8号线北延段（24号线）支线（雅瑶—花城街）首度曝光，或成新线“黑马”？

rodrigo

完美的代价 发表于 2025-12-10 09:11
25的前身，是金融城有轨。
可能是觉得有轨配不上金融城，于是升级为地铁 ...

有轨和地铁之间还有个轻轨的生态位，如果只是单纯为了解决金融城和海珠西的覆盖问题，上个4L就差不多得了（载客量最少的4L本身也是重轨规格）。

janda

花都 呵呵 只能说大饼，广州申报不是要砍了吗 广州不可能再考虑花都新线了，除非花都自己有钱建

八爪鱼0725

rodrigo 发表于 2025-12-9 16:13
广州三核国空下25号线早就扔去远期了，一条全线都在2km内有其他路线地铁站的轨道，别说广州自己想不想修了 ...

但可以修改方案，天河段珠江边往东那段可以放弃，先修到珠江新城就可以了，西段接上广佛线，或者直接调整为顺着穗盐路往佛山去，要是把佛山的客流引入了，这样的设计怎么也不会太差！

rodrigo

八爪鱼0725 发表于 2025-12-10 15:32
但可以修改方案，天河段珠江边往东那段可以放弃，先修到珠江新城就可以了，西段接上广佛线，或者直接调整 ...

25的佛山段直接进入南海核心区，规划和广佛江珠城际的南海站换乘，作为广佛线平行线来说，比现在的广佛线确实是强不少。

问题是广州段的线位太差了，而且广州方面对25号线有兴趣的区间，又恰好是跟5号线贴贴的天河以东段，之前黄埔开发区和新塘的一些规划文件就显示25号线西终点只去到海心沙/大剧院。
翻译成人话，其实就是海珠西黑洞区是没啥必要增加轨道的，阿爷想救也是救金融城。

回忆的沙漏

rodrigo 发表于 2025-12-10 15:44
25的佛山段直接进入南海核心区，规划和广佛江珠城际的南海站换乘，作为广佛线平行线来说，比现在的广佛线 ...

25东的线位比西段还差，要么换乘亡，要么与5重合，浪费很多里程

回忆的沙漏

janda 发表于 2025-12-10 14:41
花都 呵呵 只能说大饼，广州申报不是要砍了吗 广州不可能再考虑花都新线了，除非花都自己有钱建 ...

花都区内线，扩大城区覆盖，还是很有必要的，加上里程不长，人口不少

BUT2025

rodrigo 发表于 2025-12-10 09:30
13全线开通后，5的客流还能继续过大么？
这跟18因为设站过少而无法分流3，导致26横空出世的情况不一样，13 ...

26依然有很大几率和25换乘，至于五羊邨 前期规划换乘后期取消也不是没先例，13只能分流5以北的一小部分客流，主要是吸干黄埔大道 中山大道的公交BRT客流，目前基本没有但未来会暴增的金融城客流还是要靠25分流

rodrigo

BUT2025 发表于 2025-12-10 23:42
26依然有很大几率和25换乘，至于五羊邨 前期规划换乘后期取消也不是没先例，13只能分流5以北的一小部分客 ...

搞25除了进入金融城之外，还有一个原因是绝大部分人都强调的分流客流不堪重负的5，而13分流了5以北的客流之后，5究竟还符不符合不堪重负的定义？

至于5以北的客流如果只能算小部分，那只能说纯粹是出于立场、而非事实的判断了。

rodrigo

回忆的沙漏 发表于 2025-12-10 20:10
25东的线位比西段还差，要么换乘亡，要么与5重合，浪费很多里程

25东价值最大的部分无非是金融城，但是分流金融城的客流一定要一条全程东西向的路线么？

我怀疑到最后会出现一条整体南北走向，但是在员村~东圃区间呈现局部东西走向的新路线来解决这个问题。

完美的代价

回忆的沙漏 发表于 2025-12-10 20:10
25东的线位比西段还差，要么换乘亡，要么与5重合，浪费很多里程

25其实可以考虑跟30号线合并。25号线在金融城及以西保持不变，随后东段参考30号线，北延至渔沙坦

rodrigo

rodrigo 发表于 2025-12-11 09:19
25东价值最大的部分无非是金融城，但是分流金融城的客流一定要一条全程东西向的路线么？

我怀疑到最后会 ...

或者25西（南海~潭村南）和30号线（潭村~教育园区）重整为一条路线就符合这个目标了。

rodrigo

完美的代价 发表于 2025-12-11 09:37
25其实可以考虑跟30号线合并。25号线在金融城及以西保持不变，随后东段参考30号线，北延至渔沙坦 ...

对，我也想到这个方案。

tolinwa

janda 发表于 2025-12-10 14:41
花都 呵呵 只能说大饼，广州申报不是要砍了吗 广州不可能再考虑花都新线了，除非花都自己有钱建 ...

单单新华街道已经是全广州（也是全广东）人口最多的街道，这个还是新华街道2014年一拆为三后的统计。8北吱吱这条线经过花都人口最稠密的新雅、新华、花城街道（合计有80-90万人口），最符合目前的国发审批地铁政策。

回忆的沙漏

rodrigo 发表于 2025-12-11 09:19
25东价值最大的部分无非是金融城，但是分流金融城的客流一定要一条全程东西向的路线么？

我怀疑到最后会 ...

临江大道线（分流5）是很早就有的规划
确实有这个可能

BUT2025

rodrigo 发表于 2025-12-11 09:38
或者25西（南海~潭村南）和30号线（潭村~教育园区）重整为一条路线就符合这个目标了。 ...

25和30整合倒是挺好，金融城以东的部分改成向北能填补天河空白区域