没会展加持12号线普通工作日客流攻上40万

天地永恒

Bonjour 发表于 2023-7-27 13:26
12那线位真不行，拿啥和10比

12号线的潜力还有很大，机场东枢纽过几年建好后12号线上就有了一个枢纽大站，还有黄田钟屋旧改，那一片旧改面积很大，以后是航城街道的主要城区，而且是鸿荣源主导，再造个一方城也不是不可能，相当于多了一个商业区和大型居住区，另外灵芝站的大悦城也在建，体量也不算小，开业后会拉动一波人群，光这几个地方弄好后客流就会增加不少。

mahaiyue

RickyLi068s 发表于 2023-7-27 13:19
最好是哦，一楼直接来比较，啥意思我不用说了吧，咋了被超了不满了？等着12啥时候站均超了14再说，咋了一 ...

好像从没有比站均的，要客源，客强。。。说到客强，好像12的客强不差

mahaiyue

12的客源好不好不知道，但是一条线路，在开通一年内，月平均日均超过40万的（7月份12号线日均大概率超过40万），在深圳不知道之前有没有这样的线路

without_wing

didawobo 发表于 2023-7-27 16:01
那就去住南山吧，看看卫星地图， 15号线南山沿途的居住位置很好啊，15的留仙洞站旁边新建了两个小区， 然 ...

15南山的位置，感觉不如13；

futian123

mahaiyue 发表于 2023-7-27 17:22
12的客源好不好不知道，但是一条线路，在开通一年内，月平均日均超过40万的（7月份12号线日均大概率超过40 ...

此前有两条，2011年8月3号线日均客运量41.7,2017年暑期7号线日均客运量42万。
7号线日均客流42万人次_深圳商报数字报 http://szsb.sznews.com/PC/content/201709/27/c187187.html在12北开通前，12的轨迹和之前7的轨迹应该比较接近。

e~up

didawobo 发表于 2023-7-27 14:38
位置好不好不用我说，你可以用眼睛看！  并且谁告诉你的15是4A？  你还是有点常识好吧！  4A线路能走6A编 ...

按照环评，无论是近期远期都是4A为主，早晚高峰期跑少量的6A。。所以说4A编组也问题不大

didawobo

without_wing 发表于 2023-7-27 17:38
15南山的位置，感觉不如13；

在留仙洞至科技园这段，15和13相距很近、又都位于同一个地块，算是差不多，但过了科技园之后，15继续在南山中心城区穿行，过后海海岸城， 经东滨路、过蛇口花园城，然后经四海再左拐进入前海自贸区， 而13则过人才公园、然后往深圳湾口岸方向穿行，逐渐离开城区的中心地段，沿着海岸在城区的最边缘通行，，，，，， 所以15在南山的线位应该比13的要好一些，毕竟15在南山几乎全程都在城区的最中心地段运行。

相对于15而言，13的强项主要在于换乘， 13在南山和三条东西骨干线路换乘， 这个虽然能拉抬客流，但并不提升线路的地段位置。

didawobo

e~up 发表于 2023-7-27 17:56
按照环评，无论是近期远期都是4A为主，早晚高峰期跑少量的6A。。所以说4A编组也问题不大 ...

嗯，你们的意思是15是4A规格的线路，但高峰期却能在4A规格的线路上跑6A编组的列车......这年头谎言都变得一本正经、理直气壮了

e~up

didawobo 发表于 2023-7-27 18:22
嗯，你们的意思是15是4A规格的线路，但高峰期却能在4A规格的线路上跑6A编组的列车......这年头谎言都变得 ...

行啊，那46混跑就是46混跑，说是6任何一个不知情的都会认为是纯6A编组罢

qzuserxj

redige 发表于 2023-7-27 15:04
那是你认为而已！位置怎样不是你我看出来的！大体上，晚建的线路基本是需求性降低的线路，为啥需要4A/6A ...

和他争个毛，15号线南山段的站点明显不如13，只路过科技园和后海核心区的边缘，不像13基本在核心区中心。

qzuserxj

qzuserxj 发表于 2023-7-27 21:12
和他争个毛，15号线南山段的站点明显不如13，只路过科技园和后海核心区的边缘，不像13基本在核心区中心。 ...

就居住区而言，13号线经过润府，高新南，后海，深圳湾， 15号线拿啥来比，南油b爱榕园那块么？

didawobo

qzuserxj 发表于 2023-7-27 21:12
和他争个毛，15号线南山段的站点明显不如13，只路过科技园和后海核心区的边缘，不像13基本在核心区中心。 ...

