顺畅,将密切关注现场客流变化,并适时启动客流管控措施,届时将通过车站广播、告示及官方微博、微信、APP等方式发布大客流管控信息,敬请市民关注。

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广州地铁提醒,元旦期间线网各站尤其是邻近枢纽、旅游景点和商业区的车站客流较大,搭乘地铁出行过程中,请照看好随行的老人小孩,携带大件行李的乘客请选择专用电梯,如需帮助可及时联系现场工作人员或拨打96891服务热线。

广东城际服务号《25.36万人次!广东城际元旦节前客流再创历史新高》

2025年12月31日,元旦节前一天,广东城际铁路迎来客流大幅攀升,广东城际发送旅客达25.36万人次,创单日旅客发送量历史新高。

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数据显示,12月31日广东城际共发送旅客25.36万人次,较此前最高纪录(2025年9月30日)24.17万人次增长4.9%。其中,广惠、广肇城际发送旅客17.53万人次,广清、广州东环和琶莲城际均刷新单日旅客发送量历史纪录,分别达2.98万人次、4.29万人次和0.55万人次;旅客发送量前三的车站分别是西平西站(1.94万人次)、番禺站(1.90万人次)和松山湖北站(1.59万人次)

为应对客流高峰,广东城际通过动态加开列车、优化编组等方式全力保障运输顺畅。12月31日在原计划开行275列次载客列车的基础上,累计加开10列次,全天总开行列车达285列次。此外,广清城际“花都-飞霞”快车交路动车组由四编组调整为八编组,进一步扩充运能。

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元旦假期期间,1月1日至2日广惠城际加开20列次高峰列车;1月3日13:00起广东城际将加开23列次,其中广惠城际铁路加开17列次、广清城际铁路加开6列次,同时广清城际铁路“花都-飞霞”快车交路由四编组动车组调整为八编组动车组。为配合广州南站1月3日“夜间高铁”旅客疏运,1月4日清晨,广惠城际往惠州北方向C4741次列车将调整为番禺站始发,运营时间提前至5时55分

目前,广州地铁官方APP已上线“城际出行助手”,旅客也可通过“广东城际”官方微信公众号“城际出行助手”及“运营时刻表”子栏目或铁路12306提前查询列车发车时间。元旦假期期间,临时加开列车车次信息以车站显示屏信息为准。

广东城际温馨提醒,若车站出现大客流,将视情况采取客流控制措施,请广大旅客提前做好规划,预留充足的乘车时间,避免耽误行程,并留意广东城际官方微博及车站广播、告示等即时信息,听从工作人员指引有序乘车。
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发表于 2026-1-1 12:56:14 | 显示全部楼层
11號線表現不錯,如果不是廣州站拖累應該破百萬了
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发表于 2026-1-1 13:18:12 来自手机 | 显示全部楼层
11号线本来设计是初期日常120万,而不是一年只有1天的,更不要说远期目标250万了。
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发表于 2026-1-1 13:27:48 | 显示全部楼层
成绩很好,但是不妨碍史海欧和他的拥趸哭丧
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发表于 2026-1-1 13:28:23 | 显示全部楼层
kcvv 发表于 2026-1-1 13:18
11号线本来设计是初期日常120万,而不是一年只有1天的,更不要说远期目标250万了。 ...

11號線才剛剛一歲生日,要時間培養的嘛

更何況250萬人應該過於樂觀了
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发表于 2026-1-1 13:45:53 来自手机 | 显示全部楼层
lsy114514 发表于 2026-1-1 13:27
成绩很好,但是不妨碍史海欧和他的拥趸哭丧

史海鸥是什么
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发表于 2026-1-1 13:58:08 来自手机 | 显示全部楼层
Qazwsaedx 发表于 2026-1-1 13:28
11號線才剛剛一歲生日,要時間培養的嘛

更何況250萬人應該過於樂觀了

现在不算全运会期间大概日均70万,明年12、13号全线通估计会增加换乘,乐观算80多万吧。广火的影响没那么大,看东站开通后11号线增加的客流可以估算广火开通对11号线带来的客流,不算未来接入的26和19,稳定日均100万,应该可以。未来远期26和城际接入后大概才120。史工手头上有外人不知道的运营数据,他说11号线8A设计出错肯定有依据
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发表于 2026-1-1 14:02:16 来自手机 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2026-1-1 13:45
史海鸥是什么

广州地铁设计研究院资深总工程师,他是按数据说话,网友是高峰期自己的观感觉得拥挤,所以不信他的数据

点评

原来係咁  发表于 2026-1-1 23:38
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发表于 2026-1-1 20:48:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 万胜围饭堂 于 2026-1-1 21:13 编辑
kcvv 发表于 2026-1-1 13:58
现在不算全运会期间大概日均70万,明年12、13号全线通估计会增加换乘,乐观算80多万吧。广火的影响没那么 ...

26/27年太古里,万象城以及广船项目陆续建成后11号线的客流不是现在这个数字了
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发表于 2026-1-1 22:11:22 | 显示全部楼层
kcvv 发表于 2026-1-1 13:58
现在不算全运会期间大概日均70万,明年12、13号全线通估计会增加换乘,乐观算80多万吧。广火的影响没那么 ...

其实广火的影响还是影响不少。这几天14号线一期几乎遭殃。超大客流加上21号线它也自身难搞抽唔到身。全部逼到地狱望岗走都没地方走,变相给11号线做了一层缓冲
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发表于 2026-1-1 22:36:25 来自手机 | 显示全部楼层
明年底12号线开通应该能缓解嘉禾望岗,12号线直穿老城区医院、学校、商业,14号线的人流,比在广火接入11号线更便利。
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发表于 2026-1-1 22:58:53 来自手机 | 显示全部楼层
14号线竹料又重新定位城际快车站,增加不少班车,出台了票价优惠,对价格不敏感的非通勤族非常有吸引力,未来城际司机够了班次更密运作正常的话,特别节假日进市区和去南站,应该会首选竹料城际,不去挤嘉禾望岗
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发表于 2026-1-3 17:15:49 | 显示全部楼层
kcvv 发表于 2026-1-1 22:58
14号线竹料又重新定位城际快车站,增加不少班车,出台了票价优惠,对价格不敏感的非通勤族非常有吸引力,未 ...

够了,你这几天一直纠结这事,明天要上班了,有时间多点想想自己的工作吧
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发表于 2026-1-4 12:20:44 | 显示全部楼层
国内就算了,这次又一次名扬海外了,角永远的神,简称角神好了
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发表于 2026-1-4 14:36:10 | 显示全部楼层
6号线那个小4L都能上100W,真是想不到,还不跑冒烟了
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发表于 2026-1-4 15:07:12 | 显示全部楼层
dleileid 发表于 2026-1-4 14:36
6号线那个小4L都能上100W,真是想不到,还不跑冒烟了

6東拆解刻不容緩
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发表于 2026-1-4 16:59:57 | 显示全部楼层
kcvv 发表于 2026-1-1 14:02
广州地铁设计研究院资深总工程师,他是按数据说话,网友是高峰期自己的观感觉得拥挤,所以不信他的数据 ...

其实双方都无错,原因系11号线现时行车间隔非常之疏落。对比1、2、3、5、6、8就知,11号线若对齐前者行车间隔,运输能力极其恐怖,但又令旧线无法消化。高密度6A的而且确好过低密度8A,而且11号线作为环线,唔存在终点站折返线限制行车间隔嘅问题,极端情况用6A跑105秒问题唔大。
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