唉， 不懂的话你就别胡说了。

15过的是科技园的边缘？ 这话你也说得出口？

自己看看地图，先看科技园北，13走科苑大道，那两侧目前没多少写字楼， 而15走朗山路， “地铁朗山路站”正好是科技园北区旧改的中心，六百万建面的科技北旧改，660万平米，你估计都不懂是啥概念！  所以15的朗山路站的商务区规模秒杀13的松坪山站！


再看科技园中，13走科苑大道，13的科兴站，科兴加上讯美、再加上金融科技大厦等，有大约10栋左右的写字楼。15走科技中1路，玉泉路站周围有深圳软件园、创益科技大厦、药检中心大厦、赛百诺大厦等写字楼， 玉泉路附近还有南山的工商税务大楼和众多政府机构，所以两者体量比较接近。   


然后看深南大道区域， 13的深大站，周边是长城电子、中兴、储能大厦等一圈写字楼， 15的深大北站，周边是汉京中心、腾讯大厦等一圈写字楼，对面新建了一大片深圳大学的办公楼和教学楼，所以两者体量半斤八两。


再看科技园南区， 13的深大东和科苑站，周边有二十来栋写字楼，  15的深大南站， 周边则有约三百万建面的写字楼，包括深圳软件基地、腾讯滨海大厦等等， 15的深大南写字楼的体量远大于13的深大东和科苑站！

所以，对比一下就知道， 15在科技园所辐射的商务区范围及规模远比13的还要大！   谁是中心？谁是边缘？ 看看辐射范围内的写字楼的体量、看看规模！



第二，再说说后海，在后海范围的核心是南山商业文化中心区，具体范围在图中的红框部分， 大家看看，15和13谁更位于中心？15的名海站位于后海大道上，地铁口就对着深圳湾大街海岸城， 而13的后海站则位于海德三路财险大厦身旁，出了地铁口要走过一段街区才能到旁边的商场。

所以，你连基本的常识都没搞清楚，还是别再胡说了。

didawobo

qzuserxj 发表于 2023-7-27 21:18
就居住区而言，13号线经过润府，高新南，后海，深圳湾， 15号线拿啥来比，南油b爱榕园那块么？ ...

你很幼稚也很无知哦，看来你也就只知道有个南油， 而不知道还有蔚蓝海岸招商海月.............
其实15的南油 PK  13的松坪山村、科苑花园周边那些老小区， 谁胜谁负？   可能15的胜率更大一些，哈哈。

另外，13才经过几个住宅区？ 13在南段经过的都是紧挨着海边的填海地住宅区，过于潮湿，并不宜居，  而15经过的住宅数量比13多太多了，楼盘质量好的也有很多， 科技园的住宅区、后海大道两侧的住宅区，远离潮湿的海岸线，更宜居，这是常识，你可以问问深圳本地的土著居民，他们会告诉你其中的缘由。所以，就居住而言，15的宜居性秒杀13， 不为别的，只为能离潮湿的填海地带远一点。这几天强台风登陆福建，多处海岸线边上的海景房整栋楼住户的玻璃几乎都被吹掉，拍摄者用发抖的声音说今后再也不住海景房了。

算了，不和你多讲了，你比较缺少常识，也不懂地理，给你讲再多也没用，你也看不懂。

坚韧内省

redige 发表于 2023-7-27 13:18
14超12确实能证明14很牛，如果12经常给14超过只能证明12确实很差劲。

14号线开通之前，大量的 网友特别看不起11号线
网友普遍觉得14号线开通之后，客流量肯定会比11号线高很多
我当时提了个质疑，被14号线的网友怼惨了

jq_zou2003

深色铁 发表于 2023-7-28 06:34
14号线沿线的经济基础不如11号线沿线，所以虽然14沿途居住的人可能感觉多一些，但实际的外出通勤需求却不 ...

14相比11有个明显缺点就是不是直达南山，14还是要慢慢培养

redige

坚韧内省 发表于 2023-7-28 00:56
14号线开通之前，大量的 网友特别看不起11号线
网友普遍觉得14号线开通之后，客流量肯定会比11号线高很多 ...

我没看到这种言论。

redige

深色铁 发表于 2023-7-28 06:34
14号线沿线的经济基础不如11号线沿线，所以虽然14沿途居住的人可能感觉多一些，但实际的外出通勤需求却不 ...

我一直坚持认为，商业，就业才是决定一条地铁线的流量的基础，而不是什么居住人口，例如12号线就是个例子。

futian123

居住人口也很重要的，但不能是那种高档小区（这些人更多是开车出行），所以上面论证哪哪谁住的高端更多完全是跑偏了。
就看车站进站量就很明显了，全网那些进出站客流高的车站，要么是高新园、深大、车公庙、上梅林、老街这一类附近写字楼岗位多商业发达的，要么是坪洲、民治、清湖、丹竹头这种附近居住人口密集尤其是城中村多的